Interview: Neue Energielösungen für Benzinversorger mit BP Australia

Interview: Neue Energielösungen für Benzinversorger mit BP Australia

Ist die Nutzung der bestehenden Tankstelleninfrastruktur die beste Lösung für das Laden von Elektrofahrzeugen in Australien? Wir sprechen mit dem Kraftstoffgiganten BP über seine Initiative BP Pulse.


Dieses Interview erschien in einem Teil unseres Dokumentarfilms, Drive: Electric - Australier fit für Elektroautos machen , die zum Ansehen verfügbar ist auf unserer Seite oder an 9Jetzt .

Die zunehmende Einführung von Elektrofahrzeugen in Australien erfordert von traditionellen Kraftstoff- und Energieanbietern, anders darüber nachzudenken, wie sie die Verbraucher beliefern können. Im Rahmen unserer Recherchen für den Dokumentarfilm Drive: Electric sprachen wir mit Josh Hoevenaars, Head of Business Development bei BP Pulse, darüber, wie sich der traditionelle Kraftstoffanbieter auf die Zukunft einstellt.


Fahrt : Was ist BP Puls?



Josh Hoevenaars : BP Pulse ist das EV-Ladegeschäft von BP.

Wir sind ein globales Unternehmen und streben nach schnellen, zuverlässigen und bequemen Ladevorgängen, und wir freuen uns sehr, dieses Geschäft nach Australien zu bringen.

D : Aus wie vielen Seiten wird der Erststart bestehen? Welchen Umfang hat das Programm?



JH: Weltweit haben wir Ambitionen, bis 2030 100.000 Ladepunkte zu haben, und deshalb wollen wir diesen Monat bei BP einführen.

Unsere Absicht ist zunächst, 50 DC-Schnellladestationen in ganz Australien zu installieren, mit Schwerpunkt auf der Ostküste. Also New South Wales, Victoria und Queensland. Wir haben viele Standorte, an denen wir EV-Ladegeräte ausrollen können, und sie werden wirklich sichtbar sein, was eines der wichtigsten Dinge ist, die unserer Meinung nach für Kunden und zukünftige EV-Fahrer wichtig sind, um sichtbare, schnell aufladbare EV zu haben -Ladeinfrastruktur im ganzen Land.

D : Werden die Kunden für eine schnellere Ladung mehr pro kWh zahlen oder werden alle Ladegeräte gleich bewertet?



JH : Derzeit gibt es auf dem Markt unterschiedliche Preisstrukturen für unterschiedliche Geschwindigkeiten.

Unser Fokus liegt auf schnellem und ultraschnellem Laden, was bedeutet, dass wir (50 kW) DC-Ladegeräte verwenden werden. Wir berechnen den Preis nach Marktlage und berücksichtigen unsere Ladegeschwindigkeiten sowie unsere anderen Einrichtungen vor Ort. Dinge wie Essen, Kaffee, Unterkunft und auch Überdachungen.

D : Sind die Tage der Tankstelle angesichts des weltweiten Vorstoßes in Richtung Elektrifizierung und anderer alternativer Energiequellen gezählt?



JH : Es gibt viele Ähnlichkeiten zwischen dem Aufladen von Elektrofahrzeugen und dem herkömmlichen Auftanken, aber es gibt auch viele Unterschiede. Es ist ein anderes Geschäftsmodell.

Eines der wichtigsten Dinge, auf die wir hinweisen sollten, ist, dass nicht alle Kunden an BP-Tankstellen aufladen. Viele Kunden laden zu Hause auf, da dies für viele Kunden sehr praktisch ist.

Aber wenn sie zu unseren Standorten kommen, wird ihnen ein schnelles und zuverlässiges Aufladen garantiert, und dieses schnelle Aufladen bedeutet, dass wir jede kWh Strom, die in das Fahrzeug eines Kunden fließt, in Rechnung stellen können, und das bietet uns einen großen Umsatz und Wert. auch Gelegenheiten auf der Strecke zu schaffen.



D : In Bezug auf die Einnahmen steht das schnelle Splash-and-Dash-Verhalten des Flüssigkraftstoffbetriebs im Widerspruch zum länger andauernden Aufladen des Fahrzeugs. Sehen Sie, dass sich dies auf den Umsatz auswirkt?

JH : Wir machen sicherlich einen Übergang durch, und wir sind im Geschäft, diesen Übergang zu beschleunigen. Wir haben das Ziel, bis 2050 Netto Null zu erreichen, und wir wollen der Welt helfen, dieses Ziel ebenfalls zu erreichen.

Wir sind im Geschäft der Dekarbonisierung des Verkehrs, und deshalb sind wir hier und können über das Aufladen von Elektrofahrzeugen sprechen. Denn das Aufladen von Elektrofahrzeugen ist einer der wichtigsten Hebel, an denen wir ziehen müssen, um den Verkehr zu dekarbonisieren.

D : Wird die Nutzung von Elektrofahrzeugen bei der Planung neuer und der Modernisierung bestehender Standorte berücksichtigt?

JH : Es ist uns sehr wichtig sicherzustellen, dass wir EV-Ladegeräte in den Bereichen mit hoher Nachfrage installieren, wo sie für die Kunden am bequemsten sind.

Bei jeder neuen Tankstelle und bei allen Tankstellen, die wir mit EV-Ladegeräten nachrüsten, steht das Aufladen von EVs im Vordergrund, zusammen mit einigen der anderen Energievektoren, die in Zukunft entstehen könnten.



D : Werden sich die Tankstellen anpassen und möglicherweise modernisieren, um dem neuen Kundenstil gerecht zu werden?

JH : Wir werden sehen, dass viele Kunden ihren Körper (sozusagen) aufladen, während sie gleichzeitig ihre Autos aufladen.

Es ist wirklich wichtig, die Einrichtungen vor Ort zu haben, wo Sie Platz nehmen, eine Pause machen oder etwas essen und einen schönen Barista-Kaffee trinken können. Wir haben bereits viele dieser Einrichtungen. Unsere Wild Bean Cafés sind an vielen unserer BP-Tankstellen eingerichtet, und gleichzeitig erweitern wir unser Convenience-Angebot für den Einzelhandel.

So können die Kunden damit rechnen, verbesserte Speisen- und Kaffeeangebote an der örtlichen Tankstelle zu sehen, während sie ihre Fahrzeuge aufladen.

D : Wie werden Sie mit den schnelllebigen technologischen Veränderungen umgehen? Ist ein Schnelllader heute ein Schnelllader von morgen?

JH : Wie ich bereits erwähnt habe, ist Schnellladen der Schlüssel zu unserer Strategie. Wir legen alle unsere Eier in den Schnellladekorb, und wir denken, dass das für die Kunden wirklich wichtig ist, weil es für sie zukunftssicher ist.



Viele der Fahrzeuge, die derzeit in diesem Land verkauft werden, können nicht unbedingt mit den Ladegeschwindigkeiten laden, die unsere Ladegeräte ausgeben können, aber mit der Zeit, wenn die Fahrzeugtechnologie aktualisiert wird, können sie mit dem Laden mit diesen höheren Geschwindigkeiten beginnen.

Eine gute Faustregel für all die Spieler da draußen lautet: Bei einer 75-Kilowatt-Batterie kann ein Kunde 75 Kilometer Reichweite pro 10 Minuten Aufladen hinzufügen, und wir beabsichtigen sehr, unsere Ladegeschwindigkeiten auf über 350 Kilowatt zu erhöhen die nächsten zwei Jahre, und das bringt 350 Kilometer Reichweite in 10 Minuten.

D : Woher soll die Energie kommen?

JH : Die Energie, die unsere Ladegeräte antreibt, ist wirklich wichtig, weil sie dafür sorgt, dass wir den Transport unserer Kunden so schnell wie möglich dekarbonisieren können.

Zunächst stammt der Strom, der unsere Ladegeräte mit Strom versorgt, aus dem Netz, aber gleichzeitig werden wir groß angelegte Erzeugungszertifikate kaufen, die für jede Kilowattstunde Strom, die durch unsere Ladegeräte fließt, in Projekte für erneuerbare Energien investieren.

D : Wird BP versuchen, Premium-Produkte – z. B. „Ultimate for EVs“, ein vollständig erneuerbares Energieprodukt – gegen Aufpreis anzubieten?



JH : Ich denke, es gibt viele großartige Möglichkeiten für uns, zusätzliche Dienstleistungen und Produkte hinzuzufügen, und wir haben über Essen und Kaffee gesprochen. In Bezug auf die EV-Ladetechnologie selbst setzen wir von Anfang an auf Premium.

Premium ist für uns schnell, zuverlässig und bequem, daher erwarten wir, dass jeder Kunde an unseren Tankstellen ein Premium-Erlebnis hat.

D : Gibt es Möglichkeiten für Wasserstoff – angesichts der Tatsache, dass die Standorte für die Lagerung und Lieferung gefährlicher Brennstoffe eingerichtet sind?

JH : Wir engagieren uns sehr für Wasserstoff als einen der Energiefaktoren, die wir brauchen, um Netto-Null zu erreichen. Wir haben bereits einige großartige Investitionen im ganzen Land, wo wir das beweisen.

Kürzlich haben wir eine 40,5-prozentige Investition in den Asian Renewable Energy Hub drüben in Pilbara angekündigt. Das hat das Potenzial, eine der weltweit größten Produktionszonen für erneuerbaren und grünen Wasserstoff zu werden.

Außerdem haben wir eine Partnerschaft mit VOC für eine Wasserstoffbetankungsanlage für Fahrzeuge an einer unserer Raststätten in Brisbane angekündigt. Wir glauben also sehr, dass es eine Kombination aus Wasserstoff und Elektrofahrzeugen geben wird, und diese beiden Hebel müssen stark angezogen werden, damit wir bis 2050 oder früher Netto-Null erreichen.



D : Wie wirken sich diese Änderungen auf regionale Kunden aus?

JH : Wir konzentrieren uns auf Standorte in städtischen Gebieten, Vorortgebieten und an Autobahnen. Diese Autobahnstandorte sind wirklich wichtig, weil sie vielen Kunden, die in regionalen Gebieten leben oder in regionale Gebiete reisen möchten, diese Angst vor der Reichweite nehmen.

Wir werden diese Standorte strategisch so positionieren, dass Kunden lange Reisen unternehmen können – Reisen über hundert Kilometer. Und das bedeutet für die Menschen, die in diesen Gebieten leben, dass sie sie auch für ihre eigenen Bedürfnisse nutzen können.

D : Sehen Sie eine Zeit, in der bei BP keine traditionellen Erdölprodukte verkauft werden?

JH : Wir alle wissen, dass die Welt auf einem nicht nachhaltigen Weg ist, und wir müssen bis 2050 oder früher Netto-Null erreichen, und das ist der Kern von allem, was wir bei BP tun, und wir haben uns viele Ziele gesetzt, die dies untermauern.

Eine davon ist die Reduzierung unserer Öl- und Gasförderung um 40 Prozent bis 2030. Dies gibt Ihnen einen Anhaltspunkt dafür, wie wir uns die Kraftstoffproduktion und -nachfrage vorstellen. Und gleichzeitig werden wir diese Nachfrage durch die Nachfrage nach dem Laden von Elektrofahrzeugen ergänzen oder ersetzen und dies durch diese Ladestationen sowie grünen Wasserstoff erleichtern, wie wir bereits erwähnt haben.



Wir werden sehen, dass dieser Übergang stattfindet, und wir werden uns mit dem Markt bewegen, aber auch sicherstellen, dass wir dieses Netto-Null-Ziel bis 2050 oder früher erreichen.

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Sie können sich die vollständige Drive: Electric-Dokumentation ansehen hier oder an 9Jetzt .