Meinung: Elektrische Utensilien kommen, um Ihr Wochenende zu retten

Die Elektrifizierung der australischen Fahrzeugflotte – einschließlich unserer geliebten Allradfahrzeuge, U-Boote und SUVs – wurde zu einem entscheidenden Moment der Bundestagswahl 2019, als der damalige Premierminister Scott Morrison bekanntermaßen sagte, Elektrofahrzeuge würden „das Wochenende beenden“.

Morrison fügte hinzu: „Es wird Ihren Anhänger nicht ziehen. Es wird Ihr Boot nicht abschleppen. Es wird Sie nicht mit Ihrer Familie zu Ihrem Lieblingscampingplatz bringen.“

Dies ist falsch, obwohl einige wichtige Überlegungen angestellt werden müssen, wenn U-Boote und SUVs elektrifiziert werden.

Australiens erste elektrische Ute, die hier im November erscheinen soll, ist die LDV eT60 , eine Doppelkabine mit Hinterradantrieb und einer Reichweite von 325 km mit einer einzigen Ladung. Das ist zwar keine weltbewegende Reichweite, aber ein Schritt in die richtige Richtung für eine Technologie, die viele – einschließlich unseres ehemaligen PM – für unmöglich gehalten hätten.

Einen deutlicheren Einblick in die Zukunft der Elektro-Utens bieten die USA, wo bereits eine Reihe von Modellen verschiedener Hersteller zum Verkauf angeboten werden.

Das Ford F-150 Pick-up-Truck – das meistverkaufte Fahrzeug aller Art in den USA – hat eine elektrische Variante namens The Blitz .

Es gibt auch die R1T ute von EV Start-up Rivian , während Hummer Die Marke, die einst für ihre großen, stämmigen, spritfressenden SUVs bekannt war, ist als elektrisches Modell unter die zurückgekehrt GMC . Und dann ist da noch das lang Verzögerte Tesla Cybertruck , der fantastisch gestylte Elektro-Ute, der 2023 in Produktion gehen soll.

Ein elektrischer Allradantrieb bietet viele Vorteile. Elektromotoren erzeugen 100 Prozent ihres verfügbaren Drehmoments im Stillstand, was perfekt für das Abschleppen und den Allradantrieb ist.

Es ist möglich, an jedem Rad einen Elektromotor einzusetzen, der für verbesserte Traktion in unwegsamem Gelände individuell gesteuert werden kann und coole Tricks wie eine Panzerdrehung (Drehen auf der Stelle) ermöglichen kann.

Diese Art von Antriebsstrang-Layout – das Rivian bei seinen Fahrzeugen einsetzt – kann die Bodenfreiheit des Unterbodens erheblich verbessern, da weniger Antriebsstrangkomponenten zu befürchten sind. Allerdings gibt es auch negative Aspekte zu beachten.

Erstens sind Batterien von Natur aus schwer, was bedeutet, dass Elektrofahrzeuge im Vergleich zu ihren benzinbetriebenen Verwandten ein relativ hohes Leergewicht haben. Der elektrische Ford F-150 Lightning ist beispielsweise mit 2950 kg 35 Prozent schwerer als sein Benziner.

Der Hummer EV ist mit 4082 kg sogar noch schwerer, wobei ein Drittel davon (1325 kg) auf die 210-kWh-Batterie zurück entfällt.

Gewicht ist natürlich der Feind der Reichweite, und nichts fügt einem elektrischen Ute schneller mehr Gewicht hinzu als das Abschleppen.

Während wir die Auswirkungen des Abschleppens mit einem elektrischen Ute in Australien noch spüren müssen, zeigen erste Bewertungen aus den USA des Ford F-150 Lighting, dass seine reguläre Reichweite von 480 km auf weit unter die Hälfte sinkt und auf so wenig wie möglich sinken kann 150 km beim Schleppen mit maximaler Kapazität.

Das hat die Käufer nicht abgeschreckt: Ford verkauft seine Elektro-Ute so schnell, wie es sie bauen kann. Ford hat derzeit Reservierungen für über 200.000 F-150 Lightning und verschiebt die Lieferungen auf 2024.

Es scheint, dass das Wochenende noch eine Weile dauern wird.

Sie können mehr erfahren, indem Sie sich die Drive: Electric-Dokumentation an diesem Sonntag, den 16. Oktober, um 15 Uhr auf Nine ansehen. Das Video wird hier und auf 9Now verfügbar sein, nachdem es ausgestrahlt wurde.