Dodge Charger-Name für Serien-Elektro-Muscle-Car festgelegt, Konzeptleistung enthüllt

Weitere Details des US-Autobauers Das kommende Elektro-Muscle-Car von Dodge wurden enthüllt, einschließlich dessen, welchen Namen es tragen könnte – und wie viel Leistung es produzieren könnte.

Im August in Konzeptform enthüllt Als Charger Daytona SRT – und 2024 für die US-Showrooms vorgesehen – wird das neue Elektroauto die Aufgabe haben, das vielgeliebte zu ersetzen Herausforderer Coupé und Ladegerät Limousine und ihre Auswahl an V8-Motoren, einige davon mit Kompressor.

In einer Medienmitteilung, in der potenzielle Leistungsspezifikationen für den Charger Daytona SRT aufgeführt sind – zeitgleich mit der Enthüllung einer aktualisierten Version in den USA – deutete Dodge an, dass das Serienmodell das Ladegerät-Typenschild in die elektrische Ära trägt.



Ausführliche Pläne, um die aktualisierte computererzeugte 'Auspuff'-Notiz des Konzepts der Öffentlichkeit zu zeigen, sagte Dodge, dass es 'eine einzigartige Soundsignatur für sein kommendes vollelektrisches Ladegerät-Muscle-Car schaffen wird.'

Während das Charger Daytona-Konzept ein zweitüriges Coupé ist – in Anlehnung an den ursprünglichen Charger aus den 1960er Jahren, auf dem der Name Daytona debütierte – Einige Berichte deuten darauf hin Das Serienmodell könnte eine viertürige Limousine sein, wie der heutige Dodge Charger V8.

Neben dem potenziellen Produktionsnamen kündigte Dodge „mögliche“ Leistungsspezifikationen für das Charger Daytona SRT Concept an – das durch zwei Batteriespannungen und eine Reihe herunterladbarer Upgrade-Pakete bis zu neun Leistungsstufen bieten könnte.



Es ist bisher unklar, wie sie auf das Serienauto übertragen werden – aber die Art und Weise, wie Dodge sie einrahmt, deutet darauf hin, dass sie eine Vorschau auf die Modellpalette geben, die für das Serienauto geplant ist, wenn es 2024 auf den Markt kommt.

Dodge hat drei grundlegende Leistungsstufen vorgeschlagen: zwei Versionen mit 400-Volt-Stromversorgungssystemen, ein 340-kW-Einstiegsmodell und eine 440-kW-Mid-Trim-Variante – plus ein 800-Volt-Flaggschiffmodell, bekannt als SRT Banshee (aber seine Leistung muss noch bestätigt werden).

Käufer können dann „Direct Connection“-Leistungssteigerungen über das Internet in den Formen „eStage 1“ und „eStage 2“ erwerben und installieren, wodurch die Leistung im Basismodell auf 370 kW oder 400 kW und im Mid-Spec-Modell auf 470 kW gesteigert wird oder 500kW.



Zum Vergleich: Der 6,2-Liter-V8-Kompressor des Dodge Charger Hellcat entwickelt 535 kW in Standardform oder bis zu 594 kW in High-End-Redeye-Modellen.

Die Leistungsausgaben für die Direct Connection-Upgrades des SRT Banshee wurden nicht bekannt gegeben, sagte jedoch Dodge-CEO Tim Kuniskis Die Detroit-Nachrichten Die Leistungssteigerungen für das 800-Volt-System wären größer als die 30-kW-Pakete für die 400-Volt-Modelle.

„Es ist nicht linear. Es ist ein völlig anderes System. Versuchen Sie nicht, zu rechnen. Vertrauen Sie mir: Es ist viel anders. Viel mehr“, sagte Kuniskis der Veröffentlichung.



Die STLA Large-Architektur unter dem Serien-Elektrolader – der mit anderen Marken der Stellantis-Gruppe wie Alfa Romeo und Maserati geteilt wird – ist dafür bekannt, dass sie zwei Motoren und bis zu 660 kW aufnehmen kann.

Die Direct-Connection-Pakete werden mit der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) jedes Fahrzeugs verknüpft, sodass sie auf dem Gebrauchtmarkt an den nächsten Besitzer übertragen werden können.

Laut Dodge stecken die Fahrer einen „Kristall“-Schlüssel in das Armaturenbrett, um die höhere Direct Connection-Leistung freizuschalten – ähnlich den „roten Schlüsseln“ für Dodges ca der schwarze Schlüssel, der die Autos auf etwa 375 kW begrenzt).



Berichte aus den USA deuten darauf hin Dodge-Händler werden beim Power-Upgrade-Prozess – möglicherweise durch den Verkauf der Kristallschlüssel – eine Rolle spielen, um entgangene Einnahmen aus Elektrofahrzeugen auszugleichen, da batteriebetriebene Autos weniger Wartung benötigen als benzinbetriebene.

Das Dodge Charger Daytona SRT Concept wird diese Woche auf der Specialty Equipment Market Association (SEMA) Show in Las Vegas – einem Zentrum für modifizierte Autos und ihre Hersteller – in aktualisierter Form zu sehen sein.

Es ist jetzt in Stryker Red Tri-Coat-Lackierung – vom Sportwagen SRT Viper von Dodge aus dem Jahr 2013 – mit 18-Zoll-Kohlefaserrädern, die mit 305-mm-Drag-Radial-Reifen umwickelt sind.

Das Konzept wird vor einer „Videoanzeigewand“ positioniert, die neun mögliche Lackfarben und neun Raddesigns für das Auto sowie die neun für das Konzept vorgeschlagenen Leistungsstufen zeigt.

Dodge sagt, dass es auch Messebesucher zum Klang des 'Fratzonic Chambered Exhaust' des Konzepts befragen wird, einem künstlichen Soundgenerator, der Muscle-Car-Fans ansprechen soll, die den Verlust der Auspuffnote eines V8-Dodge beklagen.

„Forschungsteilnehmern wird die Möglichkeit gegeben, einzigartige Tuning-Versionen der Auspuffnote des Charger Daytona SRT Concept zu bewerten und einzustufen“, sagt Dodge in seiner Medienmitteilung.



Das Konzept soll mit 126 Dezibel genauso laut sein – oder mit 126 Dezibel lauter – als ein Dodge Charger Hellcat mit V8-Kompressormotor, es ist jedoch unklar, ob sich dieser Geräuschpegel auf das Serienauto übertragen wird.

Kuniskis erzählt Motortrend : „Wir waren sehr zuversichtlich mit dem Leerlauf, weil der Leerlauf für uns nicht verhandelbar war.

„Wir wussten auch, dass wir nicht wollten, dass es wie ein falscher V8 klingt, wir wollten, dass es modern, frisch und neu klingt und diesen kreischenden Sound hat, der mit Elektromotoren sehr identifizierbar ist.“

Er fügte hinzu: 'Wir haben den Sound dieses Autos 1000 Mal verändert und werden das auch weiterhin tun.'