Top 10 Sicherheitsfeatures, die bei allen Neuwagen Standard sein sollten

Vor nicht allzu langer Zeit waren Airbags und Antiblockierbremsen bei neuen Kraftfahrzeugen optional, heute gelten sie als absolutes Minimum.

Die Sicherheitsmesslatte wurde in den letzten zehn Jahren höher gelegt, aber einige bekannte Automarken – und beliebte neue Fahrzeuge – schleppen sich immer noch mit den Grundlagen herum.

Hier ist unsere Top-10-Liste der Sicherheitstechnologie, die bei jedem neuen Auto Standard sein sollte – über eine vollständige Ausstattung mit Airbags, Stabilitäts- und Antiblockierkontrolle und autonomen Notbremssystemen hinaus, die heute bei den meisten Modellen Standard sind.

Warnung vor toten Winkeln

Sensoren hinter den Ecken des hinteren Stoßfängers können angrenzenden Verkehr erkennen und ein Warnsymbol in den Seitenspiegeln aufleuchten lassen, wenn Sie im Begriff sind, die Spur zu wechseln und ein Auto, einen Lastwagen oder ein Motorrad, das sich in Ihrem toten Winkel befindet, abzuschneiden.

Dies ist eines der nützlichsten und effektivsten Sicherheitssysteme, die heute erhältlich sind, und dennoch entscheiden sich einige Autohersteller leider dafür, es exklusiv teureren Modellen anzubieten. Es sollte in jeder Modellreihe Standard sein.

Wenn der Ute-Spezialist Isuzu einen Weg findet, diese Technologie serienmäßig selbst in sein billigstes und einfachstes 29.990-Dollar-Modell einzubauen, warum in aller Welt ist es dann eine Option für einige Familien-, Flotten- und Luxusautos – einschließlich einiger Marken, die angeblich ihren Ruf aufgebaut haben Sicherheit?

Es gibt ehrlich gesagt keine Entschuldigung dafür, dass diese Technologie heute bei Neuwagen fehlt.

Querverkehrwarnung hinten

Die gleichen Sensoren hinter den Ecken des hinteren Stoßfängers, die auch für den Toter-Winkel-Warner während der Fahrt verwendet werden, können auch vorbeifahrende Autos, Fahrräder, Einkaufswagen, Fußgänger und unaufmerksame Kinder erkennen.

Das System warnt den Fahrer normalerweise mit einem Piepton und/oder einer Warnung auf dem Armaturenbrett, dem Rückfahrkamera-Display oder den Seitenspiegeln.

Wie der Toter-Winkel-Warner ist dies eines der nützlichsten und effektivsten Sicherheitssysteme, die heute erhältlich sind, und dennoch entscheiden sich einige Autohersteller leider dafür, es teureren Modellen exklusiv anzubieten. Es sollte in jeder Modellreihe Standard sein.

Türausstiegswarnung

Eine weitere Verwendung für die hinter den Ecken des hinteren Stoßfängers verborgenen Sensoren ist eine Türausstiegswarnung. Wenn Sie im Begriff sind, die Tür eines vorbeifahrenden Radfahrers oder Autos zu öffnen, warnt das System den Fahrer mit einem Piepton oder blinkenden Lichtern im Seitenspiegel.

Unsere früheren Kommentare gelten. Dies ist eines der nützlichsten und effektivsten Sicherheitssysteme, die heute erhältlich sind, und dennoch entscheiden sich einige Autohersteller leider dafür, es exklusiv teureren Modellen anzubieten. Es sollte in jeder Modellreihe Standard sein.

Erkennung von Geschwindigkeitszeichen

Frühe Erkennungssysteme für Geschwindigkeitsschilder basierten auf Navigationskarten, die schnell veraltet sein konnten. Die neueste Technologie verwendet winzige Kameras in der Windschutzscheibe, um die Straße vor Ihnen ständig zu scannen.

Je nachdem, wie gut die Kameras kalibriert sind (variiert von Marke zu Marke), können sie angebrachte reflektierende Schilder, digitale und Überkopf-Geschwindigkeitsschilder, Arbeitszonenschilder und Schulzonenschilder erkennen.

Leider erkennen sie auch die 40-km/h-Warnschilder auf der Rückseite von Bussen, aber wir würden lieber mit diesen gelegentlichen falsch positiven Messwerten leben, als einen plötzlichen Geschwindigkeitszonenwechsel zu verpassen.

Nachdem man ein Auto gefahren ist, das mit der Technologie ausgestattet ist – und dann auf eines ohne umgestiegen ist – vermisst man es schnell.

Reifendrucküberwachung

Individuelle Reifendruckkontrollen sind in den USA und anderen Überseemärkten vorgeschrieben, daher ist es frustrierend, dass einige Autohersteller diese praktische Technologie bei für Australien hergestellten Autos entfernen.

Typ Druckwächter sind für die Verkehrssicherheit von entscheidender Bedeutung, da ein plötzliches Ablassen der Luft einen Unfall mit hoher Geschwindigkeit verursachen könnte.

Mit Reifendruckkontrollen wird der Fahrer sofort auf einen Luftdruckverlust aufmerksam gemacht – und zeigt außerdem an, wie viel Luftdruck in jedem Reifen gerade ist.

So haben Sie den Reifendruck immer im Blick, bevor Sie ihn an der Tankstelle nachfüllen müssen.

Fahrzeugbewegungsalarm vorwärts

Immer mehr Neuwagen warnen den Fahrer, wenn sich das vorausfahrende Fahrzeug bewegt hat, nachdem Sie im Verkehr angehalten wurden.

Autos mit dieser Technologie geben einen subtilen Ton im Innenraum ab und zeigen eine Warnung im Kombiinstrument an, um den Fahrer darauf hinzuweisen, dass es an der Zeit ist, weiterzumachen und sich nicht mehr ablenken zu lassen.

Diese Technologie entlastet hoffentlich Verkehrsstaus und bedeutet auch, dass Fahrer weniger dazu neigen, gefährlich überzureagieren, wenn sie feststellen, dass der Verkehr vor Ewigkeiten weitergezogen ist.

Digitale Geschwindigkeitsanzeigen

Mit der strengsten Geschwindigkeitsüberwachung der Welt ist es nur fair, dass australische Autofahrer Zugang zu einer digitalen Geschwindigkeitsanzeige in ihrem Kombiinstrument haben sollten, anstatt sich nur auf die Unbestimmtheit einer analogen Nadel und eines analogen Zifferblatts zu verlassen.

Erinnerungen an Sicherheitsgurte hinten

Obwohl Gurtwarner für den Rücksitz bei Neuwagen zunehmend Standard sind – weil sie Teil der Kriterien für eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung sind – ist der nächste Schritt eine Technologie, die den Fahrer auch daran erinnert, die Rücksitze zu überprüfen, wenn die Zündung ausgeschaltet ist.

Tragischerweise gab es Fälle, in denen ein schlafendes Kind von einem unwissenden Elternteil im Auto zurückgelassen wurde, der vergessen hatte, dass es dort war, mit fatalen Folgen.

Automatische oder dämmerungsabhängige Scheinwerfer

Wundern Sie sich, warum so viele Autos nachts mit ausgeschalteten Scheinwerfern herumfahren? Antwort: Es ist nicht wegen ihres Tagfahrlichts (was aber anderen Autofahrern eine Chance gibt, wenn das Fernlicht ausgeschaltet ist).

Der Grund ist einfach: Bei Oldtimern waren die Armaturenbrettinstrumente mit den Scheinwerfern verbunden. Wenn die Instrumente dunkel waren, wurden die Scheinwerfer ausgeschaltet. Es war genial in seiner Einfachheit.

Leider haben die meisten modernen Autos hintergrundbeleuchtete und/oder digitale Instrumentenanzeigen, die beleuchtet sind, unabhängig davon, ob die Scheinwerfer eingeschaltet sind oder nicht.

Die meisten Fahrer wissen nicht, dass sie nach dem verräterischen Scheinwerfersymbol suchen müssen, um zu überprüfen, ob die Scheinwerfer ihres Autos eingeschaltet sind.

Aus diesem Grund fahren unzählige Autos nachts mit ausgeschalteten Scheinwerfern herum.

Kanada hat die richtige Idee. Es versucht, den Autoherstellern eine Vorschrift aufzuzwingen, dass Fahrzeuginstrumente nicht beleuchtet werden dürfen, wenn die Scheinwerfer nicht eingeschaltet sind. Es klingt einfach genug, aber eine so einfache Anfrage könnte für Autohersteller ein Codieralptraum sein.

Vielleicht sollte die Idee global verbreitet werden, dann würde es jeder Autohersteller tun und wir alle würden von dieser einfachen Lösung profitieren.

In der Zwischenzeit werden automatische oder „Dusk Sensing“-Scheinwerfer eingeschaltet, sobald es dunkel wird (oder wenn Sie durch einen Tunnel fahren), solange sich der Scheinwerferschalter in der Position „Automatic“ befindet.

LED-Scheinwerfer

Da die LED-Scheinwerfertechnologie erschwinglicher wird, ist es an der Zeit, sich von den Halogenscheinwerfern der alten Schule zu verabschieden.

Autohersteller nutzen Halogenscheinwerfer, um Käufer von den Basismodellen zu teureren Modellen zu ermutigen.

Aber wir glauben, dass es an der Zeit ist, LED-Scheinwerfer zu demokratisieren und jedem das Licht sehen zu lassen, unabhängig von seinem Budget. Vor allem angesichts des riesigen abgelegenen Straßennetzes Australiens.

Beispiele für wirklich entsetzliche Halogenscheinwerfer finden Sie in den Basismodellen Hyundai i30, Hyundai Staria Load Van, Toyota Hiace Van und Isuzu D-Max.

Fairerweise sind die Bi-LED-Scheinwerfer im neuen Isuzu D-Max (und Isuzu MU-X SUV Twin) spektakulär, aber die Halogene sind beklagenswert.

Fußnote: Spurhaltesysteme

Spurhalte- oder Spurverfolgungssysteme sind bei Neuwagen zunehmend Standard, aber wie bereits berichtet , ihre Wirksamkeit ist sehr unterschiedlich und einige sind grenzwertig gefährlich, weil sie so schlecht kalibriert wurden.

Wir befürworten gut integrierte Spurhaltesysteme, die nicht versuchen, das Auto durch Fehlalarme von der Straße abzubringen.

Bis die Branche besser darin wird, Fahrspurhaltesysteme zu integrieren – und bis Sicherheitsorganisationen wie ANCAP ihre Effektivität, ihre Laufruhe und Genauigkeit besser messen können – stehen wir dieser Technologie nur lauwarm gegenüber.

Derzeit sind viele Spurhaltesysteme so schlecht kalibriert, dass sie besser deaktiviert werden sollten – was das Gegenteil von dem ist, was Sicherheitsorganisationen wie ANCAP erreichen wollten.

Zeit, die Bremsen der fehlerhaften Spurhaltetechnologie zu betätigen, bis sie zuverlässig genug ist, um nicht auf Schatten zu springen oder auf die Bremse zu treten, weil sie eine Metallleitplanke mit einem Fahrzeug verwechselt hat.