Ist das die coolste Ute der Welt?*

Hier ist ein Gespräch, von dem wir wetten, dass Sie es nie für möglich gehalten hätten.

„Schauen Sie sich meinen alten W124 Mercedes-Benz E300 an. Es ist ein Modell von 1987. Klassisch.'

'Ja, es ist schön und alles, aber weißt du, was es wirklich braucht?'



„Ein Motortausch? Merc’s großer 5,6-Liter-V8?“

'Nein Kumpel. Benötigt mehr Platz, um Sachen zu transportieren.“

„Du meinst, ich hätte mir einen Kombi zulegen sollen?“



„Das ist ein ‚Estate‘ in Merc-Sprache. Und nein. Ich meine eine Ute.“

„Aber Mercedes hat noch nie eine Ute gemacht.“

„Haben Sie die X-Klasse vergessen?“



„Ich wette, Merc wünscht sich, es könnte.“

'WAHR. Jedenfalls ist das nicht das, wovon ich spreche.“

'Nun, was dann?'



„Wie wäre es, wenn wir Ihre klassische Limousine in eine Ute umbauen?“

'Großartige Idee.'

Und das hier 1987 Mercedes-Benz E300 (Generation W124) Einzelkabine war geboren.



Eine aktuelle Auflistung auf dem Facebook-Marktplatz in Indonesien wirft ein wenig Licht auf das ungewöhnliche autobasierte Dienstprogramm.

Der E300, der als normale W124-Limousine begann, wurde einigen Operationen unterzogen, um ihn in einen Lastenträger umzuwandeln.

Die Beschreibung verspricht, dass es überall Aufsehen erregen wird. Auch die Beschreibung des Umbaus ist kurz gehalten und verspricht nur, dass dieser ordentlich gemacht wurde und nicht „blechern“ ist.

Während das vordere Ende sofort als W124 erkennbar ist, deutet das hintere Ende auf seinen Status als dreizackiger Stern hin, indem es die originale Rücklichtbaugruppe aus einem W124-Kombi (Kombi in Oz-Gespräch) enthält.

Im Inneren ist die Kabine komplett W124 E-Klasse, obwohl wir nicht wirklich vom After-Market-Lenkrad überzeugt sind.

Die Wanne sieht gut aus und ist als Bonus ausgekleidet. Es gibt viele moderne Doppelkabinen ohne Wannenverkleidung.



Die Hersteller haben die Fahrhöhe des E300 angehoben und einige robuste Stahlräder und All-Terrain-Reifen montiert, die alle in entsprechend ausgestellten Radkästen untergebracht sind.

Unter der Motorhaube haben die Hersteller den 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner des Originalautos beibehalten, der seinerzeit für 132 kW und 255 Nm gut war. Diese Ausgänge nur an die Hinterräder zu senden, ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe.

Die Verkäufer listeten das Dienstprogramm W124 unter auf IDR 67.000.000 (um 6600 AUD ), in unseren Augen ein Schnäppchen. Obwohl die relativ neue Auflistung erst Ende Oktober erschien, scheint ein schlauer Käufer sie leider bereits ergattert zu haben.

Wir hoffen, dass sie viele Jahre störungsfreies Fahren in einem der unserer Meinung nach coolsten Utensilien-Umbauten in der Geschichte der Mercedes-Benz Utensilien-Umbauten genießen werden.