Preisparität zwischen Benzin- und Elektroautos Jahre entfernt – Experte

Der CEO des französischen Autoherstellers Renault behauptet, dass der Preisunterschied zwischen Benzin- und Elektrofahrzeugen aufgrund der steigenden Kosten für die wertvollen Mineralien, die in Batteriepacks fließen, möglicherweise erst im nächsten Jahrzehnt ausgeglichen sein wird.

Im Gespräch mit Automotive News Europa Auf dem Pariser Autosalon in der vergangenen Woche hat der Weltchef von Renault , Luca de Meo, sagte: 'Ich sehe nicht, dass diese Parität nahe kommt.'

Wie von berichtet Fahrt letzte woche die neue Elektro-SUV BMW iX1 ist 17.000 US-Dollar mehr als das benzinbetriebene Flaggschiff X1 – eine Steigerung von etwa 26 Prozent.



Ebenso der Genesis Electrified GV70 wird eine Prämie von 45.000 $ fällig gegenüber der bisher teuersten benzinbetriebenen Version des Mittelklasse-SUV – eine Preissteigerung von 55 Prozent.

Laut Herrn de Meo hatte die Automobilindustrie 2014 erwartet, dass die Kosten pro Kilowattstunde einer Elektroautobatterie bis 2019 etwa 100 US-Dollar betragen würden.

Ein Bericht der Nachrichtenagentur Reuters fanden heraus, dass die durchschnittlichen Kosten pro Kilowattstunde einer Batterie im April 2022 bei fast 115 US-Dollar lagen und bis 2023 voraussichtlich auf etwa 120 US-Dollar steigen werden.



Untersuchung durchgeführt von US-Finanzberatungsunternehmen Alix Partners fanden heraus, dass die Preise für Rohstoffe wie Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt zwischen März 2020 und Juni 2022 um mehr als 140 Prozent gestiegen sind.

Eine Lithiummine in Westaustralien

Laut Herrn de Meo machen die Rohstoffkosten 80 Prozent des Gesamtpreises einer Elektroautobatterie aus.

'(Renault) kann mit besserer Batteriechemie und besserer Leistungselektronik aufwarten, aber diese Gewinne würden zunichte gemacht, wenn sich der Kobaltpreis in nur sechs Monaten verdoppelt', sagte Herr de Meo Automotive News Europa .



„Fahrzeuge mit Batterien von 150 kWh bis 200 kWh zu haben, ist aus ökologischer Sicht einfach ökologischer Unsinn.“

Renault hat bereits angekündigt, bis 2030 100 Prozent seiner Neuwagenverkäufe in Europa mit Elektromodellen zu erzielen – fünf Jahre vor denen der Europäischen Union vorgeschlagenes Verbot von Benzin- und Dieselautos .

Während Renault Berichten zufolge immer noch auf dieses Ziel abzielt, sagt Herr de Meo, dass es die Kunden – nicht die Autohersteller – sein werden, die entscheiden, wann Benzinautos sterben.



​​„Ich bringe das Unternehmen dorthin, aber letztendlich wird der Markt, die Kunden, entscheiden, ob sie rein elektrisch fahren wollen“, sagte de Meo.

Renault war einer der ersten Autohersteller, der ein Elektrofahrzeug, den Zoe, in Serie produzierte.

Trotz der frühen Einführung von Elektroautos besteht die australische Modellpalette des Unternehmens derzeit nur aus einem emissionsfreien Modell, dem Renault Kangoo Z.E.



Renault plant, sein Elektroauto-Angebot im Ausland um Personenwagen zu erweitern – wie den Megane E-Tech und wiedergeboren Renault 5 – und Nutzfahrzeuge einschließlich der Meister und Verkehr .