Verbot von Benzin- und Dieselautos wird zu „ernsthaften sozialen Problemen“ führen – Experte

Der CEO des Automobilkonzerns Stellar – die Muttergesellschaft von Jeep, Ram, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Citroen, Peugeot, Opel und Vauxhall – hat das von der Europäischen Union vorgeschlagene Verbot von Benzin- und Dieselautos bis 2035 kritisiert und behauptet, der radikale Plan werde zu „ernsthaften sozialen Problemen“ führen “ aufgrund der mangelnden Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen.

Vor allem Stellantis-CEO Carlos Tavares kritisierte das Das Verbot der Europäischen Union von 2035 auf mit fossilen Brennstoffen betriebene Fahrzeuge, um Hybridautos nicht einzubeziehen.



Hybride und Plug-in-Hybride sind zwar teurer als Benzin- oder Dieselautos, aber deutlich günstiger als Elektrofahrzeuge.

Herr Tavares sagte den Medien auf dem Pariser Autosalon in dieser Woche, er glaube, dass Hybride mehr Neuwagenkäufern den Zugang zu emissionsärmeren Fahrzeugen ermöglichen, und warnte davor, dass ein völliges Verbot von Benzin- und Dieselfahrzeugen zu sozialen Problemen führen könnte.

„Es ist unerlässlich“, sagte Herr Tavares laut Nachrichtenagentur in Bezug auf die Notwendigkeit von Anpassungen des von der Europäischen Union vorgeschlagenen Verbots Reuters .



„Die dogmatische Entscheidung, den Verkauf von thermischen Fahrzeugen (Benzin- und Dieselautos) im Jahr 2035 zu verbieten, hat nicht überschaubare gesellschaftliche Folgen.

„Wer der Mittelschicht den Zugang zur Bewegungsfreiheit verweigert, bekommt ernsthafte soziale Probleme.

„Was wir unseren europäischen Führern anbieten müssen, ist eine Übergangslösung.“



Herr Tavares sagte Mild-Hybrid-Motoren – Benzin- oder Dieselmotoren unterstützt durch kleine Elektromotoren – können Autos erschwinglich halten und gleichzeitig die CO2-Emissionen um 50 Prozent reduzieren.

In einem separaten Bericht der britischen Veröffentlichung Autoauto , behauptete Herr Tavares, dass die verzögerten „Euro 7“-Emissionsvorschriften der Europäischen Union die Autohersteller dazu zwingen würden, Geld für sauberere Motoren mit fossilen Brennstoffen auszugeben, anstatt billigere Elektroautos zu entwickeln.

„Aus Sicht der Industrie brauchen wir die EU7 nicht, da sie Ressourcen in Anspruch nehmen wird, die wir für die Elektrifizierung ausgeben sollten“, sagte Herr Tavares Autoauto .



„Geld auszugeben, um einen weiteren Schritt für die Verbrennung für eine Durchsetzung im Jahr 2028 zu entwickeln … es macht keinen Sinn.

„Warum knappe Ressourcen für kurze Zeit für etwas verwenden? Die Industrie braucht es nicht, und es ist kontraproduktiv.“

Herr Tavares glaubt, dass strengere Euro-7-Vorschriften dazu führen werden, dass Autohersteller ihre Motoren über das Mögliche hinaus treiben, was zu einem erhöhten Ausfallrisiko führt.



„Es (Euro 7) wurde schon oft verschoben, da wir an die Grenzen stoßen. Sie stoßen an körperliche Grenzen. Sie sollten nicht versuchen, darüber hinauszugehen“, sagte Herr Tavares Autoauto .

„Sie würden es in dieser Welt nicht wagen, da Sie die Einhaltung riskieren würden. Sie müssen überall konform sein, und das bringt Sie über die Physik hinaus.

„Wenn Sie über die Physik hinausgehen, werfen Sie es weg. Es ist kontraproduktiv. Es macht keinen Sinn, deshalb wird es verschoben. Wir sind bereit für Elektro.“

Stellantis hat bereits angekündigt, dass Elektroautos bis 2030 100 Prozent des europäischen Umsatzes ausmachen wollen.

In den USA erwartet Stellantis, dass Elektroautos bis zum Ende des Jahrzehnts 50 Prozent seines Umsatzes ausmachen werden.

Bis 2030 will Stellantis weltweit 75 Elektroautos seiner 15 Marken auf den Markt bringen.



Der multinationale Automobilkonzern verkauft in Australien noch keine Elektroautos.

Stellar wurde 2021 als Zusammenschluss der Italo-Amerikaner gegründet Fiat Chrysler Automobile (Besitzer von Dodge, RAM, Jeep, Fiat, Alfa Romeo und Maserati) und Frankreichs PSA-Gruppe (Muttergesellschaft von Citroen, Peugeot, Opel und Vauxhall).