Geelys Elektro-Ute Radar RD6 im Verkauf in China

Das Radar RD6 elektrische Ute – das neueste Modell des chinesischen Autogiganten Geely, der Muttergesellschaft von Volvo, Polestar, Lotus und anderen Marken – ist in China zu einem Preis von umgerechnet 37.700 AU$ in den Handel gekommen.

Im Juli enthüllt , das RD6 ist das erste Modell von Geelys neuste Marke, Radar , und ist ein elektrischer Doppelkabiner, der eine Reichweite von bis zu 630 km beansprucht, Preise von 37.700 AU $ bis 56.800 AU $ und von Personenkraftwagen abgeleitete Untermauerungen bietet.

Radar hat keine Pläne für eine Markteinführung in Australien angekündigt – wenn Geely jedoch plant, den RD6 außerhalb Chinas zu verkaufen, Volvo Australien hat Interesse gezeigt, seine Muttergesellschaft beim Aufbau eines Vertriebsnetzes und beim Vertrieb des Autos vor Ort zu unterstützen.



Die Abmessungen des Radar RD6 – 5260 mm lang, 1900 mm breit und 1830 mm hoch mit einem Radstand von 3120 mm – machen ihn nur knapp kleiner als Australiens meistverkaufte Toyota HiLux und Ford Ranger.

Aber es wird von Geelys SEA-Plattform für Elektroautos untermauert, die mit Personenwagen und SUVs der Geely-Gruppe geteilt wird – ein ähnliches Ethos wie Amerikas von Autos abgeleitete Hyundai Santa Cruz und Ford Maverick Pick-ups, die auf Familien-SUVs basieren.

Die Nutzlast wird mit 450 kg angegeben – weniger als die Hälfte der 997 kg eines Ford Ranger Wildtrak V6 Diesel. Die Wanne bietet ein Fassungsvermögen von 1200 Litern, ergänzt durch 70 Liter Stauraum unter der Motorhaube und 48 Liter unter den Rücksitzen.



Anhängelasten werden nicht angegeben, aber Geely hat angegeben, dass Autos auf der SEA-Plattform bis zu 3000 kg ziehen können – allerdings wahrscheinlich auf Kosten der Reichweite, die unabhängige Tests größerer US-Elektro-Pick-ups mit einem Anhänger halbiert haben .

Alle Radar RD6-Utes auf dem chinesischen Markt werden von einem 200-kW-Elektromotor angetrieben, der die Hinterräder antreibt – ohne Allradantriebsoption – für eine Hot-Hatch-ähnliche Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von sechs Sekunden.

Das Einstiegsmodell zum Preis von 178.800 chinesischen Yuan (37.700 AU$) ist mit einem 60-kWh-Lithium-Eisen-Phosphat-Akku (LFP) ausgestattet – ähnlich wie ein Basismodell Tesla Model 3 – und beansprucht 400 km Reichweite auf Chinas CLTC Testzyklus.



Es ist jedoch erwähnenswert, dass CLTC-Tests dafür bekannt sind, nachsichtig zu sein – so würde die Reichweite nach Europas realistischerem (aber immer noch im Labor getestetem) WLTP-Standard näher an 300 km liegen.

Dieses Einstiegsmodell kommt Australiens erstem Elektro-Ute, dem chinesischen LDV eT60, am nächsten, der mit 330 km angegebener WLTP-Reichweite (aber aus einer 88,5-kWh-Batterie), einem 150-kW/310-Nm-Elektromotor, 750 kg Nutzlast und 1500 kg gebremst in Kürze in die Ausstellungsräume kommt Anhängelast.

Käufer können auf eines von zwei Mid-Trim-Modellen upgraden – mit Preisen von 198.800 bis 228.800 Yuan (42.000 bis 48.000 AU$) – mit 86 kWh Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Batterien und 550 km angeblicher CLTC-Reichweite.



Das Flaggschiff-Modell zum Preis von 268.800 Yuan (56.800 AU$) fügt eine 100-kWh-NMC-Batterie mit einer behaupteten CLTC-Reichweite von 632 km hinzu. Alle Modelle sind Berichten zufolge in der Lage, mit 120 kW Gleichstrom schnell aufzuladen.

Medienberichte aus Übersee weisen darauf hin, dass die verfügbaren Funktionen des RD6 zwei 12,3-Zoll-Touchscreens, ein Head-up-Display, ein Panorama-Schiebedach, Umgebungsbeleuchtung der Kabine, Sprachsteuerung und „Vehicle-to-Load“-Technologie umfassen, die es dem Radar ermöglicht, kleine elektrische Geräte mit Strom zu versorgen. oder sogar andere Elektroautos aufladen.

Das 2023 Radar RD6 ute ist jetzt in China erhältlich, nachdem vor einigen Wochen die ersten Autos vom Band liefen.