Die Welt ist noch nicht bereit, vollelektrisch zu werden, warnen die CEOs von BMW und Bosch – Bericht

Da Europa mit einer drohenden Gasenergiekrise konfrontiert ist , Giganten der deutschen Automobilindustrie sind Warnung vor der vollständigen Einführung von Elektrofahrzeugen als alleiniges Massenverkehrsmittel.

Der CEO von BMW, Oliver Zipse sagt, Europa sei nicht bereit für eine harte Abschaltung von Benzin- und Dieselmotoren, und sagte den Teilnehmern des Innovationstags des Autoherstellers letzte Woche, sein Unternehmen halte es für falsch, den Verbrennungsmotor in Europa abzuschalten.

„Die Branche wird hinsichtlich Größe und Struktur anders aussehen als heute, wenn es nur um eine Technologie geht“, sagte Zipse laut dem deutschen Wirtschaftsmagazin Wirtschaftswoche .



Die Kommentare spiegeln die des japanischen Autogiganten wider Toyota und US-Autobauer Ford die sagen, dass Autofahrer immer noch die Wahl haben müssen, was die Fahrzeuge der Zukunft antreibt, weil nicht jedes Land Elektrotechnik mit der gleichen Geschwindigkeit einführt – und die Energieressourcen der Welt überfordert wären, wenn jedes Fahrzeug auf dem Planeten morgen auf Elektroantrieb umsteigen würde .

Mit der Europäischen Union kürzlich einem Verbot neuer Benzin- und Dieselautos ab 2035 zugestimmt, der BMW-Chef warnte, eine Frist für das Verbot von Verbrennungsmotoren „würde zu Verwerfungen führen, die hier niemand mehr kontrollieren kann“.

Obwohl BMW bereits mit der Einführung von Elektrofahrzeugen beginnt – mit seiner Reichweite von batteriebetriebenen Modelle der „Neuen Klasse“ sollen 2025 auf den Markt kommen – Das Unternehmen verfolgt auch Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, eine Technologie, die es seit zwei Jahrzehnten im Stillen entwickelt.



Das Unternehmen bereitet seinen Start vor iX5 SUV, die Wasserstoff-Brennstoffzellen verwendet, um ihre Elektromotoren anzutreiben.

Beim Start seiner Wasserstoff 7-Modell im Jahr 2006 – ein Serien-750Li mit einem wasserstoffbetriebenen V12-Motor – war BMW unnachgiebig, dass Wasserstoff der Weg der Zukunft sei und größere Vorteile gegenüber Elektrofahrzeugen habe.

„Experten sind sich einig, dass Wasserstoff der einzige Energieträger ist, der langfristig das Potenzial hat, fossile Brennstoffe im Straßenverkehr zu ersetzen“, sagte der Autobauer damals.



Während BMW jetzt Elektroantriebe als praktikable Alternative zu fossilen Brennstoffen akzeptiert hat, sagte Herr Zipse letzte Woche, dass Wasserstoff „der einzige Rohstoff ist, der nachhaltig produziert und gespeichert werden kann“, und gleichzeitig Vorteile für die Infrastruktur hat.

„Man kann eine [klassische Tankstelle auf Wasserstoff] in zwei Tagen umrüsten. Der Weg dorthin ist relativ kurz, anders als bei der Elektromobilität, wo man Anschlüsse ans Mittelspannungsnetz braucht und man für jedes Auto eine Ladeinfrastruktur braucht“, sagte er .

„Das ist viel Arbeit. Das wird funktionieren, aber nicht als einzige Lösung. Das wird viel zu lange dauern. Deshalb glauben wir fest an Wasserstoff. Es wird kommen und es wird bei BMW kommen, da bin ich mir sehr, sehr sicher.“



BMW ist nicht das einzige Autounternehmen, das auf den Bedarf an Wasserstoff setzt, da sowohl Toyota als auch Hyundai ebenfalls Brennstoffzellenantriebe entwickeln, während Bosch im Juni 2022 ankündigte, 1,3 Milliarden US-Dollar (1,9 Milliarden AU$) in Wasserstoff zu investieren Entwicklung und Produktion in den nächsten drei Jahren.

Markus Heyn, CEO von Bosch – einem der weltweit größten Teile- und Technologielieferanten für Automobilhersteller – warnte diese Woche davor, dass eine Umstellung auf eine rein elektrische Welt zu einer Verknappung von Batterien führen würde.

In einem Interview mit der deutschen Nachrichtenagentur Stuttgarter Nachrichten, Herr Heyn sagte, die Auswirkungen einer Masseneinführung einer einzigen Energiequelle würden sich gerade jetzt auf dem Kontinent abspielen.



„Wir sehen die Folgen der Gasknappheit für Deutschland und Europa nur, weil wir nicht genügend Alternativen vorbereitet haben“, sagte er.

„In der Automobilindustrie sollten wir uns fragen, was wir tun können, wenn es nicht genug Batteriezellen gibt. Sicherlich hätte jeder gerne eine Alternative zum Batterieantrieb. Aber die wird es nur geben, wenn wir sie rechtzeitig vorbereitet haben.“