Häufig gestellte Fragen: Kann man ein Auto von Grund auf neu bauen?

Ein Auto von Grund auf neu zu bauen ist verdammt harte Arbeit. Egal wie gut es aussieht oder fährt, es kann durch ein schlechtes Getriebe oder eine problematische Elektrik oder eine Aufhängung, die nachts (und tagsüber) klappert, heruntergefahren werden.

Verschiedene Möchtegern-Automagnaten sind stattdessen auf die einfache Idee gekommen, mit einem bestehenden Auto zu beginnen.

Motor, Getriebe und Lenkung sowie Belüftung und Beleuchtung und andere schwierige, aber uninteressante Kleinigkeiten lassen sich sinnvollerweise von jemand anderem erledigen. Dann können sich angehende Automagnaten auf das konzentrieren, was sie am besten können: Styling.



Außer, dass Styling so oft nicht das ist, was sie am besten können. Oft haben sie keine Ahnung. Keine Ahnung.

Nehmen Sie die Leata Cabalero. Nein, bitte, nimm es. Und wir raten Ihnen, dabei wegzuschauen.

Die Hersteller dieses Fahrzeugs, die Stinebaugh Manufacturing Company aus Post Falls (Idaho), begannen mit einem Chevrolet Chevette, einem zweitürigen Cousin des Holden Gemini. Sie wollten produzieren (wie es in der Broschüre heißt): 'Ein handgefertigtes, handgefertigtes Automobil [mit] einem Gespür für Styling, das an die teuersten Luxusautos der Welt erinnert.'



Jetzt sollte die Verbesserung eines Chevette so einfach sein wie Fahrradfahren. Nehmen Sie einfach eine Bluttransfusion und los geht's. Aber die Leute von Stinebaugh haben das fast Unmögliche erreicht: Sie haben es plumper, unpraktischer, dümmer gemacht.

Es war auch schwerer und der Motor war unverändert, so dass es merklich langsamer war, loszufahren und anzuhalten.

Das Styling, wenn man es so nennen kann, wurde durch das Hinzufügen von Fiberglas, Chromprofilen, königlichen Wappenabzeichen und Wunschdenken sowie einem geteilten, zweifarbigen Vinyldach erreicht. Denn nichts verkörpert amerikanischen Luxus so 70er-Jahre wie ein geteiltes, zweifarbiges Vinyldach.



Das Styling sollte an den größeren und teureren Chevrolet Monte Carlo erinnern, nur dass dieser um ganz andere Proportionen herum gebaut war und das Vorbild sowieso nichts Schönes war.

Und wie viel würden Sie voraussichtlich zahlen? Warten Sie gut, denn das Innere des Leata wurde herausgeputzt und mit Tempomat, elektrischen Fensterhebern und einem elektrisch betriebenen Fahrersitz ausgestattet. Und die originale Heckscheibe wurde verhüllt und eingelassen, um den Anschein eines Opernfensters zu erwecken. Ein weiteres Markenzeichen des US-Luxus der 1970er Jahre.

OK, Sie müssten den doppelten Preis eines Standard-Chevette zahlen, aber wie in der Broschüre vorgeschlagen: „Der Cabalero-Besitzer weiß, dass er einer der wenigen Menschen ist, die das Glück haben, das Vergnügen eines wirklich außergewöhnlichen Autos zu erleben, das ein Meilenstein in sein soll Automobilgeschichte:'



Die Zeile 'einer von wenigen Leuten' war genau richtig. Es gab Millionen von Chevettes, aber nur ungefähr 75 Leatas (plus ein paar der selteneren und noch seltsameren Pick-up-Versionen).

Der Leata war nicht das einzige umgebaute Auto der 1970er Jahre, das schlechter aussah als das Original. Unter anderem waren der Panther Rio (ein Triumph Dolomite, der als kleiner Rolls-Royce umgebaut wurde) und der Stutz Blackhawk, ein Pontiac Grand Prix, der wie Gott-weiß-was aussah.