Polestar will es mit seinem neuen Roadster mit dem Porsche 911 aufnehmen

Das 2026 Polestar 6 könnte fast vier Jahre von der Landung in Australien entfernt sein, aber Polarstern neckt bereits einige verlockende Details über die potenziellen Leistungsfähigkeiten des Elektro-Roadsters.

Der Elektroautobauer hofft auf Konkurrenz Porsche mit seinem kommenden Cabriolet, das auf seinem O2-Elektro-Roadster-Konzept basiert und über einen Allradantrieb mit zwei Motoren verfügt und eine Sprintzeit von 0–100 km/h von 3,2 Sekunden anstrebt.

„Wir vergleichen dies dynamisch mit einem Porsche“, verriet Edward Trinh, Product Planning Manager von Polestar Australia, bei einer Veranstaltung in Melbourne, bei der das Elektro-Roadster-Konzept von Polestar vorgestellt wurde.



'[Das] 911 , das Taycan – das sind die Arten von Autos, die wir uns ansehen. Wir glauben, dass sie die Benchmarks in der Branche für Fahrzeugdynamik sind.“

Herr Trinh sagte, das in Schweden ansässige Forschungs- und Entwicklungsteam von Polestar nehme es „unglaublich ernst“, sicherzustellen, dass das Auto eine optimale Fahrdynamik bietet.

„Als wir mit dem F&E-Team sprachen, haben wir vom Leiter der Fahrzeugdynamik für dieses Fahrzeug einige Insiderinformationen erhalten, [dass] sie [in] Trick-Aufhängungssysteme schauen.



„Sie meinen es unglaublich ernst. Es muss handhaben. Die Fahrzeugdynamik ist unser Hintergrund, wir vergessen dieses Erbe nicht.“

Polestar, das sich heute im Besitz des chinesischen Giganten Geely befindet, begann sein Leben als Rennteam, bevor es zum Performance-Tuning-Arm Schwedens wurde Volvo-Autos . Es wurde 2017 in eine eigene vollelektrische Marke ausgegliedert.

Derzeit nur in Konzeptform, wird der Polestar 6 – Polestars fünftes Großserienauto – dies tun 2026 in Produktion gehen , wobei alle 500 Build-Slots der ersten Ausführung bereits vergeben sind.



Eine kleine Handvoll australischer Käufer ergatterte einen Bauslot für die limitierte „LA Edition“ Polestar 6, deren Preis bei 200.000 US-Dollar (298.927 AUD zum Zeitpunkt der Veröffentlichung) liegen soll, mit einer Anzahlung von 20.000 US-Dollar (29.827 AUD). erforderlich.

Andere angestrebte Spezifikationen für die Produktionsversion des Polestar 6, die Änderungen unterliegen, beinhalten eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h , 650kW der Spitzenleistung, 900Nm von Spitzendrehmoment und mehr 600 km elektrische WLTP-Reichweite .

Das deutet darauf hin, dass es eine Batterie mit einer ähnlichen Dichte wie die haben wird 2023 Polestar 3 SUV , das ebenfalls auf eine Reichweite von 600 km abzielt und sich rühmt a 111kWh Akkupack .



Der Serien-Polestar 6, der über zwei Türen und vier Sitze verfügen wird, wird ebenfalls auf einem Aluminium-Unibody gebaut, der maximale Festigkeit und Steifigkeit bietet und gleichzeitig leicht bleibt.

'Diese Art von Karosserie würden Sie höchstwahrscheinlich auf einem McLaren oder einem Lotus sehen', sagte Herr Trinh.

„Es sind verschiedene Qualitäten von hochwertigem Aluminium, die mit Klebstoff miteinander verbunden und dann in einem Ofen gebacken werden – das ermöglicht ein wirklich beeindruckendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht.“



Der Unibody wird mit dem geteilt 2024 Polestar 5 Elektrolimousine , kann aber leicht für zukünftige Modelle angepasst werden.

„Alle Aluminiumsorten sind gekennzeichnet, sodass es leicht zu recyceln ist“, sagte Herr Trinh über die Unibody-Plattform.

Dieser Nachhaltigkeitsfokus wird sich voraussichtlich auch auf das Interieur des Polestar 6 erstrecken – mit einem Fokus auf Monomaterialien, die vollständig recycelt werden können.

„Es geht nicht nur um CO2-Neutralität, es geht um Zirkularität, also stellen wir Autos her, die einfacher zu warten, zu reparieren und leichter zu recyceln sind“, erklärte Herr Trinh.

Abgesehen vom faltbaren Hardtop-Dach ist noch nicht klar, wie viel vom Design des Konzeptfahrzeugs auf die Serienversion übertragen wird.

Zu den möglichen Merkmalen gehören jedoch ein zentraler 15-Zoll-Touchscreen, eine am Lenkrad montierte Schaltanlage, integrierte Lautsprecher in der Kopfstütze, kameraunterstützte Seitenspiegel und eine äußere Lichtleiste zur Anzeige des Ladestatus.



Wie schnell das Dach angehoben und abgesenkt werden kann und ob dies während der Fahrt möglich ist, darüber liegen noch keine Zahlen vor.

„Es ist noch ein bisschen am Anfang. Wir haben kein Cabrio, mit dem wir es vergleichen können, also kann ich Ihnen keine Zahl nennen, aber ich würde sagen, dass Polestar wie üblich versucht, alles zu übertreffen“, sagte Herr Trinh über die Faltung Dach.

Das Äußere des Autos wird so gestaltet, dass die Reichweite durch verbesserte Aerodynamik maximiert wird, einschließlich eines Rücklichtbalkens, der gleichzeitig als Heckspoiler dient, um Turbulenzen hinter dem Auto zu reduzieren.

Eine Sache, die es nicht in die Serienversion schaffen wird, ist die eingebaute Drohne, die theoretisch während der Fahrt eingesetzt werden kann, um Filmaufnahmen von oben aufzunehmen, bevor sie in das Infotainmentsystem des Autos hochgeladen werden.

Was die alles entscheidenden Lackfarben anbelangt, so ist die auffällige „Sky“-Blaue Außenlackierung leider ausschließlich der Launch-Sonderedition vorbehalten.

„Sie haben die Palette dafür noch nicht veröffentlicht, ich weiß nur, dass es in Schnee oder einer Art Weiß kommen wird“, sagte Herr Trinh.



Während die ersten 500 Einheiten der Launch-Edition limitiert sind, hat die anschließende Polestar 6-Produktion keine Obergrenze und wird „nachfragebasiert“ sein, sagte Herr Trinh.

Die gute Nachricht ist: Wenn Sie jetzt mit dem Sparen beginnen, könnten Sie es tun nur sich die Kaution in vier Jahren leisten können.