Toyota HiLux übernimmt Hybrid-Elektroantrieb – Exekutive

Entwicklung einer Toyota Hilux mit der Option auf Elektro- oder Hybridantrieb wird beschleunigt, bevor die Ausstellungsräume bis Ende des Jahrzehnts ankommen.

Toyota hat bekannt gegeben, dass zwei hochrangige Produktplaner aus Australien – die für die Gestaltung der Spezifikationen zukünftiger Fahrzeuge verantwortlich sind – diese Woche in Thailand sind, um eine Reihe von Optionen für aktualisierte Modelle und Modelle der nächsten Generation zu prüfen.

Der Verkaufs- und Marketingleiter von Toyota Australien, Sean Hanley, sagt, dass der Toyota HiLux bis zum Ende des Jahrzehnts „irgendeine Form“ der Elektrifizierung haben wird und drei Optionen in Betracht gezogen werden: Elektro, Hybrid und Wasserstoff.

Im vergangenen Jahr wurde in Thailand ein elektrisches Toyota HiLux-Konzeptauto und in Großbritannien ein wasserstoffbetriebenes Beispiel vorgestellt.

Berichte aus Japan haben jedoch wiederholt behauptet, dass der Autogigant Hybridtechnologie für den HiLux Ute, den Prado Allradantrieb und das Arbeitstier der LandCruiser 70-Serie in Betracht zieht – obwohl nicht klar ist, ob diese Benzin-Hybrid- oder Diesel-Hybrid-Antrieb übernehmen würden .

Benzin-Hybride sind wegen der exorbitanten Kosten für die Filterung giftiger Dieselemissionen sinnvoller – zusätzlich zu den Kosten eines Hybridsystems.

Einige europäische Autohersteller versuchten sich kurz mit Diesel-Hybriden, aber diese Modelle wurden inzwischen fallen gelassen oder stehen kurz vor dem Ende der Fahnenstange.

Auf die Frage, welche der drei Optionen – Elektro, Hybrid oder Wasserstoff – wahrscheinlich zuerst zum Toyota HiLux kommen würde, sagte Herr Hanley: „Wir prüfen alle oben genannten Punkte.

„Wir erwägen all diese Technologien für HiLux. Offensichtlich ist Hybrid die einfache Lösung für uns, weil wir es bereits bei anderen Autos tun, aber wir schließen andere Technologien nicht aus, die für dieses Auto möglicherweise besser geeignet sind.“

„Wir haben eine Reihe wirklich aufregender Dinge, die bei HiLux passieren. Es gibt Elektrifizierungsprototypen, die wir uns ansehen.

Auf die Frage, ob eine Toyota HiLux Hybrid-Variante vor dem Ende dieser Generation in den nächsten Jahren oder nach der Ankunft der nächsten Generation im Jahr 2025 oder 2026 auf den Markt kommen würde, sagte Herr Hanley: „Wir beobachten immer die Entwicklungen.

„Obwohl ich nichts zum aktuellen HiLux bestätigen oder dementieren würde, werde ich niemals ausschließen, dass die Elektrifizierung in Zukunft möglicherweise beschleunigt wird.

„Wir suchen immer nach Möglichkeiten, HiLux für unsere Kunden zu verbessern.“

Auf die Frage, ob die Toyota HiLux-Reihe um eine Hybridoption erweitert werden würde, wenn sich die aktuelle Generation dem Ende ihres Lebenszyklus nähert, oder ob sie warten würden, bis das nächste Modell eintrifft, sagte Herr Hanley:

„Das müssen Sie abwarten und sehen. Was ich sagen möchte, ist, dass die Elektrifizierung beschleunigt wird. Aber wenn ich das sage, hat sich Toyotas Perspektive nicht geändert.

„Unsere Position ist klar: Kohlendioxidemissionen sind hier der Feind. Wir spielen jetzt eine Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen auf dem australischen Markt. Und 72.000 Toyota-Hybridfahrzeuge (verkauft im letzten Jahr) zeigen, dass die Kunden das auch sehen.

„Australische Neuwagenkäufer tendieren zu Hybridfahrzeugen, und es stimmt auch, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen auf dem Markt beschleunigt wird.

'Was wir sagen, ist, dass der Markt bestimmen wird (welche Autos die Leute kaufen) und der Markt muss die Wahl haben.'

Als er auf die wahrscheinlichste Form des Elektroantriebs für den Toyota HiLux angesprochen wurde, sagte Herr Hanley: „Alles, was Sie über HiLux schreiben, ist rein spekulativ, weil wir nichts bestätigen – außer zu sagen, dass irgendeine Form von Elektrifizierung wahrscheinlich bei diesem Auto vorbei ist die nächsten sieben Jahre.'

„Wir werden immer weiter alle neuen Modelle für Australien evaluieren, sobald sie verfügbar sind, insbesondere wenn es um die Elektrifizierung geht.“

Die Toyota HiLux ute war in den letzten sieben Jahren Australiens meistverkauftes Fahrzeug und auch der meistverkaufte Allradantrieb im Jahr 2022.

Während Dieselmotoren den Doppelkabinenmarkt in Australien dominieren, würde die Option der Benzin-Hybrid-Technologie für den Toyota HiLux – oder ausschließlich Elektroantrieb – die Kundenunannehmlichkeiten von Dieselmotoren beseitigen, die das Nachfüllen von emissionsmindernden Additiven erfordern, wie z AdBlue.

Vorerst gibt es in Australien keine Hybrid-Doppelkabinen zum Verkauf, aber der Ford Ranger wird voraussichtlich innerhalb der nächsten zwei Jahre um die Option einer Plug-in-Hybrid-Benzinvariante erweitert (gefleckte Tests in Europa, oben, Tarnung tragen).

Mitsubishi hat auch eine Plug-in-Hybrid-Variante der nächsten Generation Triton Ute angedeutet, die ab 2024 eingeführt werden soll.

Der neue Toyota Tundra Full-Size-Pick-up (unten abgebildet) ist in den USA bereits mit Benzin-Elektro-Hybridantrieb erhältlich und dieses Modell kann mit einer Schwerlastkupplung über 4,5 Tonnen ziehen.

Derzeit ist unklar, ob die Hybridtechnologie in der aktuellen Generation des Toyota HiLux eingeführt wird – oder mit der Ankunft des völlig neuen Modells, das 2025 oder 2026 erscheinen soll. Und ob es ein Vierzylinder- oder ein V6-Hybrid sein würde.

Toyota Australia hat sich vorerst geweigert, die Möglichkeit auszuschließen, dass Hybridtechnologie in den Toyota HiLux der aktuellen Generation integriert wird, der kürzlich die Option einer breiteren Spur für die Top-Linie Rogue und GR Sport (siehe Abbildung unten) erhalten hat die aktuelle Plattform nähert sich dem Ende ihres 10-jährigen Modellzyklus.

Der Toyota-Manager wiederholte frühere Behauptungen, dass der japanische Autogigant bis 2030 eine Reihe emissionsarmer oder emissionsfreier Fahrzeuge für alle Modelle mit Ausnahme der GR-Hochleistungsfahrzeuge haben wird, betonte aber auch die Bedeutung der Einführung von Technologien, die den unterschiedlichen Bedürfnissen der Australier entsprechen Autofahrer.

„In Australien ziehen derzeit viele Menschen Wohnwagen, viele Menschen nutzen Autos für die Freizeit und in der Industrie“, sagte Herr Hanley.

„Elektrofahrzeuge werden einigen Kunden passen, Hybridfahrzeuge werden einigen Kunden passen und Brennstoffzellenfahrzeuge werden einigen Kunden passen. Wir werden ihnen die Wahl lassen. Unsere Position hat sich nicht geändert.“

Auf die Frage, wann eine rein elektrische Version des Toyota HiLux zum Kauf angeboten werden könnte – nach der Enthüllung eines Konzeptfahrzeugs in Thailand Ende letzten Jahres und einer Reihe von Drittanbietern, die ihre eigenen Umbauten aufstellen – gab Herr Hanley an, dass Toyota a priorisieren würde Hybrid-Alternative, weil sie günstiger ist.

Toyota-Hybridautos haben heute in der Regel einen Preisaufschlag von 2500 US-Dollar gegenüber dem entsprechenden Benzinmodell, aber reale Tests zeigen, dass Hybridfahrzeuge nur halb so viel Kraftstoff verbrauchen wie ein gleichwertiges Benzinmodell.

Laut Toyota hat die Halbierung der Kraftstoffrechnungen und Emissionen der 315.000 in den letzten 20 Jahren vor Ort verkauften Hybridautos die gleiche Emissionsreduzierung erbracht wie die Einführung von 95.000 Elektroautos auf australischen Straßen. Im vergangenen Jahr wurden 33.410 Elektrofahrzeuge als verkauft gemeldet.

Obwohl der Toyota-Manager Australiens ersten elektrischen Ute nicht namentlich erwähnte – den LDV eT60 aus China, zu einem Preis von 92.990 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten (Bild oben) – der Ende letzten Jahres in den Handel kam, sagte Herr Hanley: „In Australien gibt es gerade eine elektrische Ute auf dem Markt. Welchen Preis hat sie?

„Sind Sie besser dran, 72.000 Hybride auf der Straße zu haben, die erschwinglich und praktisch sind und die Kundenwünsche erfüllen? Oder eine Handvoll (Elektrofahrzeuge) im Moment … die derzeit nicht die Größenordnung haben, um die Kundenanforderungen zu erfüllen ( hinsichtlich Driving Range und Preis).

'Autokonzerne entscheiden nicht, welche Autos die Leute kaufen, der Kunde entscheidet.'