Wann enden die Verzögerungen bei Neuwagen und die Rabatte kehren zurück? Hier ist die neueste Vorhersage

Toyota, der größte Verkäufer von Neuwagen in Australien – und der branchenweit die meisten Käufer mit den längsten Wartezeiten hat – hat einen seltenen Einblick gegeben, wann die Lieferverzögerungen enden und der Preiswettbewerb in die Ausstellungsräume zurückkehren könnte.

Der japanische Autogigant ist auf dem besten Weg, dieses Jahr Rekordumsätze in Australien zu verbuchen – und alle bisherigen Jahresergebnisse in den Schatten zu stellen – trotz Lagerknappheit und Versandengpässen.

Während die meisten Branchenexperten vor zwei Jahren prognostizierten, dass die Lagerknappheit nur 12 bis 18 Monate andauern würde, scheinen ihre Prognosen die Krise unterschätzt zu haben.



Toyota, das in den letzten 19 Jahren in Folge Marktführer in Australien war und auf dem besten Weg ist, in diesem Jahr seinen 20. Jahressieg in Folge zu verbuchen, hat auf seiner nationalen Händlerkonferenz mitgeteilt, dass die Branche nicht zu einem Prä-COVID zurückkehren wird. normal“ bis Ende nächsten Jahres.

Sean Hanley, Vertriebs- und Marketingleiter von Toyota Australia, sagte diese Woche auf der nationalen Händlerkonferenz in Cairns, dass die Produktion in den nächsten 12 Monaten weiter ansteigen werde, aber das Unternehmen erwartete auch, dass die Nachfrage etwa zur gleichen Zeit nachlassen werde.

Herr Hanley sagte Berichten zufolge auf der Toyota-Händlerkonferenz, dass „kostenlose Lieferung“ (Branchenjargon für den Fall, dass Händler über ausreichend Lagerbestände im Ausstellungsraum verfügen, anstatt auf die Ankunft der Lieferungen zu warten) in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 stattfinden könnte, was später als erwartet ist.



Der Toyota-Vorstand spekulierte auch, dass steigende Zinssätze etwa zur gleichen Zeit die Neuwagenverkäufe bremsen könnten.

Wenn die Prognosen von Toyota richtig sind, bedeutet dies, dass die Wartezeiten verfliegen, da die Händler überfüllt sein werden, was den Käufern von Neuwagen eine bessere Verhandlungsmacht verschafft.

In den letzten zwei Jahren wurden die meisten Neuwagen zu vollen Einzelhandelspreisen und mit höheren Liefergebühren verkauft (was entgegen der Beschreibung einfach eine weitere Gewinnebene ist).



Daten des Finanzanalyseunternehmens Deloitte zeigen, dass die Händlergewinne vor COVID auf durchschnittlich 0,9 Prozent des Jahresumsatzes gesunken sind.

Im vergangenen Jahr stiegen die Gewinne der Neuwagenhändler auf durchschnittlich etwa 4 Prozent des Jahresumsatzes, während die Besten der Branche auf 6 Prozent kletterten.

Wie bereits in diesem Jahr berichtet, Zahlen geliefert von Deloitte Wie sich im Vorfeld der Pandemie 2019 zeigte, machten Neuwagenhändler im Durchschnitt einen Gewinn von 600.000 US-Dollar pro Jahr – aber im vergangenen Jahr betrug der durchschnittliche Gewinn pro Händler 3 Millionen US-Dollar.



Während sich Toyotas neueste Prognose natürlich ändern kann, ist es das erste Mal, dass eine große Automobilmarke in Australien anzeigt, wann die jüngsten Neuwagenknappheiten enden könnten.

Inzwischen, Toyota ist auf dem besten Weg, im Jahr 2022 Rekordumsätze zu verbuchen, da sich Neuwagenkäufer in Zeiten der Unsicherheit zu Marken hingezogen fühlen, denen sie vertrauen.

Toyota sagt, seine aktuellen Wartezeiten reichen von sechs Monaten bis zu zwei Jahren für beliebte Modelle wie den Toyota RAV4 Hybrid nicht allein durch Produktionsunterbrechungen verursacht werden.



„Worüber niemand spricht, ist der Anstieg der Nachfrage“, sagte Herr Hanley Berichten zufolge auf der Toyota-Händlerkonferenz.

Herr Hanley sagte dem Publikum, trotz der Schwierigkeiten der letzten zwei Jahre sei Toyota auf dem besten Weg, in diesem Jahr weltweit fast 10 Millionen Fahrzeuge zu produzieren – 3 Millionen in Japan und 7 Millionen außerhalb Japans.

Der Veteran von Toyota Australia bat die Händler auch, geduldig zu sein und die Kunden „in diesen beispiellosen Zeiten“ auf dem Laufenden zu halten.