General Motors erfindet das Lenkrad neu – und es passt sich Ihren Händen an
Wer sich über ein zu großes oder zu kleines, zu dünnes oder zu dickes Lenkrad beschwert hat, hat gute Nachrichten von General Motors.
Der US-Autogigant hat gerade ein Lenkradsystem patentieren lassen, das mit einer winzigen Flüssigkeitsblase ausgestattet ist, damit es sich an die Größe und Form jeder Hand anpassen kann.
Es gibt noch keinen Plan für die Produktion, aber der Umzug weist auf neue Möglichkeiten für das Lenkrad der alten Schule hin, zu einer Zeit, in der einige Autohersteller mit Gaming-Controllern und autonomen Fahrzeugen ohne Lenkrad experimentieren.
Die Patentanmeldung, zuerst über die berichtet GM-Behörde Website, enthält Angaben zu variablen Formen der Radfelge und Unterschiede im Gesamtumfang.
Es soll an unterschiedliche Hand- und Fingergrößen sowie Griffstärken anpassbar sein.
Das Anbringen einer Flüssigkeitsblase im Inneren des Rads, die mit einer Pumpe verbunden ist, um den Druck innerhalb der Felge zu ändern, könnte auch die Form, Härte und Textur der Felge verändern.
Die Größe und Form von Lenkrädern hat sich in den letzten 100 Jahren massiv verändert, wobei vom Motorsport inspirierte Designs – Ferrari verfügt jetzt über den Starterknopf und Warnleuchten für die Motordrehzahl – und knopfbeladene Luxusräder, die seit Beginn des Jahres bei Serienautos alltäglich geworden sind das 21. Jahrhundert.
Die größte Veränderung wurde durch die Einführung von Airbags und die Notwendigkeit ausgelöst, die Hände und Arme eines Fahrers bei einem Unfall von einem explodierenden Airbag fernzuhalten.
Es war traditionelle Praxis, Fahrschülern eine „Zehn-zu-Zwei“-Handposition am Lenkrad beizubringen, bei der sie beide Hände oben auf das Lenkrad legten, aber das hat sich geändert.
Ein „Viertel vor drei“-Ansatz wird jetzt als sicherer angesehen – die Unterarme des Fahrers aus dem Weg einer Airbag-Explosion zu bewegen – und einige Marken formen Räder mit Ausschnitten und gestalten die Speichen des Rads, um die des Fahrers zu führen Hände zu einem bequemen Schlitz in der richtigen Position.
Einige deutsche Hochleistungsautos – darunter BMW M- und Mercedes-AMG-Modelle – haben jetzt viel dickere Felgen an ihren Lenkrädern, aber es gibt unterschiedliche Formen und Dicken in verschiedenen Teilen des Rads, um den Komfort auf der Autobahn mit dem Grip und der Kontrolle zu kombinieren, die für kurvenreiche Straßen erforderlich sind .
