Ferrari hat einen SUV gebaut? Wie süß. Dieser Lamborghini ist das OG Super-SUV

Die Welt könnte in den „Schock“-Nachrichten schwelgen, die der italienische Supersportwagen-Hersteller Ferrari , soll ein SUV bauen. Natürlich die Ferrari Vollblut war eines der am schlechtesten gehüteten Automobilgeheimnisse der letzten paar Jahre, daher war niemand überrascht, als Maranello die Decken von dem abhob, was es hofft, sein Volumenverkäufer zu werden.

Aber Hochleistungs-Sport Utility Vehicles von Supercar-Herstellern sind nichts Neues. Wenn überhaupt, kommt Ferrari zu spät zur Party, gefolgt von Porsche (Cayenne), Aston Martin (DBX) und Lamborghini (Urus), nur um ein paar Hi-Po-SUV-Typenschilder zu präsentieren.

Der Großvater von allen ist jedoch der Lamborghini LM002 , ein robuster SUV, der in den 1980er Jahren von Lambo entwickelt wurde und von 1986 bis 1992 im Handel war.

Der LM002 kann seine Entstehung bis auf die zurückverfolgen 1977 Lamborghini Gepard Concept (unten), ein Hardcore-Geländewagen, der für das US-Militär entwickelt wurde.

Mobility Technology International (MTI) wurde beauftragt, ein geländegängiges Fahrzeug zu entwickeln, das zum Militärdienst gepresst werden könnte. MTI hat in Zusammenarbeit mit Lamborghini den Cheetah produziert, der von einem 5,9-Liter-Chrysler-V8-Motor angetrieben wird, der hinten verbaut ist. Ein Dreigang-Automatikgetriebe schickte den Antrieb auf alle vier Räder.

Zu schwer und mit dem hinten montierten 134-kW-Chrysler-V8, der das Handling beeinträchtigte, kam der Cheetah nie über die Show-and-Tell-Bühne mit den besten US-Brassen hinaus. Stattdessen erhielt AM General den ersten Auftrag über 1,2 Milliarden US-Dollar für die Lieferung dessen, was später zu einer weiteren automobilen Ikone werden sollte, dem Humvee, an die US-Streitkräfte.

Aber all diese Entwicklungsarbeit von Lamborghini war nicht umsonst, und 1981 hatte Lambo-Ingenieur Giulio Alfieri dem Cheetah ein neues Leben gegeben, diesmal als ziviler Geländewagen.

Der LM001 behielt das Heckmotor-Layout des Cheetah bei, mit einem 5,9-Liter-V8 der American Motors Corporation (AMC), der 134 kW leistet. Aber wie bei dem Militärfahrzeug, das ihn inspirierte, führte das Heckmotor-Layout des LM001 zu einem schlechten Handling, und das Projekt endete nach nur einem einzigen Prototyp.

Unbeirrt setzte Lamborghini seine Pläne fort, einen leistungsstarken Offroader zu produzieren, und mit den Lehren aus seinen unglückseligen Cheetah- und LM001-Prototypen tauchte der LM002 1986 in Sant'Agata auf, mit einem entscheidenden Unterschied – der Motor war eingebaut die Front.

Und es war auch kein gewöhnlicher Motor, der 5,2-Liter-V12 von dem Lamborghini Countach Quattrovalvole herausstoßen 335kW . Ein Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF schickte den Antrieb auf alle vier Räder, mit Offroad-Untermauerung, die ein Zweigang-Verteilergetriebe, drei selbstsperrende Differentiale und manuelle Sperrnaben umfasste.

16-Zoll-Stahlräder, die mit Pirelli Scorpion-Gummi bekleidet sind, der speziell für den LM002 entwickelt wurde, beherbergten belüftete Scheibenbremsen, die ebenfalls vom Countach gestohlen wurden.

Die Karosserie des LM002 wurde aus Glasfaser und Aluminium gefertigt, brachte aber dank all der Offroad-Zauberei darunter immer noch stattliche 2700 kg auf die Waage.

Da der Countach V12 wie nur ein Lambo V12 vorne heult, könnte der LM002 laut Lamborghini Berichten zufolge eine Höchstgeschwindigkeit von „mehr als 200 km/h“ erreichen.

Im Inneren kleideten mehrere Hektar Leder und glänzendes Holz ein luxuriöses Interieur, dessen Herzstück ein wunderschön gearbeitetes Lenkrad direkt aus dem berühmten italienischen Designstudio Nardi ist. Zweckmäßige Schaltanlage, in Gummi getrimmt, auf Langlebigkeit angedeutet.

Der Kraftstofftank misst großzügige 290 Liter.

Lamborghini stellte den LM002 1986 auf der Brüsseler Motorshow der Öffentlichkeit vor und trotz seines Preises von 120.000 US-Dollar (ca Champion Keke Rosberg, Mike Tyson vom Boxen, Metal-Rocker Eddie Van Halen und Rambo-Star Sylvester Stallone, letzterer möglicherweise verantwortlich für den Spitznamen des LM002, „Rambo Lambo“.

Laut Lamborghini wurden zwischen 1986 und 1992 nur 300 Exemplare gebaut, und obwohl sie jahrelang eine merkwürdige Kuriosität blieben, wobei die Gebrauchtpreise selten den Neupreis von 120.000 US-Dollar (178.000 US-Dollar) überstiegen, sind sie es heute geworden sehr begehrt und begehrt, mit Auktionspreisen, die jetzt regelmäßig nahe der Marke von 400.000 $ (595.000 AUD) liegen.

Diese Art von Geld wird Ihnen ein anständiges Beispiel und ein Stück Geschichte einbringen, das ursprüngliche Gangster-Super-SUV, das seiner Zeit Jahrzehnte voraus war und eine Ära voraussagte, in der SUVs zur Norm werden sollten, so sehr, dass fast 40 Jahre später sogar Ferrari gezwungen wäre, sich der High-Riding-Party anzuschließen.