Ford strebt an, bis 2026 den Absatz von Tesla-Elektroautos weltweit zu überholen

US-Autogigant Ford hat einen 50-Milliarden-Dollar-Plan gestartet, um die Anzahl der weltweit verkauften Elektrofahrzeuge in den nächsten vier Jahren mehr als zu verdreifachen – und hat nun den Marktführer Tesla im Visier.

Ford ist der jüngste Autohersteller, der auf den Pionier der Elektroautos aus ist, und hat tief gegraben, um mehr als ein Drittel aller weltweit verkauften Fahrzeuge mit Batterieantrieb zu fahren.

Anstatt ein riesiges Portfolio an Elektrofahrzeugen zu schaffen, will sich Ford zunächst auf vier Kernmodelle konzentrieren, bevor es in eine weitere Expansionsphase eintritt.

Ford hat die Markteinführung von Elektrofahrzeugen mit dem Pick-up F-150 Lightning in den USA, dem Elektro-SUV Mustang Mach-E für globale Märkte und dem Elektro-Van E-Transit für den gewerblichen Einsatz begonnen.

Ein viertes wichtiges Elektrofahrzeug wird in den kommenden Jahren ebenfalls das globale Ford-Angebot ergänzen, aber dieses Modell bleibt vorerst unter Verschluss.

Auf die Frage, ob Ford Teslas Absatz von Elektroautos weltweit überholen könne, sagte der Finanzvorstand des Unternehmens, John Lawler, einer Gruppe internationaler Medien in Detroit:

„Das ist eine interessante Frage. Datum und Uhrzeit kann ich dir nicht nennen. Was wir jetzt tun müssen, ist zu respektieren, dass es ein profitables (Elektrofahrzeug-)Unternehmen auf der Welt gibt, das Fahrzeuge in großem Maßstab herstellt. Nur eine, und sie haben unglaubliche (Gewinn-)Margen.“

Ford plant, bis Ende 2023 600.000 Elektrofahrzeuge und bis Ende 2026 zwei Millionen zu verkaufen, sagte er.

„Also müssen wir zuerst diese beiden Meilensteine ​​​​erreichen, bevor wir darüber sprechen, jemanden wie Tesla zu überholen, aber das sind unsere Ziele“, sagte Herr Lawler.

Auf die Frage in einem separaten Interview über das Überholen von Tesla sagte Lisa Drake, Vizepräsidentin für Elektrofahrzeug-Industrialisierung, gegenüber internationalen Medien: „Niemand hat eine Kristallkugel, aber … wir waren schon immer unterfordert (Elektrofahrzeuge).

„Wir haben das Mach-E-Volumen stark unterbewertet, wir haben F-150 Lightning erheblich unterbewertet, und wir haben E-Transit unterbewertet, sie sind ausverkauft.

„Wir erkennen jetzt, dass es besser ist, die installierte Kapazität dort zu haben, als nicht. Wenn Sie falsch raten, sollten Sie auf der hohen Seite raten.

Das jährliche Produktionsziel von Ford von zwei Millionen Fahrzeugen bis Ende 2026 sei jedoch erreichbar, sagte Frau Drake.

„Das ist keine unbegründete Vermutung, wir kennen diese Märkte ziemlich gut, und es ist eine vernünftige Annahme, dass wir bauen könnten (zwei Millionen Elektrofahrzeuge jährlich bis Ende 2026).

„Das ist ungefähr ein Drittel unserer Flotte und das in vier Jahren, und das scheint ungefähr richtig zu sein. Ich glaube nicht, dass es ein wildes Streben ist, zwei Millionen zu erreichen.“

Frau Drake fügte hinzu: „Wir haben viel von Tesla gelernt … Fahrzeuge mit geringer Komplexität zu produzieren und eine Montageanlage vollständig zu maximieren und diese Produkte eines nach dem anderen mit wirklich schlanker Arbeit herauszubringen. Das müssen Sie tun, um in diesem hart umkämpften Bereich zu bestehen.

„Ich glaube nicht, dass Sie (von Ford) eine riesige Verbreitung von Zylinderhüten sehen werden (verschiedene Karosseriestile auf gemeinsamen Untermauerungen).

„Kunden verlangen nicht mehr so ​​viel Auswahl in Bezug auf Hardware, (Elektrofahrzeuge) sind wirklich digitale Produkte … und wir können davon profitieren und haben nicht mehr die Komplexität, die wir früher hatten.“

In der Zwischenzeit hat Ford einen Einstellungsrausch erlebt und ehemalige Top-Führungskräfte aus anderen technologisch führenden Unternehmen eingestellt.

„Doug Field … ist wahrscheinlich einer der besten Ingenieure der Welt. Er verbrachte Zeit bei Tesla, Segway, Apple. Und jetzt ist er bei Ford“, sagte Herr Lawler.

„Alan Clarke war mindestens 10 Jahre lang Chefingenieur bei Tesla. Jetzt ist er bei Ford und hilft uns bei unseren (Elektrofahrzeugen).

„Viele dieser Leute, die wir von außen holen, sind daran gewöhnt, in etwas zu operieren, das wie ein Startup oder ein Technologieunternehmen ist, wendig und schnell.

„Wir ändern praktisch alles daran, wie (Ford) seit mehr als einem Jahrhundert operiert, wie wir denken, wie wir unsere Arbeit priorisieren und wie schnell Sie uns sehen.

„Wir wissen, dass wir im Zuge dieser Umstellung (auf Elektrofahrzeuge) in der Branche unsere Prioritäten ändern müssen. Und das werden wir tun.

„Die Branche hat sich verändert und die Wettbewerber haben sich geändert und was wir tun müssen, um zu gewinnen, hat sich geändert.

„Unser Potenzial bei Ford ist wahrscheinlich größer als alles, was wir hatten, seit Ford das Model T (gebaut) hat.“

Zu diesem Zweck sagt Ford, dass es ein geheimes Start-up-Unternehmen erworben hat, das innerhalb des Unternehmens arbeitet, um ihm zu helfen, verlorenes Terrain im Elektroautorennen zurückzugewinnen.

„Das, was wir haben, ist ein Start-up-Unternehmen, das in Ford vergraben ist, und niemand weiß wirklich, was das ist, und niemand kann es sehen“, sagte Lawler, der feststellte, dass es nächstes Jahr enthüllt wird, wenn Ford mit der Berichterstattung beginnt Die Finanzdaten sind in drei Geschäftsbereiche aufgeteilt: Elektro, Gewerbe sowie Benzin und Diesel.

„Dadurch können wir nicht nur (Medien), sondern auch unseren Investoren und der Wall Street Transparenz darüber bieten, wie sich dieses (Elektrofahrzeug-) Start-up-Unternehmen zur Rentabilität entwickelt“, sagte Herr Lawler.

Er sagte, Ford sei gerade dabei, „eine andere Art von Unternehmen zu gründen“.

'Wir schärfen die Art und Weise, wie wir unser Kapital einsetzen', um 'die Fähigkeiten eines traditionellen Autoherstellers mit der Wendigkeit und dem Erfindungsreichtum eines Start-ups zu liefern'.