Video: Ford Mustang erhält den weltweit ersten „Eluminator“-Elektromotortausch

Während Ford den Eliminator-Elektromotor ab 3900 US-Dollar (5560 US-Dollar) an US-Kunden verkauft, bietet der Autogigant derzeit kein Zubehör wie Batterien, Wechselrichter oder Motorsteuergeräte (ECUs) an.

Glücklicherweise ist AEM auf Steuergeräte spezialisiert und hat die restlichen Teile von verschiedenen Lieferanten bezogen, darunter Batterien des Technologieriesen LG Chem.

AEM verwendete einen Tesla-Hilfsrahmen, um den Eluminator-Elektromotor zwischen die Hinterachsen des Ford Mustang einzubauen, sodass das Coupé weiterhin mit Hinterradantrieb ausgestattet war.

Fords globaler CEO Jim Farley hat das Video von AEM über den Eluminator-Tausch auf der Social-Media-Plattform geteilt Twitter , lobt das Tuningunternehmen und deutet auf Zubehör für den Elektromotor in der Zukunft hin.

Der Eluminator-Motor hat Leistungen von 210 kW und 430 Nm beansprucht. Dies entspricht 38 Prozent weniger Leistung und 23 Prozent weniger Drehmoment als der 5,0-Liter-V8 (339 kW/556 Nm) im heutigen Ford Mustang.

Obwohl er weniger Leistung und Drehmoment als sein benzinbetriebenes Gegenstück leistet, behauptet AEM, dass der mit Eluminator ausgetauschte Ford Mustang den Sprint von 0 auf 100 km/h zwischen fünf und sechs Sekunden macht, was nicht viel langsamer ist als die moderne 5,0-Liter-V8-Version.

AEM sagt, dass der Eliminator ein Sperrdifferential benötigt – damit er die Kraft auf beide Hinterräder übertragen kann, anstatt das eine Rad mit dem geringsten Widerstand durchzudrehen und Traktion zu verlieren.

Fords US-Konkurrent General Motors stellte 2020 seinen elektrischen Kistenmotor „eCrate“ vor .

Mit Komponenten aus der Elektrik Chevrolet Bolt wurde der eCrate in einen Chevrolet Blazer von 1977 eingebaut, der an das ursprüngliche Viergang-Automatikgetriebe und den Allradantrieb des Geländewagens angebaut wurde.

Weder Fords Eluminator noch GMs eCrate sind derzeit in Australien erhältlich.