Südaustralien könnte Sondergenehmigungen für PS-starke Fahrzeuge erlassen – Bericht

Lizenzreform könnte bedeuten Autofahrer in Südaustralien unterliegen bald Fahrzeugleistungsbeschränkungen.

Der südaustralische Premierminister Peter Malinauskas hat angekündigt, dass seine Regierung erwägt, vor Ende 2022 neue Gesetze zur Straßenverkehrssicherheit einzuführen. abc Nachrichten Berichte, mit dem Potenzial für ein gestaffeltes Lizenzierungssystem – einschließlich eines für Hochleistungsautos reservierten.

Bisher wurden nur wenige Details bestätigt, aber es ist wahrscheinlich, dass Besitzer sich einem fortgeschrittenen Fahrtraining unterziehen müssen, bevor sie ein Hochleistungsauto auf der Straße fahren dürfen.



Auch die Deaktivierung der Traktionskontrolle in Hochleistungsfahrzeugen kann verboten werden.

Die Änderungen werden in Betracht gezogen, nachdem ein 15-jähriges Mädchen 2019 von einem Lamborghini Huracan-Supersportwagen angefahren und getötet wurde, wobei nach dem Vorfall auch die Einführung einer neuen Art von Fahrvergehen der „mittleren Klasse“ in Betracht gezogen wird.

Die Änderungen könnten Südaustralien zu einem Ausreißer machen, da die Richtlinien für aktuelle Führerscheine in allen australischen Bundesstaaten und Territorien standardisiert sind.



Derzeit dürfen Fahrer mit vollem Führerschein jeden Personenwagen fahren – von kleinen Stadtlimousinen bis hin zu leistungsstarken Supersportwagen.

Während Volllizenzen für Autos, Lastwagen und Motorräder gleich sind, variieren Lernerlaubnisse und Probelizenzen immer noch zwischen den Gerichtsbarkeiten.

Neue Fahrer mit einer vorläufigen P1-Lizenz des Staates sind bereits auf „Hochleistungsfahrzeuge“ beschränkt und verbieten Autos, die vor 2010 mit acht Zylindern oder Turboladern gebaut wurden.



Unter diese Dachregel fallen allerdings auch Non-Performance-Fahrzeuge wie Range Rover und Saabs – obwohl sie weniger Leistung haben als viele uneingeschränkte, oft leistungsorientierte Modelle.

Fahrzeuge, die nach dem 1. Januar 2010 gebaut wurden, werden anhand eines Leistungsgewichts von nicht mehr als 130 kW pro Tonne (Tara) beurteilt.

Die südaustralische Regierung muss ihre Pläne für ihr vorgeschlagenes abgestuftes Lizenzsystem für Hochleistungsautos noch detailliert beschreiben – eine zunehmend schwierige Aufgabe angesichts einer herannahenden Welle neuer elektrischer Familienautos, die im Vergleich zu ihren Benzin-Pendants eine viel höhere Leistung bieten können .



Führerscheine für schwere Fahrzeuge könnten jedoch eine Vorlage darstellen, wobei diese Fahrer auf den Betrieb von Lastkraftwagen beschränkt sind, basierend auf Gewicht, Getriebe und Anzahl der Anhänger, die jeweils unterschiedliche Schulungs- und Prüfungsniveaus erfordern.

Ministerpräsident Malinauskas sagte, er erwarte von den Autofahrern des Bundesstaates ein „gewisses Maß an Widerstand“.

„Ich glaube, es ist das Richtige, ich denke, die meisten in der Community denken, dass es das Richtige ist“, sagte er den Medien.



„Wenn wir in Zukunft verhindern können, dass einer dieser Unfälle noch einmal passiert, dann wäre das ein Aufwand, der sich lohnt.“