Wasserstoffbetriebene Toyota HiLux-Prototypen sollen in Großbritannien gebaut werden

Der Toyota HiLux ute soll in Großbritannien mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben werden, wobei eine Handvoll Versuchsfahrzeuge gebaut werden sollen, die zu einer Kleinserienproduktion in Übersee führen könnten.

In einer Medienmitteilung Toyota kündigte an, dass es eine Gruppe britischer Zulieferer leiten wird, um ab 2023 für zwei Jahre in seinem Werk in Derbyshire, Großbritannien, eine Flotte von wasserstoffbetriebenen HiLux-Prototypen – angetrieben von der Wasserstoff-Limousinentechnologie von Mirai – zu produzieren.

Während das Projekt zunächst auf die Entwicklung von Prototypfahrzeugen beschränkt sein wird, hat Toyota UK nicht ausgeschlossen, dass seine wasserstoffbetriebenen HiLux-Utes in eine begrenzte Produktion gehen, damit die Öffentlichkeit sie kaufen kann.



„Nach erfolgreichen Leistungsergebnissen ist das Ziel, sich auf die Kleinserienproduktion vorzubereiten“, sagte Toyota UK in einer Medienerklärung.

Toyota sagt, dass seine Wasserstoff-HiLux-Prototypen von einem Elektromotor und einem Wasserstoff-Brennstoffzellenstapel von angetrieben werden Mirai dann.

Die drei Wasserstofftanks des Toyota Mirai können bis zu 141 Liter/5,6 kg Wasserstoff fassen, der bei einem Druck von 700 bar (10.150 psi) den Brennstoffzellenstapel speist, der die 1,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit Energie versorgt – gut für behauptete 646 km der Driving Range im US EPA Testzyklus.



Im Oktober 2021 , ein Toyota Mirai, setzte den neuen Maßstab für Wasserstoffeffizienz, indem er eine Rundreise von mehr als 1360 km in Südkalifornien absolvierte und seinen bisherigen Rekord um 360 km übertraf.

Von Toyota hochgeladene Bilder zeigen, dass sich die drei Wasserstoffspeichertanks unter dem Fahrerhaus und der Wanne des HiLux befinden werden, während der Brennstoffzellenstapel anstelle des Motors vorne montiert wird.

Ein einzelner Elektromotor treibt die Hinterräder an, obwohl nicht bestätigt wurde, ob er die gleichen 134 kW / 300 Nm wie der Mirai liefern wird.



Das Wasserstoff-HiLux-Projekt von Toyota wird vom Advanced Propulsion Centre (APC) des Vereinigten Königreichs mit 11,3 Millionen Pfund (20,4 Millionen AU-Dollar) finanziert, wobei die britische Regierung 5,6 Millionen Pfund (10,1 Millionen AU-Dollar) spendet.

Toyota hat stark in die Wasserstofftechnologie investiert, von Brennstoffzellenfahrzeugen wie dem Mirai bis hin zur Entwicklung von Verbrennungsmotoren, die mit Wasserstoff statt mit Benzin betrieben werden.

Im Februar , schlugen japanische Berichte vor, dass der LandCruiser einen wasserstoffbetriebenen V8-Motor in irgendeiner Form in Übersee übernehmen könnte.



Der Autogigant hat zuvor auch turbogeladene 1,6-Liter-Dreizylinder-Varianten seines Corolla und gefahren GR Yaris mit Wasserstoffkraftstoff , statt Benzin.

Während der Wasserstoff-HiLux der erste seiner Art bei Toyota sein wird, haben eine Handvoll australischer Unternehmen kürzlich emissionsfreie Versionen des beliebten Ute auf den Markt gebracht – aber mit Batterien und nicht mit Wasserstoff betrieben.

Im vergangenen Monat , Queensland Tech Start-up Roev kündigte Preise für seine elektrisch umgebauten HiLux-Pakete ab 47.990 US-Dollar an – ohne die Kosten für die Spender-Ute, die normalerweise zwischen 50.000 und 65.000 US-Dollar liegen.



SEA Electric zielt auch darauf ab, seine eigenen elektrischen Toyota HiLux-Umbauten zu bauen, obwohl das in Melbourne ansässige Unternehmen zuvor gesagt hat, dass es sich um batterieelektrische Energie handelt wahrscheinlich um die Kosten mehr als zu verdreifachen der 4x2-Version von Australiens meistverkauftem Ute.

Mit 60.120 zugelassenen Exemplaren zwischen Januar und Ende November 2022 behauptet der Toyota HiLux weiterhin seinen Platz als Australiens meistverkauftes Neufahrzeug seinen Jahresumsatzrekord in den Schatten gestellt Ende Oktober.