Unser Leitfaden zu den besten Autos, die Sie jetzt bei Club Permits | registrieren können Ausgabe 2023
Die Pflege älterer Menschen ist eine respektvolle Angelegenheit.
Und ähnlich wie Menschen können Autos von niedrigeren Betriebskosten profitieren, sobald sie ein „Senior“ werden.
Die meisten australischen Bundesstaaten und Territorien bieten ein vergünstigtes Registrierungssystem für Fahrzeuge an, die entweder 25 oder 30 Jahre alt sind. Im Allgemeinen wird davon ausgegangen, dass das Auto gelegentlich und nicht täglich verwendet wird.
Was Ihnen Ihre Landesregierung als angehender Oldtimer-Besitzer bietet, haben wir bereits skizziert. Du kannst klicken Sie hier um mehr zu lernen.
Jetzt aber werfen wir einen Blick auf unsere Auswahl der Autos, die zwischen 1993 und 1998 in Produktion gingen – und sie in diesem Jahr zum ersten Mal 25 oder 30 Jahre alt werden und sich somit für die Clubregistrierung qualifizieren. Wer hätte gedacht, dass der AU Falcon ein echter „Klassiker“ werden könnte? Australische Bundesstaaten und Territorien, das ist wer.
Autos, die 2023 25 Jahre alt werden – Victoria und Südaustralien
1998 Toyota Landcruiser (LC100)
Das Gute am Kauf eines Toyota-Geländewagen ist, dass sie ewig halten.
Das macht es zu einer klugen Wahl, wenn es um klassisches Autofahren geht. Der LandCruiser der Serie 100, der für seine Geländetauglichkeit und seine hervorragenden Toureneigenschaften bekannt ist, feierte 1998 sein Debüt in Australien.
Im ersten Jahr wurden ein Diesel-Reihensechszylinder mit Saugmotor, ein Benzin-Reihensechszylinder mit Saugmotor und ein mächtiger V8-Benziner angeboten. Wenn Sie den epischen „1HD“-Turbodiesel-Reihensechszylinder wollen, müssen Sie frühestens bis 2025 warten, da dieser Antriebsstrang erst im Jahr 2000 auf den Markt kam.
Sie sind auch unfassbar teuer. Es gibt auch andere mechanische Unterschiede in der gesamten Baureihe, wobei die LandCruiser der Serie 105 mit einer nicht unabhängigen angetriebenen Vorderachse ausgestattet sind, während die Land Cruiser der Serie 100 mit einem unabhängigen Vorderradaufhängungssystem ausgestattet waren.
1998-Porsche 911 (996)
Die Generation 996 des Porsche 911 war die erste in der Saga des Typenschilds, die wassergekühlt war.
Außerdem war er der erste 911, der nicht über Einzel- und Rundscheinwerfer verfügte, sondern über Leuchten, die einem Spiegelei nachempfunden zu sein schienen.
Wir scherzen. Wie auch immer, einige Autos der Generation 996 haben sich zu echten Sammlerstücken gemausert. Beispiele mit einem Schaltgetriebe sind eine gute Münze wert, und alles Anständige mit einem Turbo- oder GT-Emblem wird 2023 über 150.000 US-Dollar kosten.
Wir persönlich lieben den 996 Turbo, aber Sie müssen warten, bis Sie einen zum reduzierten Preis bekommen – sein erstes Jahr der australischen Verfügbarkeit kam zwei Jahre später, im Jahr 2000.
1998 Ford Falcon (AU)
Der Ford Falcon der AU-Generation hat eine turbulente Beziehung zu den Australiern genossen.
Zuerst hassten wir sein herunterhängendes und schreckliches Styling. Der VT Holden Commodore war eindeutig das besser aussehende Auto.
Als nächstes hatten wir das plastisch-fantastische Paar XR AU Falcons mit Plexiglas-verkleideten Quad-Scheinwerfern. Sein Stil aus der Zeit der 2000er Jahre ist nicht anmutig gealtert und hat dazu geführt, dass der AU Falcon zu einer Art Meme in der Subkultur der australischen Automobile geworden ist.
Wir waren wahrscheinlich alle schon einmal in einem, entweder als Taxi, im Auto eines Kumpels oder als zwielichtige Mitfahrgelegenheit von der Kneipe nach Hause. Sie sind gleichbedeutend mit unserer olympischen Ära und sollten gefeiert werden, bevor der Rest auf den Schrotthaufen trifft.
Es hat jetzt eine gute Chance, vorausgesetzt, Sie können diese Nostalgie mit subventionierten Registrierungskosten wiedererleben. Es lebe die ungeliebte AU.
1998 BMW Z3 M Coupé
Von einem Styling-Fauxpas zum anderen.
Oder vielleicht der größte Sportwagen aller Zeiten. Das 1998er BMW Z3 M Coupé – entworfen vom umstrittenen Autodesigner Chris Bangle – spaltete die Menge bei seinem Debüt im Jahr 1998.
BMW erkennt dies sogar von sich aus an Geschichte Website . Während Bangle sagte, „jede Linie des Z3 Coupé ist ein Beweis für die BMW Leidenschaft am Fahren“, konterte ein BMW Vorstandsmitglied, „dieses Fahrzeug wird nicht jedermanns Liebling sein“.
Es zählt jedoch, was unter der Haut ist: ein leistungsstarker 236 kW S52-Sechszylindermotor unter der Motorhaube, eine breite Federungsspur und vier Auspuffrohre hinten.
Mir persönlich gefällt das Styling. Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit.
1993 Subaru Impreza WRXSTI 22B
Der heilige Gral der japanischen Homologations-Specials für den Dreck kann jetzt von preisgünstigem Rego profitieren.
Und das sollte es, um nur ein Beispiel zu nennen für über 400.000 AUD verkauft , und ein anderer war für mehr als 500.000 AUD gelistet .
Abgesehen von einer aufgepeppten Karosserie und einer damit einhergehenden breiteren Aufhängungsspur, verfügte der WRX STI 22B auch über einen blau gedruckten und handgefertigten 2,2-Liter-Vierzylinder-Boxermotor.
Subaru produzierte nur 424 Exemplare, von denen 400 für seine Heimat Japan reserviert waren und die restlichen 24 Autos exportiert wurden. Australien erhielt nur fünf Autos, von denen eines von der Zentrale für die eigene Sammlung zurückbehalten wurde.
Autos, die 2023 30 Jahre alt werden – NSW, Queensland, Northern Territory und Tasmanien
1993 Holden Kommodore (VR)
Wir beginnen mit einer hohen Note, und das ist mit dem Holden Commodore von 1993.
Es war das erste Produktionsjahr speziell für die VR. Diese Generation ist nicht nur dafür bekannt, das erste australische Auto zu sein, das serienmäßig mit einem Airbag ausgestattet ist, sondern auch als der Commodore, der kurvig wurde.
Im Vergleich zum kastenförmigen VP Commodore zuvor führte der VR abgerundete Kanten und ein zeitgemäßeres Design ein.
Es gibt nichts Besseres für Ihre Garage als ein Stück australische Automobilgeschichte, und sie haben Zehntausende davon gebaut, also ist es nicht allzu schwer, eines zu finden.
Unsere Wahl wäre ein 1993er Holden Commodore SS. Wir haben das Modell zuvor in unserer Modern-Classic-Serie überprüft, was Sie können Lies hier .
1993 Honda Integra (DC2)
Der Honda Integra ist in der Geschichte der Hochleistungsautos durchdrungen.
Es war wohl eines der besten Autos mit Frontantrieb der damaligen Zeit; wurde in seiner Blütezeit von den Automedien respektiert und später mit Hilfe von Aftermarket-Support und Modifikationen zu einem schnellen und leistungsfähigen Leistungsauto.
1993 stellte Honda Australia zwei Versionen seines Integra-Coupés vor: GSi und VTi-R. Während beide über die fantastische Doppelquerlenker-Aufhängung verfügen, die für ihr hervorragendes Fahrverhalten und Handling verantwortlich ist, ist es das letztere VTi-R-Modell, das mit einem hochdrehenden „B18“ 1,8-Liter-VTEC-Motor ausgestattet ist.
Wenn Sie jedoch die Type R-Version möchten, müssen Sie leider warten. Das erste Jahr der australischen Produktion war 1999.
Sie können unsere moderne klassische Rezension des lesen Honda Integra 'DC2' Type-R hier .
1993 Porsche 968 CS
Der 968 war die letzte Weiterentwicklung des Frontmotor-Porsche-Sportwagens. Es wurde zwischen 1991 und 1995 gebaut und weltweit wurden nur 10.000 Autos hergestellt.
Aber erst 1993 werden Sie den 968 finden, den Sie wirklich wollen. Es war das Jahr, in dem die Marke ein leichtes und fahrerorientiertes Modell vorstellte – den Porsche 968 Clubsport von 1993.
Es war ein werkseitig gebautes Track Day Special, das leichter, niedriger und steifer war; und alle wurden von Reihenvierzylinder-3,0-Liter-Vierzylindermotoren mit 176 kW/305 Nm angetrieben. Rund 90 Autos wurden als Neuwagen nach Australien geliefert, aber andere haben ihren Weg hierher über den privaten Importmarkt gefunden.
Obwohl ein schöner im Jahr 2023 zwischen 100.000 und 150.000 US-Dollar wert ist, stellt der Porsche 968 CS von 1993 immer noch einen anständigen Wert für einen klassischen, leichten und analogen Porsche dar.
Ein fabrikneuer Leichtbau-Porsche 911 aus einer ähnlichen Epoche – sagen wir mal ein „Carrera RS“- oder „Carrera GT“-Modell – kostet Sie weit in die Millionen.
Toyota Supra von 1993
Obwohl nicht offiziell neu vor Ort verkauft, haben private Importe in den letzten 20 Jahren Tausende von Toyota Supras der dritten Generation ihren Weg nach Australien gesehen.
Die 1993 eingeführte Supra-Generation „JZA80“ ist für zwei Dinge bekannt geworden: erstens für ihren legendären und butterweichen 2JZ-Reihensechszylinder-Motor und zweitens als bevorzugtes Auto der Protagonisten aus den besten Filmen der Welt Fast & Furious Film-Franchise.
Eine dritte könnte seine Rolle in der sein Grand Touring Videospielserien auf der originalen Playstation-Spielekonsole von Sony – etwas, mit dem sich die meisten Erwachsenen, die in den 1970er, 80er und 90er Jahren geboren wurden, identifizieren können.
In jedem Fall sind sie heute sehr sammelbar und heute ironischerweise mehr wert als vergleichbare Ferraris der gleichen Ära. Denken Sie nur an diese Szene aus dem Original The Fast and the Furious Film für eine Sekunde, wo ein Supra neben einem Ferrari 355 vorfährt.
Toyota Supras in Top-Zustand und mit geringer Laufleistung haben über 175.000 AUD eingespielt.
1993 Mazda RX-7 (FD)
Das Beste kommt zum Schluss – und das ist der 1993er Mazda RX-7.
Obwohl im Jahr zuvor eine Handvoll nach Australien kam, war 1993 das erste volle Jahr der australischen Lieferungen für den legendären „FD“ RX-7. Insbesondere diese Generation ist zu etwas Besonderem geworden, da sie sowohl der letzte produzierte RX-7 ist; und als einer der schönsten Sportwagen Japans.
Sein Styling ist so anmutig gealtert, während der 13B-Twin-Turbo-Kreiskolbenmotor eine wahre Freude ist. Der Ersatz-Mazda RX-8 fühlte sich auch nicht annähernd so besonders an, was bedeutet, dass der alte mit Turbos bei Sammlern begehrt ist.
Der Mazda 'FD' RX-7 wurde 10 Jahre lang von 1992 bis 2002 produziert.
Das ist also unser Los, aber welche Autos von 1993 bis 1998 würden Sie als moderne Klassiker bezeichnen und es wert sein, ein zweites und verwöhntes Leben auf Clubkennzeichen zu genießen? Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen.
