SUVs und Utes überwältigen Elektroautos in Australiens Fahrzeugemissionen

Australien hinkt bei der Reduzierung der CO2-Emissionen aus Fahrzeugabgasen wegen des wachsenden Appetits auf große SUVs und Utes hinterher, hat eine Studie ergeben.

Laut einem Jahresbericht der National Transport Commission – einer Regierungsbehörde, die zu Transport und Straßen berät – stagnieren die Emissionen trotz der wachsenden Zahl von Elektrofahrzeugen auf der Straße, mit einem Rückgang von nur 2 Prozent im Jahr 2021 im Vergleich zum Vorjahr Jahr.

Trotz einer Verdreifachung der Zahl der verkauften Elektroautos im vergangenen Jahr machen sie immer noch nur einen winzigen Prozentsatz der nationalen Fahrzeugflotte aus, da Australien bei seinen Bemühungen zur Reduzierung von Emissionen hinter vielen anderen Ländern zurückbleibt.

„Wir haben in den letzten vier Jahren ein Plateau erreicht, trotz der positiven Nachrichten in Bezug auf die Einführung sauberer Fahrzeuge“, sagte Sandra McKay, Executive Leader bei der National Transport Commission Fahrt .

„Offensichtlich hat der Trend zu größeren Fahrzeugen vor etwa 10 Jahren richtig Fahrt aufgenommen, und dann steckt der Trend zu EVs [Elektrofahrzeugen] wahrscheinlich noch in den Kinderschuhen. Vor ungefähr vier Jahren begannen wir zu sehen, wie das wuchs.

„Es gibt eine echte Möglichkeit, die Emissionen unseres Verkehrssektors zu senken, aber es geht um Preis und Verfügbarkeit.“

McKay sagte, wenn die Leute ein Fahrzeug kaufen würden, das als „Klassenbester“ eingestuft wird – selbst wenn es ein SUV oder Ute wäre – würde es einen deutlichen Rückgang der Emissionen geben, und zwar um 91 Prozent bei Kleinwagen und SUVs und um 47 Prozent bei größeren SUVs und nutze.

Zu den vorgestellten Fahrzeugen gehören die Elektroautos Nissan Leaf und MG ZS EV sowie der Diesel-Nissan Navara in der Ute-Kategorie.

„Das große Problem ist, dass wir bei unseren beliebtesten Autos keine Wahl haben. Wenn wir klarere Fahrzeuge zur Verfügung hätten, würden sich diese Trendlinien wirklich verbessern“, sagte Frau McKay.

Die Ergebnisse stammen aus dem Carbon Dioxide Emissions Intensity for New Australian Light Vehicles Report für 2021, zusammengestellt aus Daten der Federal Chamber of Automotive Industries – Australiens wichtigstem Gremium für Neuwagenhersteller – mit internationalen Vergleichsdaten.

Zu den wichtigsten Ergebnissen gehört die langsame Akzeptanz von Elektroautos – mit 2,8 Prozent des Umsatzes im Jahr 2021, verglichen mit 17 Prozent in Europa, 16 Prozent in China, 5 Prozent in den Vereinigten Staaten und 4,4 Prozent in New Seeland.

Es zeigt auch, dass nur 45 Prozent der im vergangenen Jahr verkauften neuen Pkw 160 Gramm CO2 pro Kilometer oder weniger ausgestoßen haben, verglichen mit 90 Prozent aller in Europa verkauften Neuwagen.

Es zeigt auch, dass Batterie- und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) nur 0,23 Prozent der 18,4 Millionen Autos und leichten Nutzfahrzeuge auf australischen Straßen ausmachen.

Mit Blick auf andere Länder zeigte der Jahresbericht des NTC zunehmende Investitionen in öffentliche Ladestationen, Steuervergünstigungen und andere Anreize, und die Einführung von Emissionsnormen kann zu einer erheblichen Einführung umweltfreundlicherer Fahrzeuge führen.

„Australien hat Nachholbedarf“, sagte Frau McKay.