Jeder zehnte verkaufte Tesla Model Y ist bereits in den Kleinanzeigen gelistet

Einige der ersten Australiens Tesla-Modell Y Besitzer von Elektro-SUVs versuchen, Wochen nach der Lieferung von ihren neuen Autos zu profitieren – und dabei Tausende von staatlichen Steueranreizen einzustreichen – da sich die Wartezeiten auf bis zu neun Monate erstrecken.

Lieferungen der Tesla-Modell Y begann in Australien Anfang August, mit 1000 erreichten Kunden im letzten Monat – doch mehr als 100 Beispiele sind bereits auf Gebrauchtwagen-Kleinanzeigen-Websites erschienen, einige für mehr als 20.000 Dollar über dem Listenpreis, wie zuerst von berichtet wurde Die Getriebenen .

Treiber des Trends sind lange Wartezeiten für neue Model Y-Bestellungen – bis zu 12 Monate Ende Juni oder heute zwischen fünf und neun Monate – was Käufer dazu veranlasst, ihre Autos am Anfang der Warteschlange weiterzuverkaufen an Kunden, die dies nicht tun. Ich will nicht warten.

Das billigste Beispiel – ein weißes Basismodell in New South Wales mit den standardmäßigen 19-Zoll-Rädern – ist auf einer Kleinanzeigen-Website für 74.999 US-Dollar gelistet.

Das Fahrzeug kostet etwa 100 US-Dollar weniger als ein gleichwertiges neues Modell, das heute auf der Tesla-Website bestellt wurde – obwohl dies eine Preiserhöhung von 3400 US-Dollar einschließt, die eine Woche nach Auftragseröffnung im Juni angewendet wird.

Einige Besitzer verkaufen ihre Autos direkt vom Ausstellungsraum – viele werben mit nur 10 km auf der Uhr, andere verkaufen ihre Plätze in der Warteschlange für die Lieferung in den kommenden Wochen und Monaten.

Ein Fahrzeug in Victoria – ausgestattet mit Optionen im Wert von 14.500 US-Dollar (vor Stempelsteuer und Steuern) – wird für 105.990 US-Dollar vor Stempelsteuer oder 15.000 US-Dollar mehr als das gleiche Auto beworben, das heute neu bestellt wurde (94.256 US-Dollar für das Wegfahren oder 90.671 US-Dollar mit abgezogener Stempelsteuer). .

Aber durch den Weiterverkauf – auch bekannt als „Flipping“ oder „Short-Cycling“ – ihrer Fahrzeuge gegen eine Prämie zwingen die Erstbesitzer in einigen Bundesstaaten die Zweitkäufer dazu, Tausende an Stempelsteuerkosten zu zahlen – die vom ursprünglich gezahlten Preis abgewischt wurden .

In New South Wales sind neue und gebrauchte Elektrofahrzeuge mit einem „zollpflichtigen Wert“ – der optionale Extras sowie Bestell- und Liefergebühren umfasst – unter 78.000 US-Dollar von der Stempelsteuer befreit.

Viele „Scalper“ des Modells Y in NSW – die Fahrzeuge mit niedrigen Optionen und zollpflichtigen Werten unter der Grenze gekauft haben – verkaufen ihre Autos jedoch für mehr als 78.000 US-Dollar weiter, was den zweiten Käufer dazu zwingt, beim ersten mehr als 3.005 US-Dollar an Stempelsteuer zu zahlen Besitzer hat das nie getan.

Staatliche Anreize von bis zu 3500 US-Dollar gibt es in verschiedenen australischen Bundesstaaten für Käufer neuer Elektroautos – allerdings unterschreitet kein neues Model Y eine dieser Schwellen.

Ungefähr 130 Tesla-Fahrzeuge, die auf dem privaten Markt zum Verkauf stehen, bestehen aus einer Mischung aus neu gelieferten und bald eintreffenden Autos, viele mit Preisen über 80.000 US-Dollar, und Besitzern, die nicht bereit sind, zu verhandeln.

Während viele Scalper „persönliche Gründe“ für den Verkauf ihrer Autos kurz nach dem Kauf auflisten, sind andere transparenter – einer prahlte mit seinem weißen Beispiel „[gekauft] zum Umdrehen“ und forderte interessierte Käufer auf, „Probefahrten bei Tesla anzufordern, nicht mit mich.'

Der Anstieg der „Scalper“ bei Neuwagen ist nicht nur Tesla vorbehalten und wurde in letzter Zeit von vielen mit Spannung erwarteten Marken und Modellen konfrontiert – vom Toyota LandCruiser 300 Series Allradantrieb und dem neuen Ford Ranger Ute bis hin zum Toyota GR Yaris heiße Luke.

Sie ist aus einer Rekordnachfrage nach Neuwagen entstanden – verbunden mit langen Wartelisten im Zuge der COVID-19-Pandemie, die sich zwischen einigen Monaten und zwei Jahren für eine Reihe von Modellen erstrecken.

Tesla hat Käufer, die ihre Autos weiterverkaufen, nicht kommentiert und keine Maßnahmen ergriffen, um sie zu entmutigen oder zu stoppen.

In der Zwischenzeit sagt Toyota Australia, es wolle einen Weg finden, um Käufer daran zu hindern, seine Autos 'umzudrehen', und forderte die Verbraucherbehörden auf, Vorschriften einzuführen, um diese Praktiken zu stoppen.

„Wir haben Jahrzehnte damit verbracht, Vertrauen in unsere Marke aufzubauen, und es ist ziemlich beunruhigend, daran zu denken, dass wir ein paar [Kunden] haben, die unsere Autos kurz fahren, um Geld zu verdienen“, sagte Sean Hanley, Vertriebs- und Marketingchef von Toyota Australien, kürzlich gegenüber australischen Medien Wochen.

„Wir müssen unsere Kunden so gut wie möglich vor solchen Verhaltensweisen schützen. Wir wollen, dass sich diese Situation ändert. Wir möchten, dass Kunden einen fairen und angemessenen Preis zahlen, der auf dem Einzelhandelspreis des Herstellers basiert.

„Gebrauchtwagen sind eine andere Sache. Aber für ein neues Auto wollen wir nicht, dass Kunden zu viel bezahlen. Wir beabsichtigen, alles zu untersuchen, was wir im Rahmen der Gesetzmäßigkeiten des australischen Verbraucher- und Wettbewerbsrechts können, um zu versuchen, [eine Lösung zu finden].