Volkswagen eAmarok electric ute auf Australiens Wunschliste für 2026

Eine elektrische Version des neuen Volkswagen Amarok ute ist auf dem Reißbrett am Hauptsitz in Deutschland – und steht ganz oben auf der Wunschliste von Volkswagen Australia für eine Markteinführung im Jahr 2026.

Volkswagen Australia Führungskräfte erzählten lokalen Medien letzte Woche einen elektrischen Amarok wird von der Zentrale in Deutschland zusammen mit einem eCrafter-Elektrotransporter „untersucht“.

Sie haben jedoch nicht bestätigt, dass sich solche Fahrzeuge in der Entwicklung befinden, oder einen formellen Hinweis darauf gegeben, wann sie in den Ausstellungsräumen erscheinen sollen – abgesehen von dem Wunsch, sie 2026 zum Verkauf anzubieten.

„Bis jetzt ist noch keines dieser Fahrzeuge bestätigt, aber wir wissen, dass in der Zentrale definitiv der Wunsch besteht, diese Fahrzeuge zu untersuchen, und wir hoffen, dass sie in naher Zukunft zum Tragen kommen“, sagte Ryan Davies, Nutzfahrzeugdirektor von VW Australia, gegenüber den Medien.

„Wir würden es gerne um die Marke von 2026 herum haben, aber wissen Sie, [der eAmarok und der eCrafter sind] noch nicht bestätigt.“

Die Nachricht von einem elektrischen VW eAmarok kommt, nachdem Führungskräfte von Volkswagen, die Anfang dieses Monats an der weltweiten Markteinführung des Amarok in Südafrika teilnahmen, den Medien mitgeteilt hatten, dass sie immer noch prüfen, ob Plug-in-Hybrid oder Elektroantrieb für den Amarok am besten geeignet sind.

Die Plattform des Fahrzeugs – gemeinsam mit dem Ford Ranger Ute und dem Ford Everest SUV – kann alle Formen des Elektroantriebs unterstützen.

Es wird angenommen, dass Ford die Plug-in-Hybridtechnologie für seine Fahrzeuge gewählt hat – aber Herr Davies bestätigte, dass Volkswagen plant, direkt auf batterieelektrischen Antrieb umzusteigen.

„Mit den Optionen PHEV [Plug-in-Hybrid] und BEV [batterieelektrisch], die in die Mischung auf der Plattform geworfen werden, hat [die VW-Zentrale] entschieden, dass BEV dasjenige ist, auf das sie sich konzentrieren und was sie ' Ich bin am meisten interessiert an [für den Amarok]', sagte Herr Davies Fahrt und andere Medien.

„Und das wurde, glaube ich, unserem Hauptquartier öffentlich mitgeteilt, dass das die Richtung ist, die sie einschlagen, aber [der eAmarok] hat noch keine Bestätigung erhalten.“

Auf die Frage, ob Plug-in-Hybrid-Technologie für den Amarok geplant sei, sagte Herr Davies: 'Nicht für Volkswagen, nein.'

Führungskräfte von Volkswagen Australia sagten, der eAmarok biete genug Leistung und Reichweite, um den Bedürfnissen von Ute-Käufern gerecht zu werden – in Anlehnung an die Kommentare globaler Führungskräfte sollte das Elektromodell keine Kompromisse bei der Anhängelast oder der Nutzlast eingehen.

Australiens erster Elektro-Ute ist der LDV eT60 aus China, der im Vergleich zur Dieselversion mehr als doppelt so teuer ist (92.990 US-Dollar), ein Drittel der Last ziehen kann, keinen Allradantrieb bietet und nur mit Anspruch fahren kann 330 km mit einer Ladung.

Auf die direkte Frage, ob der eAmarok besser für Australien geeignet sei als der LDV eT60, bemerkte Herr Davies: „Das würde ich gerne glauben.

„Unser Fokus liegt darauf, sicherzustellen, dass wir das richtige Produkt für den Markt haben, und dazu gehören Dinge wie Leistung und Reichweite. Und natürlich ist die Preispositionierung ein unglaublich wichtiges Thema, das nicht übersehen werden darf, und das wird eines davon sein.“ Wir werden es uns genau überlegen, bevor wir ein [elektrisches] Produkt auf diesem Markt einführen.'

Australien wird voraussichtlich der wichtigste Markt für den neuen Volkswagen Amarok sein (obwohl die Produktion des alten Modells für Südamerika fortgesetzt wird) – und VW erwartet, dass Australien auch zu den Top-5-Märkten für einen potenziellen eAmarok gehört.

„Ich denke, dass die Gelegenheit hier für eAmarok enorm ist, aber was Sie möglicherweise sehen werden, ist, dass Amarok in anderen Märkten auf der ganzen Welt vielleicht nicht so beliebt ist, und wenn Sie einen eAmarok haben, der das Interesse tatsächlich ein bisschen mehr wecken könnte, Es ist also eine etwas schwierige Frage zu beantworten“, sagte Herr Davies gegenüber den Medien.

„Aber ich würde sagen, dass wir [Australien] wahrscheinlich eines der fünf größten [globalen] Volumen von eAmarok haben – wenn es denn so kommt.“

Es ist unklar, ob die Entwicklung des elektrischen Amarok den Weg für einen elektrischen Ford Ranger ebnen würde, aber es wäre sinnvoll, die Fahrzeuge zu verpartnern, um Kosten zu sparen – und Ford hat bereits eine Marke angemeldet, um den Namen Ranger Lightning zu schützen Australien.

Volkswagen Australia geht davon aus, dass sein potenzieller batteriebetriebener Ute den Namen eAmarok anstelle von ID Amarok annehmen wird, da er auf der Plattform eines Dieselmotorfahrzeugs basiert und nicht wie andere ID-Modelle auf einem speziellen Elektrochassis.

Wenn grünes Licht gegeben wird, könnte der Volkswagen eAmarok das erste Elektromodell in der mittelgroßen Ute-Klasse einer „Mainstream“-Marke sein, da die Konkurrenten Toyota, Nissan, Mitsubishi, Isuzu und Mazda gerade erst beginnen, Hybridantrieb einzuführen, bevor sie darüber nachdenken auf elektrisch umsteigen.