Russischer Autohersteller aus der Sowjetzeit kehrt mit Hilfe aus China zurück – Bericht

Der Autohersteller aus der Sowjetzeit, Moskvich, plant Berichten zufolge die Rückkehr nach Russland – mit Hilfe eines chinesischen Autogiganten – inmitten des Exodus der etablierten Fahrzeughersteller aus der Region nach dem russischen Angriff auf die Ukraine.

Berichten aus dem Ausland zufolge plant Moskwitsch, die Produktion von in China entwickelten Fahrzeugen in einer russischen Fabrik zu steigern, die zuvor Renault gehörte, die einer der Autokonzerne war, die nach dem Konflikt aus der Region flohen.

Nachrichtenagentur Reuters hat berichtet, Moskwitsch soll eine Partnerschaft mit der chinesischen Automarke JAC eingegangen sein.

Insider erzählten Reuters Das Unternehmen plante die Herstellung eines JAC-SUV unter dem Moskwitsch-Emblem.

„Wir haben … einen Fernpartner, mit dem wir zusammenarbeiten“, sagte Berichten zufolge Maxim Klyushkin, ein Projektmanager Reuters Nachrichtenagentur. 'Wir nennen diesen Partner nicht.'

Im Mai 2022, Es wurde berichtet, dass der russische Lkw-Hersteller Kamaz Moskwitsch wiederbeleben würde, wobei das Unternehmen von Renaults ehemaliger Fabrik aus operieren würde – jetzt bekannt als „Moskauer Automobilwerk Moskwitsch“.

Im Juli 2022 behauptete Kamaz, es werde bis Ende dieses Jahres 600 Autos (einschließlich 200 Elektroautos) produzieren, bevor es 2023 auf 50.000 Fahrzeuge erweitert wird, gefolgt von bis zu 100.000 Exemplaren im Jahr 2024.

Kamaz geht davon aus, dass Elektroautos in den ersten beiden Betriebsjahren 20 Prozent des Umsatzes von Moskwitsch ausmachen werden, wobei das Unternehmen die Produktion von vier SUVs und einer Limousine plant.

MEHR: Die Lada-Produktion wird ohne Airbags oder Radios wieder aufgenommen

Moskvich wurde 1929 als KIM von der russischen Muttergesellschaft AZLK gegründet und produzierte von 1945 bis zur Insolvenz der Marke im Jahr 2002 Kleinwagen für den russischen Markt, nachdem sie seit ihrer Privatisierung im Jahr 1991 nach der Auflösung der Sowjetunion gekämpft hatte.

1999 erwarb der französische Automobilhersteller Renault eine Beteiligung am Moskauer Werk in Moskvich und kaufte die Anlage später im Jahr 2005 als Teil eines Joint Ventures mit dem russischen Automobilunternehmen AvtoVAZ (Muttergesellschaft von Lada).

Früher in diesem Jahr , Renault verkaufte seine 68-prozentige Beteiligung an AvtoVAZ für nur 1 Rubel – das entsprach damals 0,02 AU $ – nachdem Sanktionen gegen Russland wegen seiner Invasion in der Ukraine verhängt wurden.

Russlands Autoindustrie ist lahmgelegt, seit im März dieses Jahres nach der Invasion der Ukraine Handelssanktionen gegen das Land verhängt wurden.

Laut Neuwagen-Verkaufsdaten aus MarkLines Im vergangenen Jahr wurden in Russland mehr als 1,66 Millionen Autos verkauft. Von Januar 2022 bis Ende Oktober 2022 wurden im Land nur 500.000 Neuwagen verkauft.

Seit März 2022 haben acht große Automobilunternehmen Russland verlassen, darunter Ford, Mercedes-Benz, Toyota, Honda, BMW, Nissan, Mazda und Renault.

Toyota – der umsatzstärkste Autohersteller der Welt – hat sein Werk in Sankt Petersburg verkauft im September 2022 , und kündigte auch an, keine Autos mehr nach Russland zu importieren.

MEHR: Die Lada Niva-Produktion wird mit einer abgespeckten Classic ’22-Variante wieder aufgenommen

Am 12. Oktober 2022 , Nissan hat seine Anteile an seiner russischen Division für 1 € (1,55 AU$) an ein staatliches Institut abgegeben.

Im vergangenen Monat , beide Mercedes Benz und Ford kündigten ihren Ausstieg an und verkauften ihre russischen Aktivitäten an einen lokalen Investor bzw. Joint-Venture-Partner.

Mazda Russland verlassen früher in diesem Monat , das auch seine lokalen Aktivitäten für nur 1 € (1,55 AU $) verkauft.