Elektroautos sollen in einem neuen Versuch südaustralische Haushalte mit Strom versorgen
Besitzer von Elektroautos in Südaustralien können sich jetzt für die Teilnahme an einem ersten Versuch in Australien bewerben, der es ihren batteriebetriebenen Fahrzeugen ermöglicht, ihre Häuser mit Strom zu versorgen.
Der Stromversorger South Australia Power Networks (SAPN) hat einen Versuch gestartet, bei dem die Besitzer von Elektroautos des Staates ein bidirektionales Ladegerät beantragen können, sofern das Auto mit Vehicle-to-Grid (V2G) oder Vehicle-to-Home ausgestattet ist (V2H)-Fähigkeiten.
Durch das bidirektionale Laden können mit V2G ausgestattete Elektroautos ihre Batterie als tragbare Stromversorgung nutzen, wenn das Stromnetz nicht in Betrieb ist, oder Stromrechnungen sparen.
Um ein bidirektionales Wallbox Quasar-Ladegerät zu erhalten, müssen sich Einwohner Südaustraliens für die Teilnahme an der SAPN-Studie bewerben.
Bei Genehmigung können sie das Ladegerät von der australischen Firma JetCharge für etwa 10.000 US-Dollar ohne Installationskosten kaufen.
In Australien ist V2G derzeit nur in drei Fahrzeugen verfügbar: dem Nissan Leaf Elektroauto zzgl Mitsubishis Outlander und Eclipse Cross Plug-in-Hybride (PHEV) – alle sind mit dem japanischen „CHAdeMO“-Ladeanschluss ausgestattet.
Der Nissan Leaf wird von einer Auswahl an 40-kWh- und 62-kWh-Batterien angetrieben, während der Mitsubishi Fremdling und Eclipse-Kreuz Die Elektromotoren des PHEV werden von 20-kWh- bzw. 13,8-kWh-Paketen versorgt.
Letzte Woche , demonstrierte die britische Division von Nissan die V2G-Technologie des Leaf, indem sie einen Weihnachtsbaum vor der Fabrik in Sunderland beleuchtete, in der das Elektroauto gebaut wurde.
In einer Medienerklärung behauptet Nissan Australia, dass ein südaustralischer Leaf-Besitzer dank der V2G-Technologie des Elektroautos mehr als 6000 US-Dollar von seiner jährlichen Stromrechnung eingespart hat.
Joseph Evans, ein Weingutbesitzer im Barossa Valley, behauptet, dass die V2G-Fähigkeit des Nissan Leaf – zusätzlich zu den Solarmodulen auf seinem Grundstück – seine Stromrechnungen in Gewinn verwandelt hat.
„Ich bin von einer jährlichen Stromrechnung von 6000 US-Dollar auf einen Gewinn von rund 50 US-Dollar pro Woche gestiegen, indem ich meinen überschüssigen Strom zurück ins Netz verkaufe“, sagte Herr Evans in einer von Nissan verbreiteten Medienerklärung.
„Das sind mehr als 2500 US-Dollar an Jahresgewinn, bei einstmals erheblichen Kosten. Und was noch besser ist: Während die Kraftstoff- und Strompreise nur in eine Richtung gehen – und zwar nach oben –, sind meine Kosten fix und zwar auf null fixiert.
„Anstatt für meine Leistung zu bezahlen, werde ich für meine Leistung bezahlt.“
Laut JetCharge steht die Zulassung der Wallbox Quasar für den Einsatz in Australien außerhalb der SAPN-Studie aus, obwohl sie zuvor in der Hauptstadt des Landes erprobt wurde.
Im Juni 2020 wurde eine Flotte von 51 Nissan Leafs an den Energieversorger des australischen Hauptstadtterritoriums, ActewAGL, und die lokale Regierung verteilt.
Die 6,59 Millionen US-Dollar teure Studie mit dem Namen Realizing Electric Vehicle-to-Grid Services (REVS) wurde teilweise von der Australian Renewable Energy Agency (ARENA) der Bundesregierung finanziert.
EIN Bericht Mai 2022 auf der REVS-Spur stellte fest, dass das bidirektionale Ladegerät ursprünglich nicht nach australischen Standards zertifiziert war, was zu einer erheblichen Verzögerung des Projekts führte, da die Wallbox Quasar die notwendigen Hardware- und Softwareänderungen durchlief, um den örtlichen Vorschriften zu entsprechen.
Die vollständigen Ergebnisse der REVS-Studie sollen nach Abschluss im März 2023 veröffentlicht werden.
