Konfigurator-Challenge: Dodge Challenger und Charger

Anpassung ist im Moment in Mode, aber die Auswahl kann ernsthaft verwirrend sein. In unserer Konfigurator-Challenge lassen wir die Fahrt Team lose auf der Website eines Herstellers, um ihre ideale Kombination für ein bestimmtes Modell zu erstellen.

Mit der Nachricht dieser Woche, dass die Produktion des Dodge Challenger und Ladegerät Duo endet, dachten wir, die Herausforderung dieser Woche sollte sich damit befassen, wie wir die letzten Bögen der V8-Muscle-Cars spezifizieren würden.

Teilen Sie uns in den Kommentaren unten mit, wie Ihr idealer Dodge Challenger und Charger 2023 aussehen würde ( konfigurieren Sie Ihre hier ) und die Autos, die wir als nächstes konfigurieren sollen.



MEHR: Bestätigt: Dodge Challenger und Charger V8 Muscle Cars sind nächstes Jahr tot


James Ward, Inhaltsdirektor

Ich muss zugeben, die Menge an Auswahlmöglichkeiten auf dem Mopar-Muscle-Car-Menü ist ziemlich überwältigend. Es ist ein gutes Problem, und eines, von dem ich wünschte, wir müssten es hier in Australien lösen!

Für mein letztes Hurra habe ich den Challenger R/T Scat Pack Widebody mit seinem SRT 392 V8-Motor (6,4-Liter-Saugmotor) und einem manuellen Getriebe gewählt. Sicher, es gibt noch mehr Spielereien von einem Hellcat-Motor, aber das wird mir gut tun. Wenn es 2062 den Auktionsblock bei Barrett-Jackson überquert, kann es außerdem als einmaliges Special vermerkt werden.



Ich habe Hellraisin (lila) Farbe mit der schwarzen Motorhaube und dem Trans-Am-Aufklebersatz gewählt. Die meisten anderen Dinge sind Standard, von den 20-Zoll-Rädern bis zum Houndstooth-Interieur, weil sie irgendwie mit der datierten (um 2008) Verpackung des Challenger funktionieren.

Das Beste daran – mit 66.490 $ (95.250 $ AU) oder 848 $ (1215 AU $) pro Monat bei einem Leasing wären die Kosten für den Besitz des Autos fast geringer als die Kosten für den Betrieb des Autos!


Kez Casey, Produktionsredakteur

Mein Plan für dieses war wie immer, es einfach zu halten. Ich habe ein echtes Faible für weiße und schwarze Ladegeräte nach Stormtrooper-Spezifikation, also liegt es nahe, dass ich eines davon bauen würde, oder?



Pfft, nee. Die neue Jailbreak-Option nimmt im Grunde die guten Geschmacksfilter aus dem Dodge-Optionskatalog und lässt Sie die Schlimmsten der Schlimmsten miteinander kombinieren, wenn Sie möchten. Gut, dass ich nicht der Typ bin.

Stattdessen wollte ich mir vorstellen, wie eine bullige amerikanische Muscle-Sedan aussehen könnte, wenn eine Euro-Marke sie in die Hände bekommen würde.

Mein Dodge Charger SRT Hellcat Jailbreak behält das Beste bei – einen 602 kW starken 6,2-Liter-V8-Kompressor und hüllt ihn in eine verbreiterte viertürige Karosserie, F8 Green-Lackierung und abgesetzte Messing-Monkey-Räder und -Embleme. Alles subtil, aber trotzdem da.



Einige weniger laute Details sind schwarze Bremssättel und schwarze Auspuffspitzen. Dinge, die Sie wahrscheinlich nicht bemerken würden, was wirklich der Punkt ist.

Im Inneren habe ich mich für Sepia-Ledersitze, passende Fußmatteneinfassungen und Innenraumakzente aus echtem Carbon entschieden. Ein Dachhimmel aus Wildleder hält das Euro-Flair am Leben, aber ein Alcantara-Rad mit beleuchtetem SRT-Logo fühlt sich sehr amerikanisch an.

Mit 91.669 US-Dollar (131.670 US-Dollar) fühlt sich der Endpreis teuer an, aber mit unantastbarer Leistung für den Preis und der offensichtlichen Verwandlung vom US-Dragstrip-Helden zum Euro-Grand-Tourer, wie könnte ich das nicht?




Ben Zachariah, Journalist

Wenn Sie das Glück haben, sich in Burgerland wiederzufinden, können Sie angesichts der erstaunlichen Fahrzeugauswahl, die die Amerikaner haben, genauso gut etwas kaufen, das es in Australien praktisch nicht gibt. In Rom usw.

Ich habe immer gedacht, dass die Chargers cool aussahen – besonders als gedämpfte Staatspolizeiautos – aber ich kann einfach nicht über den Wert eines Challenger R/T hinausgehen. Das Abzeichen wurde auf dem australischen Valiant Charger verwendet, also gibt es bei meiner Wahl eine kleine Anspielung auf die lokale Muscle-Car-Ära.

Aber der Hauptgrund ist, dass das Auto in meiner bescheidenen Spezifikation etwas mehr als 42.000 US-Dollar kostet – weniger als 62.000 AU-Dollar. Oder ungefähr der gleiche Preis wie ein Lexus ES300h Down Under. Oder, um es anders auszudrücken, weniger als 120 US-Dollar pro Woche bei einem 36-monatigen Mietvertrag. Erdnüsse.

Aus irgendeinem Grund ließen mich die Konfiguratoren keine schwarzen Räder mit der Shaker-'Haube' wählen, aber ich grabe das grau-schwarze Thema. Die Räder kann ich später immer noch wechseln. Stoffsitze sind in Ordnung.

Was wirklich wichtig ist, ist ein 5,7-Liter-Hemi-V8 unter der Motorhaube, der 275 kW und 536 Nm über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder schickt. Viel zum Spielen, während man den gefährdeten V8-Soundtrack genießt, aber ohne zu viel Kraft, um mich in Vergessenheit zu stürzen.

Am wichtigsten ist jedoch vielleicht, dass der Challenger mir die Möglichkeit gibt, mit Zitaten herumzufahren The Fast and the Furious.




Jordan Mulach, Journalist

So sehr ich es auch genieße, meine Kumpels in einer viertürigen Limousine zu Tode zu erschrecken, so reizvoll ist es auch, in einem Coupé ein persönliches Erlebnis zu haben.

Obwohl der Charger immer noch anständig aussieht, ist kein anderer moderner Dodge so cool wie der Challenger. 1970er-Styling mit einem 6,2-Liter-Hemi-V8-Kompressor unter der Motorhaube?

Melden Sie mich an.

Diese besondere Spezifikation ist der Challenger Hellcat Redeye Widebody – mit herausgepumpten Schutzvorrichtungen an der immer noch leicht fettleibigen Challenger-Karosserie, sodass diese 11 Zoll breiten Räder ohne Schrubben passen.

Und wer möchte nicht, dass sein 594 kW/959 Nm starkes Muscle-Car mit 305-Querschnitt-Ganzjahresreifen die nötige Kraft auf den Boden bringt? Dieses Auto findet den nächsten Lichtmast schneller als jedes andere.

Lackiert in einem violetten Finish für 395 US-Dollar, das Dodge 'Hellraisin' nennt, enthalten die angekreuzten Optionskästchen Alcantara / Nappa-Ledersitze (kostenlose Option), Satellitennavigation (995 US-Dollar), Harman Kardon-Soundsystem mit Subwoofer (1995 US-Dollar) und a elektrisches Schiebedach ($US1295).



Der US-Konfigurator von Dodge sagt, mein Challenger würde mir 93.890 US-Dollar (136.185 US-Dollar) für die Fahrt kosten. Huch.


Alex Misoyannis, Journalist

Der Dodge Challenger und der Charger sind Autos, von denen Sie seit dem Tag ihrer Enthüllung wussten, dass sie in geliehener Zeit waren. Endlich ist es an der Zeit, den Autogöttern die Schlüssel zu übergeben.

Angesichts der Tatsache, dass der elektrische Ersatz des Challenger weit weniger aufregend aussieht (und unendlich weniger Kraftstoff verbraucht), wäre es nachlässig, keinen letzten Challenger in der reinen Hellcat-Version zu kaufen, der von dem gefährdeten 6,2-Liter-Kompressor angetrieben wird V8.

Von den sechs verfügbaren Modellen mit Hellcat-Antrieb ist für mich der „Standard“-Hellcat Widebody mit 717 PS (535 kW) der Sweetspot.

Es bietet die breiteren Reifen (nützlich bei so viel Leistung) und das verbesserte Aussehen der Breitbauautos, einen überschaubaren Preis, straßenfreundliche Reifen (nicht die Drag Radials des Super Stock) und ehrlich gesagt die zusätzlichen 80 PS bis 90 PS von Redeye und Jailbreak wird dich nicht viel schneller gegen einen Baum feuern.

Mein Auto ist in Go Mango für 395 US-Dollar extra fertig – da oben mit Holden's Light My Fire für den besten Marketingnamen für orangefarbene Farbe – mit den serienmäßigen roten Bremssätteln und Alcantara- und Nappalederpolstern für 2095 US-Dollar extra.



Ich bin ein Fan der standardmäßigen schwarzen 20-Zoll-Räder, aber Pirelli P Zero-Sommerreifen (695 US-Dollar Aufpreis) wurden als Option angeboten, um den standardmäßigen Ganzjahresgummi zu ersetzen – ein Muss angesichts der verfügbaren Leistung.

Das Ticken der Optionsbox hörte hier nicht auf, mit Sicherheitsgurten in Demonic Red (395 US-Dollar), eingebauter Satellitennavigation (995 US-Dollar), einem Premium-Soundsystem von Harman Kardon (1995 US-Dollar), dem Driver Convenience Group-Paket (einschließlich Blind- Punktüberwachung für 1295 US-Dollar) und die Technologiegruppe für 1295 US-Dollar, die autonome Notbremsung, automatisches Fernlicht, adaptive Geschwindigkeitsregelung und Scheibenwischer mit Regensensor hinzufügt.

Der Grundpreis beträgt 76.320 US-Dollar (110.500 AU-Dollar), aber mein Build beläuft sich auf coole 85.680 US-Dollar (124.000 AU-Dollar) – viel Geld für ein amerikanisches Muscle-Car auf einem 15-Jährigen Chassis, aber sobald die Produktion endet, wird es unbezahlbar sein (...richtig?).