Porsche und Lamborghini erhalten Hinrichtungsaufschub wegen Benzinauto-Verbot in Europa

Weitere Details wurden von der bekannt gegeben Die Europäische Union bezüglich ihres Verbots von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035, wobei Herstellern von Kleinserienfahrzeugen ein zusätzliches Jahr eingeräumt wird, um die neuen Vorschriften zu erfüllen.

Lamborghini und andere Hersteller mit Neuwagenzulassungen von weniger als 10.000 jährlich haben laut einem Bericht von nun bis 2036 Zeit, die Regeln einzuhalten Automotive News Europa, während Vorkehrungen getroffen wurden, um CO2-neutrale Kraftstoffe wie Wasserstoff und synthetisches Benzin und Diesel zuzulassen.

Toyota entwickelt Motoren, die mit Wasserstoff betrieben werden, während Porsche war führend bei der Entwicklung von synthetischem Benzin, bei dem Kohlenstoff aus der Atmosphäre gewonnen und zu Kraftstoff recycelt wird.



Wie im Juni 2022 angekündigt, Die Europäische Union schreibt eine 55-prozentige Reduzierung der Auspuffemissionen von Personenkraftwagen bis 2030 im Vergleich zu den Werten von 2021 vor, wobei eine 100-prozentige Reduzierung bis 2035 erforderlich ist – alles, was den Verbrennungsmotor, wie wir ihn heute kennen, außer Gefecht setzt.

Kommerzielle Transporter müssen bis 2030 nur eine 50-prozentige Reduzierung erreichen, müssen aber bis 2035 den Null-CO2-Emissionsstandard erfüllen.

Der Druck der Mitgliedsstaaten Deutschland und Italien sowie des G7-Mitglieds Japan bedeutet, dass die neuen Gesetze Verbrennungsmotoren erlauben, die mit emissionsfreien Kraftstoffen betrieben werden.



„Nach Konsultationen mit Interessenträgern wird die [Europäische] Kommission einen Vorschlag zur Registrierung von Fahrzeugen, die ausschließlich mit CO2-neutralen Kraftstoffen betrieben werden, nach 2035 in Übereinstimmung mit dem Recht [der Europäischen Union] vorlegen“, schrieb der Europäische Rat diese Woche in einer Erklärung.

MEHR: Europa will Benzin- und Dieselautos ab 2035 verbieten, aber mit Zugeständnissen

Der Gesetzgeber wird außerdem bis 2025 eine standardisierte Methode zur Bewertung des „vollständigen Lebenszyklus der CO2-Emissionen von Autos und Lieferwagen, die auf dem Markt [in der Europäischen Union] in Verkehr gebracht werden“, schaffen.



Während die Berichterstattung der Automobilhersteller zunächst freiwillig sein wird, wird zum ersten Mal ein Rahmen geschaffen, der die in der Lieferkette und in den Herstellungsprozessen entstehenden Emissionen berücksichtigt und die Automobilhersteller dazu ermutigt, ihren Energieeinsatz beim Bau eines Fahrzeugs zu berücksichtigen.

Volkswagen hat dies diese Woche bestätigt Einstellung der Produktion von Benzin- und Dieselfahrzeugen in Europa bis 2033 – einer von mehreren großen Autoherstellern, die sich verpflichtet haben, vor dem Inkrafttreten des Verbots von 2035 auf Elektro umzusteigen.