Konfigurator-Challenge: Toyota Tundra

Anpassung ist im Moment in Mode, aber die Auswahl kann ernsthaft verwirrend sein. In unserer Konfigurator-Challenge lassen wir die Fahrt Team lose auf der Website eines Herstellers, um ihre ideale Kombination für ein bestimmtes Modell zu erstellen.

Die Herausforderung dieser Woche konzentriert sich auf die Toyota-Tundra , einer der Hauptakteure auf dem US-Pick-up-Markt – und nach Abschluss eines Rechtslenker-Entwicklungsprogramms 2024 nach Australien unterwegs.

Teilen Sie uns in den Kommentaren unten mit, wie Ihr idealer Toyota Tundra aussehen würde ( konfigurieren Sie Ihre hier ) und die Autos, die wir als nächstes konfigurieren sollen.



MEHR: 2023 Toyota Tundra: Alles, was wir bisher wissen


James Ward, Inhaltsdirektor

Obwohl ich nicht erwartet habe, nach Australien zu kommen, habe ich mich aus einem Grund für das robusteste Tundra TRD Pro entschieden: um einen übergroßen Marty McFly Toyota Pick-up zu bauen! Probieren Sie jetzt den Vier-mal-Vier aus!

Lernen Sie den Marty BigMac mit Metallic-Lackierung in Midnight Black, roter SofTex-Innenausstattung und dem serienmäßigen 3,5-Liter-Hybrid-V6 mit Allradantrieb kennen.



Der TRD Pro wird mit der viertürigen Kabine in voller Größe und einem 1676 mm breiten Bett geliefert, aber ich habe die Bettverlängerung und die Wannenauskleidung hinzugefügt, damit Marty und Jen für diese längst überfällige Reise tatsächlich in den Fond passen der See.

Die GoPro-Halterung wurde hinzugefügt, um die Sehenswürdigkeiten von Hill Valley einzufangen, ebenso wie das Gepäcknetz, das so sinnvoll ist, dass es wirklich auf jeder Ute enthalten sein sollte!

(KC-Scheinwerfer und Push-Bar in Photoshop hastig hinzugefügt.)




Kez Casey, Produktionsredakteur

Das Flaggschiff Capstone und TRD Pro Tundras erhalten hier vielleicht die meiste Aufmerksamkeit, aber was ist die seltsamste Spezifikation, die Sie bekommen können?

Das muss es sein, eher ein „Was wäre wenn“ als ein „Muss“ in Bezug auf meine persönliche Garage: ein Tundra SR5 mit dem kürzesten Fahrerhaus und der längsten verfügbaren Ablage.

Der SR5 Double Cab sieht eher wie das aus, was wir hier als zusätzliches Fahrerhaus bezeichnen würden, aber die Innenbilder zeigen, dass im Inneren noch viel Platz ist. Gleiches gilt für die 8,1-Fuß-Wanne mit einer massiven Bettlänge von 2451 mm (volle 900 mm länger als bei einem HiLux mit Doppelkabine) und einer wirklich lkw-ähnlichen Gesamtlänge von 6413 mm, satte 1106 mm länger als bei einem HiLux!



Leider sperrt die SR5-Spezifikation die i-Force Max-Hybridoption, sodass dieser mit dem 290 kW/550 Nm starken 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6-Benziner läuft. Die einzigen anderen Optionen und Highlights sind eine Schicht Blueprint-Lackierung, eine Innenausstattung aus Boulder-Stoff und ein Satz klobiger Abschleppspiegel – unerlässlich, nur um hinter diese massive hintere Wanne zu sehen.

Die Preise sind im Vergleich zu einigen anderen hier gezeigten Builds mit 49.129 US-Dollar (70.630 US-Dollar) mager, aber für eine ziemlich einfache Ute ist das kaum das, was man als billig bezeichnen würde.


Sam Purcell, Offroad-Redakteur

Obwohl wir in Australien wahrscheinlich in absehbarer Zeit keine Tundra mit Basisspezifikation sehen werden, habe ich mich für die abgespeckte SR-Modellklasse entschieden. Denn seien wir ehrlich: Das ist mehr als alles Auto, das irgendjemand hat wirklich braucht.



Ich habe mich für die kürzere Wanne (mit Spray-In-Liner) und die größere zweite Reihe entschieden, weil mir meine Familie und Freunde mehr bedeuten als die Ladung, die ich trage. Und natürlich ist es 4x4-fähig. Das einzige, was ich hier wirklich vermisse, ist die stärkere Hybrid-Variante, aber ich werde mit den „mageren“ 290 kW leben.


Tom Fraser, Journalist

Ich war ganz an Bord des Tundra TRD Pro-Zugs, bis ich anfing, einen zu spezifizieren – Sie können ihn nur in mageren drei Farben haben!

Aus diesem Grund habe ich mich für die Tundra Limited entschieden, die viel mehr Auswahl an Individualisierungsmöglichkeiten bietet – Sie erhalten nicht nur verschiedene Karosserie- und Wannengrößen, sondern Sie können auch verschiedene Motoren unter der Motorhaube auswählen.

Ich habe mich für die Außenfarbe Army Green entschieden und sie mit einem Boulder SofTex-besetzten Innenraum gepaart. Als Trost dafür, dass Sie das TRD Pro-Paket verpasst haben, können Sie ein TRD-lite-Paket wählen, das schwarze 20-Zoll-Räder, All-Terrain-Reifen, einen TRD-Kühlergrill, eine Offroad-Federung mit Bilstein-Stoßdämpfern, Unterfahrschutz und Aluminiumpedale enthält , und TRD-Branding innen. Also im Grunde sowieso ein TRD.

Ansonsten habe ich mich für eine Sprühbettwäsche entschieden. Ich fand es seltsam, dass Toyota einen Safe für Ihre Wertsachen im Auto anbietet – ich kann mir nicht vorstellen, was Sie da reinstecken wollen, aber ich habe keine Verwendung dafür!

Alles in allem kostet mein Build 62.419 US-Dollar oder 89.722 US-Dollar.




Jordan Mulach, Journalist

Während die Konfigurator-Challenge der letzten Woche ( Klick hier ) drehte sich alles um Exzess, ich habe mich entschieden, diese Woche etwas ruhiger zu sein und mich für die Toyota Tundra Platinum Edition entschieden.

Ähnlich wie die teurere 1794 Edition, aber mit schwarzen Akzenten anstelle von Chrom, vermittelt der Toyota Tundra Platinum in Blueprint-Lackierung im Vergleich zu seinen aufgemotzten Reihenkollegen einen dezenten Look.

Außerdem ist es eine der günstigsten Varianten, die mit dem 3,5-Liter-V6-Turbobenziner i-Force Max mit 326 kW/790 Nm erhältlich ist, der in diesem Fall mit einem Hybridsystem, Allradantrieb und einem 10-Gang-Automatikgetriebe kombiniert ist.

Verkauft mit einem 5,5-Fuß- oder 6,5-Fuß-Bett (1981 mm), habe ich mich für die kürzere der beiden Optionen entschieden, denn wie viele Menschen in Australien brauchen wirklich etwas Größeres? Dieser Pick-up ist riesig wie er ist und braucht nicht mehr Platz zu beanspruchen.

Zur optionalen Ausstattung gehören das „Advanced Package“ für 2.995 US-Dollar (4.300 US-Dollar) – mit höhenverstellbarer hinterer Luftfederung und einem 10-Zoll-Head-up-Display – sowie eine vordere TRD-Unterfahrschutzplatte (550 US-Dollar/790 US-Dollar), Lackschutzfolie ( 880 $ / 1260 $ AU), eine schwarz verchromte Auspuffspitze (110 $ / 160 AU $), eine Dashcam (499 $ / 715 $ AU) und ein Notfallhilfe-Kit (59 $ / 85 AU $).

In meiner gewählten Spezifikation betragen die Gesamtkosten des Toyota Tundra 70.978 US-Dollar (101.750 US-Dollar). Nun, wann kann ich den Ford Showroom für einen F-150 besuchen?




Alex Misoyannis, Journalist

Ich gebe zu, der Toyota Tundra ist nicht mein Lieblings-US-Pick-up in voller Größe (das wäre ein Ford F-150 in einer niedrigeren Lightning-Spezifikation). Aber angesichts des riesigen Händlernetzes von Toyota Australien – und der Liste von HiLux- und LandCruiser-Besitzern – denke ich, dass es hier ein Gewinner in seinem Segment sein könnte.

Während Australien vielleicht nur SR5- und Flaggschiff-Capstone-Modelle mit mittlerer Ausstattung bekommt, habe ich mich für eine Klasse über dem australischen „Basis“-Modell entschieden, dem Limited – der meiner Meinung nach den besten Kühlergrill und die besten Räder des Loses trägt, mit einer angemessenen Anzahl von Funktionen für das Geld.

Die Preise beginnen bei 47.550 US-Dollar (68.350 AU-Dollar), aber ein Upgrade auf die geräumigere „CrewMax“-Karosserie und eine kürzere 5,5-Fuß-Wanne kostet 2050 US-Dollar, und der 3,5-Liter-Hybrid-V6 mit Allradantrieb kostet 6400 US-Dollar – für insgesamt 56.000 US-Dollar (80.500 AU-Dollar), bevor Sie ein einzelnes optionales Extra hinzufügen.

Keine Sorge, davon gibt es auch jede Menge. Sie sind: Überschallrote Farbe (425 US-Dollar), schwarze SofTex-Polsterung (kostenlos), ein Frachtnetz in der Wanne (49 US-Dollar), schwarze Seitenstufen (595 US-Dollar) und eine harte Persenning (1295 US-Dollar).

Aber der Big-Ticket-Artikel ist ein Optionspaket von 1910 US-Dollar, das drei verschiedene Pakete kombiniert, um eine JBL-Premium-Stereoanlage mit 12 Lautsprechern, verbesserte LED-Scheinwerfer, Anhängerkameras, einen digitalen Rückspiegel, Überwachung des toten Winkels und beheizbare Seitenspiegel hinzuzufügen mit LED-Anzeigen und einer 360-Grad-Kamera.

Der Endpreis? 60.274 $ (86.640 AU$) vor Versandkosten – oder 62.069 $ (89.220 AU$) unterwegs. Das ist viel für einen Toyota-Pick-up – und „nur“ 10.000 US-Dollar weniger als ein Baja-fähiger Ford F-150 Raptor.