SsangYong hat die Lebenserhaltung eingestellt, nachdem er Schulden in Höhe von 340 Millionen AU$ zurückgezahlt hat

Die dunkelsten Tage von SsangYong könnten vorbei sein, wenn der südkoreanische Autohersteller bekannt gibt, dass er die Schulden in Höhe von 299,4 Milliarden Won (340 Millionen AU$) zurückgezahlt hat, die er seinen Gläubigern, Subunternehmern und der ehemaligen Muttergesellschaft Mahindra schuldet.

In den letzten 23 Monaten SsangYong’s Der weltweite Betrieb befindet sich in finanziellen Turbulenzen, da die Produktions- und Umsatzerwartungen jahrelang nicht erfüllt wurden.

Im Dezember 2020 , indisches Konglomerat Mahindra und Mahindra verkaufte seine 75-prozentige Beteiligung an SsangYong, was dazu führte, dass das südkoreanische Unternehmen Insolvenz anmeldete – es schuldete mehreren Finanzinstituten überfällige Schulden in Höhe von 315,3 Milliarden Won (damals 357,7 Millionen AU$).



Im Oktober 2021 , ein Konsortium unter der Führung des südkoreanischen Elektrobus- und Lkw-Herstellers Edison Motors, kündigte seine Pläne an, SsangYong für 304,8 Milliarden Won (348 Millionen AU$) zu übernehmen.

Die von Edison Motors vorgeschlagene Übernahme von SsangYong im März dieses Jahres ins Stocken geraten als die Gruppe mit ihrer letzten Zahlung in Höhe von 274,3 Milliarden Won (311 Millionen AU$) in Verzug geriet – obwohl der Autohersteller Berichten zufolge die Kaution in Höhe von 25 Millionen US-Dollar (33,2 Millionen AU$) einbehalten hatte.

Im Juni 2022 , das südkoreanische Chemie- und Stahlunternehmen KG Group hat SsangYong ein Angebot in Höhe von 800 Milliarden Won (907,7 ​​Millionen US-Dollar) unterbreitet letztendlich genehmigt vom südkoreanischen Seoul Bankruptcy Court im August – unter bestimmten Bedingungen.



Wie die südkoreanische Veröffentlichung berichtet Die Korea Times , beinhaltete der „Rehabilitationsplan“ von SsangYong die Rückzahlung von 237 Milliarden Won (269 Millionen AU$) an seine Gläubiger, 55 Milliarden Won (62 Millionen AU$) an Subunternehmer und 7,4 Milliarden Won (8,4 Millionen AU$) an Mahindra und Mahindra.

Während SsangYong seinen Gläubigern den vollen Betrag zurückzahlen musste, musste es nur einen Bruchteil dessen zurückzahlen, was es seinen Subunternehmern (13,97 Prozent von 393,8 Milliarden Won) und Mahindra (5,43 Prozent von 136,3 Milliarden Won) schuldete.

Diese Woche gab SsangYong bekannt, dass der Sanierungsplan für seine Schulden in Höhe von 299,4 Milliarden Won (340 Millionen AU$) am 11. November abgeschlossen wurde, wobei sich das südkoreanische Unternehmen nun auf die Zukunft konzentriert.



In einer Medienerklärung sagte der Autohersteller, er plane „jetzt, seine frühe Normalisierung des Managements zu beschleunigen, indem er den Umsatz steigert und schnell Gewinne erzielt“.

Der kommende SsangYong Torres

Der Verkaufsansatz von SsangYong wird vom kommenden Torres-SUV und dem Elektrofahrzeug „U100“ angeführt – obwohl letzteres noch nicht in Produktion gegangen ist.

Wie bereits berichtet , wird der SsangYong Torres wahrscheinlich im nächsten Jahr in der australischen Aufstellung des Unternehmens zu sehen sein, positioniert zwischen den mittelgroßen Korando-SUV und groß Rexton-SUV .



Zwischen Januar und Oktober 2022 hat SsangYong 2967 Fahrzeuge in Australien verkauft – nur 11 Exemplare weniger als der Jahresrekord von 2978, der letztes Jahr aufgestellt wurde.

Das Musso ute macht einen Großteil der lokalen Verkäufe von SsangYong aus, wobei die 1336 verkauften Exemplare seit Jahresbeginn die Marke in den Schatten stellen Rexton (1176 verkauft) und Korando (455 verkauft).