Jeep bleibt Australien verpflichtet, da die Preise steigen und die Verkäufe hinter den ehrgeizigen Zielen zurückbleiben

Der globale Chef von Jeep, Christian Meunier, sagt, dass der US-Offroad-Spezialist Australien – und den Märkten für Rechtslenker weltweit – verpflichtet bleibt, obwohl das Unternehmen Fahrzeuge zu einem Bruchteil der Rate verkauft, die es vor drei Jahren und gut angedeutet hat kurz vor seinem vorherigen lokalen Rekord.

Die Spitze Jeep Die Führungskraft verteidigte auch die Reihe starker Preiserhöhungen in den letzten 12 Monaten – auch für Fahrzeuge, die keine zusätzliche Ausstattung erhalten hatten – und bestand darauf, dass das Unternehmen keine Profite mache, sondern höhere Produktions- und Logistikkosten weitergebe, wie es viele andere Autohersteller getan haben .

Auf die Frage nach den jüngsten Verkaufsergebnissen von Jeep Australia von etwa 7000 bis 8000 Fahrzeugen pro Jahr – vor dem Hintergrund des erklärten Ziels, jährlich 50.000 zu erreichen, was deutlich mehr ist als der Rekord von 30.000 aus dem Jahr 2014 – sagte Herr Meunier gegenüber australischen Medien im Detroit Automobilausstellung:

„Also versuchen wir in Australien, das Jeep-Geschäft wieder in Gang zu bringen. Das letzte Mal, als ich in Australien war … ich glaube, da war viel gute Energie und dann ‚Boom‘ … einen Monat später alles gesperrt (aufgrund von COVID-19).

„Ich denke, heute geht es uns viel besser als früher. Offensichtlich gab es Halbleiterprobleme (und einen) Mangel an Wranglers. Grand Cherokee sollte früher starten (aber) es verzögerte sich. Also eine Menge logistischer Probleme. '

Auf die Frage, ob das Verkaufsziel von Jeep Australia von 50.000 Fahrzeugen pro Jahr – das Ziel, das Herr Meunier Ende 2019 während einer Medienvorschau des Jeep Gladiator Pickup in Neuseeland ohne eine bestimmte Frist angegeben hatte – zu ehrgeizig sei, sagte die Führungskraft:

„Ich denke, wir werden dieses Jahr ungefähr 8000 (Fahrzeuge in Australien) verkaufen, das ist meiner Meinung nach nicht wirklich eine gute Zahl für Jeep. Sie wissen, was meine Prognose war (50.000), und ich denke immer noch, dass wir das schaffen können.

„Ich denke, wir machen es besser, viel besser als früher. Ich denke, wir haben eine Menge Dinge geändert. Ich denke, das Engagement der Händler ist besser. Das positive Denken ist da.“

Auf die Frage, ob die Jeep-Zentrale immer noch hinter dem australischen Markt stehe, sagte Herr Meunier: „C vollständig, vollständig. Die Rechtslenker-Strategie ist klar. Wissen Sie, wir investieren für Japan, Australien, Neuseeland … Südafrika wird jetzt zu einem ziemlich ernstzunehmenden Markt für uns. '

Herr Meunier stellte jedoch fest, dass nicht alle Märkte für Rechtslenker prosperierten.

„Großbritannien ist ein Kampf. Ich werde nicht leugnen, dass Großbritannien schon seit einiger Zeit ein Kampf ist. Wir hatten nicht die richtigen Autos, wir haben damals den Compass aus Indien importiert, aber Großbritannien ist europäischer , all die Konnektivität und alles ist europäischer.

„Also haben wir jetzt die Entscheidung getroffen, ein europäisches Auto aus … Italien zu bekommen, was eine gute Bereicherung sein wird.“

Auf die Frage, ob die jüngsten Runden starker Preiserhöhungen von Jeep Australia durch Gewinne oder steigende Kosten motiviert seien, sagte Herr Meunier: „Rohstoffe, Inflation und alles.

Dann sagte Herr Meunier in einer Antwort, die im Widerspruch zum erklärten Verkaufsziel von 50.000 Fahrzeugen pro Jahr zu stehen schien: „Ich denke, einer der Gründe, warum Australien wirklich zu kämpfen hatte, ist (nur) die Jagd nach Volumen.

„Sie jagten Volumen und erreichten es nicht. Sie trieben das Metall voran. Sie waren nicht markenorientiert. Wir verdienen nicht viel Geld, Händler verdienten kein Geld, und das ist der Teufelskreis.

„Was wir getan haben, ist, dass wir all diese Einstiegsversionen gestoppt haben … wir haben das Portfolio bereichert, wir haben es hochwertiger gemacht. Wir haben also ein gut ausgestattetes Produkt. Wir sind nicht hinter den Koreanern her, wir ' Wir sind nicht hinter den Chinesen her. Wir sind keine Mobilitätsmarke, wir verkaufen keine Transportmittel. Wir verkaufen Abenteuer.“

Auf die Frage, ob es noch möglich sei, Umsatz und Gewinn gleichzeitig zu steigern, sagte Herr Meunier:

„Die Preise, die Sie in Australien haben, stimmen ziemlich mit denen überein, die wir in Japan oder in Europa oder Nordamerika haben.“

In Bezug auf zukünftige Modelle für Australien sagte Herr Meunier, Jeep – und seine Muttergesellschaft Stellantis – seien in Rechtslenkermärkten erfolgreich gewesen, wo der Rivale General Motors nicht war, ein indirekter Hinweis darauf, dass der US-Gigant Australien, Großbritannien, verlässt , Thailand und Indien drei Jahre nach Schließung der Holden-Fabrik in Adelaide.

„Ich werde nicht sarkastisch sein“, sagte Herr Meunier, „aber GM hatte viele Jahre mit Opel in Europa zu kämpfen. Und Opel ist jetzt Teil von Stellantis und sehr profitabel.

„Ich denke, es gibt viele Dinge, die man anders machen kann. Und wir können in Rechtslenkern (Ländern) profitabel sein, solange Sie das richtige Produkt mit den richtigen (Motoroptionen) in den richtigen Segmenten bringen .

„Die zukünftigen Modelle für die überwiegende Mehrheit unserer Produkte (Benzin oder Elektro) werden ebenfalls Rechtslenker sein. Wir wollen unser Geschäft in Indien und im asiatisch-pazifischen Raum ausbauen. Die Region hat viele Ambitionen.“ '

Jeep-Verkäufe in Australien in den vergangenen 22 Jahren :

Quelle: Bundeskammer der Automobilindustrie.