Polestar: Recycling liegt nicht in unserer Verantwortung, fordert Industriestandard

Polestar-CEO Thomas Ingenlath sagt, dass Autounternehmen nicht allein für das Recycling von Fahrzeugen und deren Komponenten verantwortlich sein sollten – obwohl Unternehmensleiter erklären, dass sich die Welt in einer „zügellosen Klimakrise“ befindet.

Im April letzten Jahres versprach Polestar, bis 2030 ein klimaneutrales Auto zu entwickeln, das einen Netto-Null-Herstellungsprozess unterstützt. Und nicht nur, um Emissionen durch das Pflanzen von Bäumen auszugleichen. Der ehrgeizige Vorschlag galt auch für Teilelieferanten und Reedereien.

Jetzt hat das Unternehmen eingeräumt, dass es die Hilfe der Regulierungsbehörden braucht, um Netto-Null zu erreichen.



Polestars Nachhaltigkeitsexpertin Fredrika Klaren hat anerkannt, dass Netto-Null-Emissionen – von der Fabrik bis zum Ende der Lebensdauer eines Fahrzeugs – vorerst ein sehr ehrgeiziges Ziel bleiben.

„Wir wissen nicht, wie wir es erreichen können. Es ist wirklich ein Moonshot-Tor. [Aber] ich hoffe, dass wir es erreichen werden“, sagte Klaren den Medien während einer Vorschau auf den Polestar 3 SUV in Europa letzte Woche vor der Ankunft der australischen Showrooms Anfang 2024.

Klaren sagte, einer der wichtigsten Schritte zu Netto-Null sei es, andere Autohersteller dazu anzuregen, dasselbe Ziel zu verfolgen.



„Wir wissen, dass viele (Autounternehmen) erstaunliche Dinge tun, und es gibt derzeit in allen Autounternehmen viel Nachhaltigkeitsarbeit“, sagte Klaren.

„Aber wir befinden uns in einem sehr traditionellen System, daher ist es sehr schwierig für uns, miteinander zu sprechen und zusammenzuarbeiten. Aus einem sehr guten Grund: dass es in der Autoindustrie stark reguliert wurde.

„In dieser neuen Ära müssen wir es wie andere Branchen wie die Modebranche tun und zusammenarbeiten, um die immense Herausforderung zu bewältigen, die wir teilen. Ehrlich gesagt müssen wir aus dieser [traditionellen Denkweise] herauskommen. Wir laden andere ein, sich an diesem Projekt zu beteiligen.“



Polestar-CEO Thomas Ingenlath räumte die Bedeutung des Recyclings ein, die Führungskraft sagte jedoch nicht, dass dies in der Verantwortung der Autohersteller liege.

„Das Geschäft mit dem Recycling an sich, nein, darauf müssen wir uns nicht einlassen“, sagte Ingenlath.

„Unsere Aufgabe ist es, die Autos tatsächlich zu konstruieren und zu entwerfen (um) … das Recycling zu ermöglichen, das den Wert der Materialien erhält. Unsere Aufgabe beginnt viel früher, die Recyclingindustrie zu unterstützen.“



Ingenlath forderte einen Industriestandard zur Messung der CO2-Emissionen von Fahrzeugen verschiedener Hersteller, damit Verbraucher und Wachhunde die Schadstoffemissionen zwischen Automobilgiganten vergleichen können.

„Eigentlich streben wir – wir hätten gerne eine standardisierte Industrienorm zur Bewertung des CO2-Fußabdrucks eines Autos an“, sagte Ingenlath kann sich die Branche tatsächlich auf eine sinnvolle Vorgehensweise einigen?'

„Und es gab sehr wenig Feedback und sehr wenig Initiative, um gemeinsam zu einem Standard zu kommen. Das ist ein bisschen frustrierend von unserer Seite. Die Zeit rennt, irgendwann wird uns verdammt viel fehlen, dass wir nicht den richtigen Moment gefunden haben, um uns auf einen Standard zur Berechnung des CO2-Fußabdrucks zu einigen.“