Great Drive: Kanadas Sea-to-Sky in einem Ford F-150

Ich bin immer für einen Roadtrip zu haben. Sie sind meine bevorzugte Art, neue – und sogar alte – Orte zu sehen. Ob so banal wie der 10-stündige, geradlinige Freeway-Schlep zwischen Melbourne und Sydney oder etwas so Landschaftliches wie die Great Ocean Road, die sich über Klippen erstreckt, es gibt immer etwas Neues zu sehen.

Es ist schwieriger, überall hin zu reisen, wenn man ins Ausland reist, was mit dem Fehlen eines Autos zur Verfügung steht und strengen Reiserouten, an die man sich halten muss, aber trotzdem habe ich einige tolle Roadtrips mit Freunden in mehreren Ländern geteilt.

Vor diesem Hintergrund wollte ich unbedingt eine weitere landschaftlich reizvolle Fahrt unternehmen, als diesen Monat eine Reise nach Kanada anstand. Ich war auf dem Weg nach Vancouver zu einer Hochzeit, wollte aber unbedingt das Beste aus der 15-stündigen Flugreise machen, indem ich so viel wie möglich in die Woche packte.



Als ich darüber nachdachte, welches Auto für einen Auslandsaufenthalt geeignet wäre, fragte ich, ob ich probieren könnte, was wir im Jahr 2023 mit dem erleben werden Aufkommen des Ford F-150 in Australien .

Das hatte mich und die Familie meines Partners hinter dem Steuer eines 2022 Ford F-150 Zittern in Antimaterieblau. Obwohl der Tremor keine der Varianten ist, die wir in Australien anbieten werden, lohnt es sich dennoch, sich darauf zu freuen.

Es ist praktisch ein Raptor-lite mit einer 25 mm breiteren Haltung gegenüber einem normalen F-150, Geländegummi, größerer Bodenfreiheit, geländegängigen Stoßdämpfern, hochwertigem Komfort und einem orangefarbenen Farbschema, um das zu kennzeichnen ganze Tortur.



Es sitzt in der F-150-Reihe mit Offroad-Intentionen und überbrückt gleichzeitig die Lücke zwischen dem F-150 FX4 und dem vollfetten F-150 Raptor. Aber bald mehr zum Auto – das ist eine Roadtrip-Story.

Abgesehen davon, dass ich in einer Stadt, von der ich schnell erfuhr, dass sie eine schlechte öffentliche Verkehrsinfrastruktur hatte, als einfaches Transportmittel fungierte, hatte ich noch größere Pläne, über den Highway 99, der besser bekannt ist, von Vancouver nach Whistler zu fahren Sea-to-Sky-Highway .

Wie Sie sich vorstellen können, führt der Sea-to-Sky Highway von den Gewässern der Horseshoe Bay in Vancouver hinauf in die Bergregion um Whistler und Pemberton.



Natürlich gibt es atemberaubende Ausblicke, egal in welche Richtung Sie schauen. Die gesamte 120 km lange Reise ist übersät mit schneebedeckten Bergen, hellblauen Seen, üppig grünen Baumkronen und felsigen Klippen.

Im Gegensatz zu australischen Highways, die weitgehend gerade bleiben, schlängelt und windet sich der Highway 99 von British Columbia um das Land herum und am Howe Sound entlang, einem großen dreieckigen Gewässer, das von Bergabflüssen gespeist wird.

Das gesamte Gebiet ist reich an indigener Geschichte und seit Tausenden von Jahren Heimat der Squamish. In jüngster Zeit wurde das Land wegen seiner Kupfervorkommen abgebaut und beherbergte 1929 die größte Kupfermine des britischen Empire.



Die Region ist heute viel besser mit Tourismus und Schneesport verbunden, wobei Whistler insbesondere Gastgeber der Olympischen Winterspiele 2010 ist. Der Sea-to-Sky Highway wurde in Erwartung der Veranstaltung modernisiert und ist jetzt hauptsächlich eine vierspurige Autobahn, mit einigen einspurigen Abschnitten an engeren Stellen.

Während die reine Asphaltstrecke für einen geländetauglichen Pick-up-Truck in voller Größe keine große Herausforderung darstellt, ist es besser, vorbereitet zu sein als nicht – insbesondere in unbekanntem Gelände.

Der Ford F-150 Tremor ist ein Hochleistungs-Nutzfahrzeug, das über dem sitzt Ford Ranger in Bezug auf die Größe und unter dem größeren Super Duty.



Er wird von einem 3,5-Liter-V6-Motor „Ecoboost“ angetrieben (der teilweise mit dem Ford GT-Supersportwagen geteilt wird), der seine Kraft über ein 10-Gang-Automatikgetriebe leitet. Ausgänge insgesamt 298kW/678Nm . Es ist derselbe Motor, den wir unter der Motorhaube des australischen Ford F-150 erwarten können, wenn die Auslieferungen, die in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 beginnen sollen, beginnen.

Seine Anhängelast von 4944 kg ist weitaus größer als das, was die Australier vom Ford Ranger (3500 kg) gewohnt sind, und die erhöhte Fahrhöhe, der Geländeschutz und die Geländereifen machen ihn auch zur Wahl des Bush Bashers.

Sie erkennen einen Tremor an seinen orangefarbenen Akzenten und Aufklebern, den Trittbrettern im Raptor-Stil, der ausgeschnittenen Heckstoßstange mit High-Flow-Dual-Out-Auspuff, Bergungshaken und mattschwarzen 18-Zoll-Leichtmetallrädern, die mit General Grabber All-Terrain umwickelt sind Reifen.

Im Inneren können Sie aus einer Reihe von Paketen wählen, die die Ausstattung bestimmen – unser Auto war mit dem Tremor High-Paket ausgestattet, das ein Kit mit einem digitalen 12,0-Zoll-Instrumentenblock, einem zentralen 12,0-Zoll-Infotainment-Bildschirm, verstellbaren Pedalen, beheizten / belüfteten Sitzen, Lederpolster und ein verbessertes Verteilergetriebe für das Allradsystem.

Unser Auto wählte auch einmalige Optionen wie den Pro Power-Bordgenerator, das Panorama-Schiebedach mit zwei Scheiben, die Arbeitsfläche im Inneren, das B&O-Soundsystem mit 12 Lautsprechern, das vordere Torsen-Differenzial und eine elektrische Heckklappe.

Ohne Optionen kostet es 58.500 CAD (66.318 AU$) vor Straßenkosten. Wenn Sie all diese Optionen zusammenzählen und es geliefert bekommen, kostet es 86.015 CAD (97.510 AU$). Puh.



Es ist ein großes Paket, um sich zurechtzufinden, nicht zuletzt wegen seiner langen Spezifikationsliste, aber auch wegen seiner physischen Größe. Besonders beängstigend ist der Gedanke, auf der falschen Seite des Autos einzusteigen, auf der falschen Straßenseite zu fahren, in einem Fahrzeug, das viel größer ist, als wir es in Australien gewohnt sind. Schluck.

Jedenfalls nahm ich das Lenkrad des F-150 mit beiden Händen und versuchte, mich mit der anstehenden Aufgabe abzufinden. Im Ernst, Vertrauen und Sorgfalt sind der Schlüssel. Der F-150 wurde zum Glück mit einer ganzen Reihe von 360-Grad-Kameras geliefert, die beim Einparken helfen, und die Sicht aus der Kabine ist sehr gut.

Kanadische Straßen sind für diese Art von Autos gebaut, mehr noch als das australische Straßennetz. Ich war überrascht, in ganz Vancouver niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen als erwartet zu sehen – Vorortstraßen sind im Allgemeinen 50 km/h, bebaute Einkaufsgebiete sind 30 km/h, während auf Autobahnen in der Regel 90 km/h ausgeschildert sind.

Wie in Australien ändert sich die Geschwindigkeitsbegrenzung jedoch häufig. Plakatierte Schilder sind weiß und schwer zu erkennen, also war es ein Glück, dass der F-150 über eine Geschwindigkeitsschilderkennung verfügte, die das Limit im großen digitalen Kombiinstrument anzeigte.

Ich habe viel Zeit damit verbracht, mit dem adaptiven Tempomat BlueCruise zu spielen, mit dem Sie Ihre Hände vom Lenkrad nehmen können. Es funktioniert nur auf vordefinierten geteilten Autobahnen und lässt Sie wissen, dass die Funktion verfügbar ist, indem es den gesamten Cluster blau macht. Es funktioniert gut, indem es einen vernünftigen Abstand zum Vordermann hält und schnell auf sich ändernde Bedingungen voraus reagiert.

Aber der Sea-to-Sky-Highway ist eine richtige Do-it-yourself-Fahrt, die volle Aufmerksamkeit erfordert. Ziel der Fahrt war es, Vancouver am frühen Morgen zu verlassen und in Whistler zu landen. Mit der Familie im Schlepptau verließen wir unsere Unterkunft früh und machten uns auf den Weg nach Norden durch Vancouver, um die Reise kurz hinter der Horseshoe Bay zu beginnen, die an die Westküste der Stadt grenzt.



Der Verkehr ist mäßig, wenn man die Stadt verlässt, und es dauert einige Zeit, bis wir uns den Weg zum Highway 99 freigekämpft haben, aber die Landschaft ist trotzdem fantastisch, selbst von der Stadt aus. Sobald Sie die Horseshoe Bay erreicht haben, schlängelt sich der Highway entlang des Howe Sound nach Norden und lässt Sie mit malerischen Ausblicken auf die Bucht auf der linken Seite und felsigen Klippen auf der rechten Seite zurück. Eigentlich nicht anders als die Great Ocean Road.

Es gibt einen konstanten Links-Rechts-Links-Rechts-Rhythmus, dem man auf der Autobahn folgen muss, der zufriedenstellend fließt. Ob Salzwasser aus der Bucht oder eiskalte Gletscherseen, es gibt fast immer ein atemberaubendes Gewässer zu sehen. Das Panoramadach war ein beliebtes Merkmal des Autos, das den Blick direkt nach oben auf die hoch aufragenden Berge zu einem wahren Vergnügen machte.

Es ist auch ein komfortabler Tourer. Die Sitze haben zwar starres Leder wie die des neuen Ford Ranger, aber sie sind sicherlich nicht unbequem und für alle Arten von Körpern geeignet. Es gibt nur eine minimale Polsterung, was bedeutet, dass breitere Personen nicht eingeklemmt werden, aber auf der anderen Seite gibt es nur eine minimale Buckelbildung, um Sie in Kurven auf Ihrem Sitz zu halten.

Der Fahrkomfort ist sehr beeindruckend, da die große Ute über große Unebenheiten und Wellen rollt, ohne herumzubuckeln. Es neigt jedoch dazu, über kleine Unvollkommenheiten und Straßenverbindungen zu schaudern, die bis in die Kabine nachhallen. Dennoch nimmt es dem großen Truck nicht das Gefühl, gepflanzt und selbstsicher zu sein.

Schließlich gibt es auf dem Sea-to-Sky Highway, der ein beeindruckend gepflegtes Stück Asphalt ist, nicht viel davon zu erleben. Nach etwa einer Stunde Fahrt auf dem Fluss fahren wir in die Stadt Squamish für einen Kaffeestopp. Die Stadt mit rund 30.000 Einwohnern liegt an den Ausläufern noch größerer Berge wie Black Tusk und Mt. Garibaldi.

Von hier aus beseitigt der Sea-to-Sky Highway die Aussicht auf die Bucht im Westen und ersetzt die Landschaft durch dichteren Wald. Von diesem Punkt an bemerken Sie Schilder, die vor Bären und Wildtieren warnen, die ich unbedingt sehen möchte. Es werden regelmäßig Schwarzbären und Eichhörnchen-ähnliche Murmeltiere gesichtet, und es gibt sogar Grizzlybären da draußen.



Die Baumkronen falten sich in verschiedenen Abständen weg, um schneebedeckte Berggipfel und strahlend blaue Seen freizulegen, leider gibt es nicht allzu viele Aussichtspunkte, um anzuhalten und die Aussicht zu genießen.

Ebenso gut ist die Kabine des F-150 geräumig genug, dass Sie sich nach stundenlanger Fahrt nicht beengt oder müde fühlen. Es gibt eine breite Kluft zwischen Fahrer und Beifahrer sowie einen riesigen Platz dahinter für die Passagiere in der zweiten Reihe. Neben der Ausstattung der Familie schluckte der F-150 alle dazugehörigen Rucksäcke plus Gepäck in der Ablage.

Sie können die Wanne mit einsprühbarer Bettdecke bequem über eine elektrische Heckklappe erreichen, die sich wieder herunterklappen lässt, um eine Trittleiter mit Handlauf freizugeben.

An der Unterhaltungsfront ist das SYNC-Infotainmentsystem immer noch ein Highlight jedes Ford-Produkts und zeigt detaillierte Karten an. Interessanterweise ist es nicht derselbe SYNC 4 Hochformat-Bildschirm wie im neuen Ford Ranger, aber die Navigation zwischen den verschiedenen Menübildschirmen ist dank der Verknüpfungen am unteren Rand des 12,0-Zoll-Bildschirms einfach. Es gibt auch eine gesunde Menge physischer Tasten, die wir lieben.

Das digitale Kombi-Instrument zeigt mit coolen Grafiken an, in welchem ​​Fahrmodus Sie sich befinden. Den Fahrzeuginsassen steht eine Vielzahl von Ablagemöglichkeiten zur Verfügung, sei es die tiefe Mittelkonsole, breite Türtaschen, große Getränkehalter oder das zweiteilige Handschuhfach. In unserem Auto klappt der Gangwahlschalter aus dem Weg, sodass der Deckel der Mittelkonsole nach hinten geklappt werden kann und als flache Arbeitsfläche fungiert.

USB-Anschlüsse zum Aufladen von Geräten sind vorhanden, ebenso wie ein Wechselstromanschluss in voller Größe, eine 12-Volt-Steckdose und ein Ladegerät für drahtlose Telefone.



Der Verkehr wird weniger, je näher wir dem Dorf Whistler kommen, da es in einen zweispurigen Highway übergeht, aber es gibt ausreichend Überholspuren für die wenigen Autos, die abgefertigt werden müssen. Ähnlich wie der Ford Ranger in Australien, der ein 10-Gang-Getriebe verwendet, braucht der F-150 ein wenig Zeit, um den richtigen Gang auszuarbeiten, um Gasstöße zu bedienen.

Aber sobald der F-150 anspringt, bekommt man eine Kraftwelle, die das 2320 kg schwere Fahrzeug vorwärts treibt. Begleitet wird dies von einem fleischigen Auspuffgeräusch des 3,5-Liter-V6-Benzinmotors, etwas, das wir bei den dieselbetriebenen Utensilien in Australien vermissen.

Wenn Sie nach Whistler kommen, ist es offensichtlich, dass die Gegend das ganze Jahr über beschäftigt ist, mit dem Dorf voller Menschen an einem sonnigen 26-Grad-Celsius-Tag. Allerdings schwillt die Stadt offensichtlich an, um die Horden von Schneegehern den ganzen Winter über aufzunehmen. Wir halten an, um mit der Gondel hinauf zum Blackcomb Peak zu fahren, und überqueren dann mit der Gipfel-zu-Spitze-Gondel die Leere zum eigentlichen Whistler Mountain.

Obwohl auf den Bergen immer noch etwas Eis glitzert, ist das Tal darunter üppig grün vor Leben. Sie werden in Bezug auf die Aussicht von oben verwöhnt, mit 360-Grad-Aussichten, die unglaubliche Bergketten und aquablaue Gletscherseen darunter zeigen.

Nach einem Tag voller Abenteuer rund um Whistler kamen wir den Berg hinunter ins Dorf und machten uns in der späten Nachmittagssonne auf den Rückweg nach Vancouver. Das sanfte Abendlicht spielt wunderschön über die Umgebung und macht die zweistündige Heimreise zum Kinderspiel.

Leider habe ich keinen Bären aus nächster Nähe gesehen, obwohl ich zwei Schwarzbären von der Gondel auf dem Berg aus erspäht habe, was bedeutete, dass ich glücklich nach Australien zurückkehren konnte.



Was den Transport betrifft, so ist die F-150 Tremor eine Allzweckwaffe, von der ich weiß, dass sie die Australier lieben wird. Es ist vollgepackt mit so ziemlich allem, was man sich von einem Ute wünschen kann – vollgestopft mit nützlicher Technik und Annehmlichkeiten, bietet reichlich Platz für Passagiere und all ihre Sachen und verfügt über einen charaktervollen Motor, der sogar einen schönen Sound erzeugt.

Es ist ein gigantischer Pick-up, dessen Größe sich auf unseren engeren Straßen als umständlich erweisen könnte, aber die Leute, die sich für einen Ford-Pick-up in voller Größe interessieren, werden sich davon nicht in die Quere kommen lassen.