Exklusiv: Toyota HiLux Hybrid auf der Überholspur für Australien
Die Entwicklung eines Toyota HiLux Hybrid wird für Australien inmitten des Verkaufsbooms von Hybrid- und Elektroautos beschleunigt.
Die Toyota HiLux ute – Australiens meistverkauftes Fahrzeug in den letzten sieben Jahren und der meistverkaufte Allradantrieb im Jahr 2022 – soll die Option auf Hybridantrieb lange vor dem ursprünglich vom japanischen Autogiganten zugesagten Termin 2030 erhalten.
Während Dieselmotoren den Doppelkabinenmarkt in Australien dominieren, würde die Option der benzinelektrischen Hybridtechnologie für den Toyota HiLux die Kundenunannehmlichkeiten von Dieselmotoren beseitigen, die das Nachfüllen von emissionsmindernden Additiven wie AdBlue erfordern – und dennoch bieten Hochleistungsleistung und sparsamen Kraftstoffverbrauch.
Vorerst gibt es in Australien keine Hybrid-Doppelkabinen zu kaufen, aber der Ford Ranger wird voraussichtlich innerhalb der nächsten zwei Jahre die Option einer Plug-in-Hybrid-Benzinvariante hinzufügen. Und Mitsubishi hat eine Plug-in-Hybridvariante der nächsten Generation des Triton Ute angedeutet, die ab 2024 eingeführt werden soll.
Der neue Toyota Tundra Full-Size-Pick-up (Bild unten) ist in den USA bereits mit Benzin-Elektro-Hybridantrieb erhältlich und dieses Modell kann mit einer Schwerlastkupplung über 4,5 Tonnen ziehen.
Derzeit ist unklar, ob die Hybridtechnologie in der aktuellen Generation des Toyota HiLux eingeführt wird – oder mit der Ankunft des völlig neuen Modells, das 2025 oder 2026 erscheinen soll. Und ob es sich um einen Vierzylinder- oder einen V6-Hybrid handeln würde.
Toyota Australia hat sich vorerst geweigert, die Möglichkeit auszuschließen, dass Hybridtechnologie zum Toyota HiLux der aktuellen Generation hinzugefügt wird.
Sean Hanley, Vizepräsident, Verkauf und Marketing von Toyota Australien Antrieb : „Wir haben eine Reihe wirklich aufregender Dinge, die bei HiLux passieren.
„Wissen Sie, wir sprechen über … Elektrifizierung (von Hilux), wie wir sie in Thailand gesehen haben (Bild unten). Es gibt Elektrifizierungsprototypen, die wir uns auf diesem Markt ansehen.
„Wir werden immer weiter alle neuen Modelle für Australien evaluieren, sobald sie verfügbar sind, insbesondere wenn es um die Elektrifizierung geht.“
Auf die Frage, ob eine Toyota HiLux Hybrid-Variante vor dem Ende dieser Generation in den nächsten Jahren oder nach der Ankunft der nächsten Generation im Jahr 2025 oder 2026 auf den Markt kommen würde, sagte Herr Hanley: „Wir beobachten immer die Entwicklungen.
„Obwohl ich nichts zum aktuellen HiLux bestätigen oder dementieren würde, werde ich niemals ausschließen, dass die Elektrifizierung in Zukunft möglicherweise beschleunigt wird.
„Wir suchen immer nach Möglichkeiten, HiLux für unsere Kunden zu verbessern.“
Als er erneut darauf drängte, ob eine Hybridoption zur Toyota HiLux-Reihe hinzugefügt werden würde, wenn sich die aktuelle Generation dem Ende ihres Lebenszyklus nähert, oder ob sie warten würde, bis das nächste Modell eintrifft, sagte Herr Hanley:
„Das müssen Sie abwarten und sehen. Was ich sagen möchte, ist, dass die Elektrifizierung beschleunigt wird. Aber wenn ich das sage, hat sich Toyotas Perspektive nicht geändert.
„Unsere Position ist klar: Kohlendioxidemissionen sind hier der Feind. Wir spielen jetzt eine Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen auf dem australischen Markt. Und 72.000 Toyota-Hybridfahrzeuge (verkauft im letzten Jahr) zeigen, dass die Kunden das auch sehen.
„Australische Neuwagenkäufer tendieren zu Hybridfahrzeugen, und es stimmt auch, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen auf dem Markt beschleunigt wird.
'Was wir sagen, ist, dass der Markt bestimmen wird (welche Autos die Leute kaufen) und der Markt muss die Wahl haben.'
Der Toyota-Vorstand wiederholte frühere Behauptungen, der japanische Autogigant werde bis 2030 eine Reihe emissionsarmer oder emissionsfreier Fahrzeuge haben, betonte aber auch die Bedeutung der Einführung von Technologien, die den unterschiedlichen Bedürfnissen australischer Autofahrer entsprechen.
„In Australien ziehen derzeit viele Menschen Wohnwagen, viele Menschen nutzen Autos für die Freizeit und in der Industrie“, sagte Herr Hanley.
„Elektrofahrzeuge werden einigen Kunden passen, Hybridfahrzeuge werden einigen Kunden passen und Brennstoffzellenfahrzeuge werden einigen Kunden passen. Wir werden ihnen die Wahl lassen. Unsere Position hat sich nicht geändert.“
Auf die Frage, wann eine rein elektrische Version des Toyota HiLux erhältlich sein könnte – nach der Enthüllung eines Konzeptfahrzeugs in Thailand Ende letzten Jahres – gab Herr Hanley an, dass Toyota einer Hybrid-Alternative den Vorzug geben würde, weil sie erschwinglicher sei.
Toyota-Hybridautos haben heute in der Regel einen Preisaufschlag von 2500 US-Dollar gegenüber dem entsprechenden Benzinmodell, aber reale Tests zeigen, dass Hybridfahrzeuge nur halb so viel Kraftstoff verbrauchen wie ein gleichwertiges Benzinmodell.
Laut Toyota hat die Halbierung der Kraftstoffrechnungen und Emissionen der 315.000 in den letzten 20 Jahren vor Ort verkauften Hybridautos die gleiche Emissionsreduzierung erbracht wie die Einführung von 95.000 Elektroautos auf australischen Straßen. Im vergangenen Jahr wurden 33.410 Elektrofahrzeuge als verkauft gemeldet.
Obwohl der Toyota-Manager Australiens ersten elektrischen Ute nicht namentlich erwähnte – den LDV eT60 aus China, zu einem Preis von 92.990 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten (Bild oben) – der Ende letzten Jahres in den Handel kam, sagte Herr Hanley: „In Australien gibt es gerade eine elektrische Ute auf dem Markt. Welchen Preis hat sie?
„Sind Sie besser dran, 72.000 Hybride auf der Straße zu haben, die erschwinglich und praktisch sind und die Kundenwünsche erfüllen? Oder eine Handvoll (Elektrofahrzeuge) im Moment … die derzeit nicht die Größenordnung haben, um die Kundenanforderungen zu erfüllen ( hinsichtlich Driving Range und Preis).
'Autokonzerne entscheiden nicht, welche Autos die Leute kaufen, der Kunde entscheidet.'
