McLaren könnte der nächste Supercar-Spezialist sein, der SUVs einführt

Der SUV, der bei McLaren passieren musste, scheint endlich auf dem Radar der britischen Supersportwagenmarke zu sein.

McLaren hat sich seit seiner Gründung als Top-End-Automobilhersteller im Jahr 2010 ausschließlich auf zweisitzige Supersportwagen mit Mittelmotor konzentriert – mit dem Ziel, britische Rivalen für Ferrari und Lamborghini zu schaffen –, aber ein Führungswechsel hat auch eine andere Einstellung zu SUVs mit sich gebracht.

So wie der Porsche Cayenne Porsche gerettet und für den finanziellen Erfolg gesorgt hat, um mit dem 911 weiterzumachen, spricht sich der neue CEO von McLaren Automotive dafür aus, das Angebot des Unternehmens um einen SUV zu erweitern.

Michael Leiters hat auch die richtige Erfahrung, da er während seiner Zeit bei Porsche an der Entwicklung des Cayenne mitgewirkt hat und von Ferrari zu McLaren rekrutiert wurde, wo er die Entwicklung des kommenden SUV Purosangue leitete.

„Ich denke, es ist ein wirklich wichtiger Markt. Sie ist es immer noch und sie wächst weiter. Es ist als Marktsegment sehr attraktiv“, sagte Leiters Autoauto im Vereinigten Königreich.

„Ich habe bei Ferrari einen SUV entwickelt. Ich habe bei Porsche einen SUV entwickelt, also liebe ich SUVs. Aber wir werden es nicht für mich tun.“

Leiters kam erst Anfang Juli zu McLaren Automotive, aber schon damals war die Nachricht von einem zukünftigen SUV-Projekt während eines Werksbesuchs ein offenes Geheimnis Fahrt .

„Es war nie völlig vom Radar verschwunden“, sagte damals ein leitender Angestellter.

Entsprechend Autoauto – wie berichtet von Fahrt – Der McLaren-SUV wird voraussichtlich erst in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts zu sehen sein, und da neue benzinbetriebene Autos in Großbritannien ab 2030 verboten werden, könnte er auch das erste vollständig batterieelektrische Modell des Unternehmens sein.

Bisher ist der einzige potenzielle Teaser der McLaren-Racer in der Offroad-Rennserie Extreme E. Es ist bereits elektrisch und in McLarens traditioneller Papaya-Rennfarbe lackiert, aber es ist ein speziell gebauter Einsitzer, der nichts mit einem Straßenauto zu tun hat.

Der offensichtliche Ansatz für den McLaren-SUV wäre, einen familienfreundlichen Viertürer zu bauen, aber mit einem eher „Crossover“-Karosseriedesign als Mainstream-SUVs mit ihrem Big-Box-Design.

Leiters muss sich nur die Verkaufsergebnisse seiner Supersportwagen-Konkurrenten ansehen, um die finanziellen Vorteile eines McLaren-SUV zu erkennen.

Lamborghini verkaufte im vergangenen Jahr rund doppelt so viele Urus-SUVs wie Huracan-Supersportwagen, und der neue DBX-SUV macht bereits die Hälfte des weltweiten Umsatzes von Aston Martin aus.

Trotzdem gibt es eine große Herausforderung für McLaren, und das war eine der größten Hürden für Ferrari beim Purosangue-Projekt.

„Was wir als McLaren verstehen müssen, ist ‚Wie können wir ein Produkt finden, das unserer DNA entspricht?'“, sagte Leiters.

„Wir sollten keinen klassischen SUV machen.“