Die US-Behörden sagen, der Auspuff des Hyundai i30 Sedan N sei zu laut

Der Besitzer eines Hyundai i30 Sedan N in den USA behauptet, seine Fahrzeugregistrierung sei ausgesetzt worden, nachdem die kalifornischen Behörden der Ansicht waren, dass der werkseitig eingebaute Auspuff gegen lokale Lärmvorschriften verstoßen habe.

Laut einem Beitrag auf einer Social-Media-Plattform Reddit , der Unbenannte Hyundai Besitzer (Posting als OkKandidat103 ) behauptet, er könne seinen nicht mehr fahren i30 Sedan N – in Nordamerika als Elantra N bekannt – bis das Auto die kalifornischen Geräuschtests besteht.

Der Besitzer sagt, er sei im August 2022 von der Polizei angehalten worden, als er seinen fuhr i30 Limousine N in Kalifornien im sportlichen „N-Modus“, der den Auspuff lauter macht – und bei bestimmten Drehzahlen knistert und knallt.



Beim i30 Sedan N ist die N-Einstellung einer von vier wählbaren Fahrmodi (Eco, Normal, Sport und N) – das Öffnen von Ventilen im Auspuff des Fahrzeugs, wodurch der Motor mehr Geräusche erzeugen kann als in den Modi Eco und Normal.

In einem Video, das vom Besitzer gepostet wurde Youtube (oben) ist zu hören, wie der Polizeibeamte fragt, warum der Hyundai i30 Sedan N „nach hinten losgeht“, worauf der Besitzer antwortete: „So kommt er auf Lager, Sie können unter der Haube (Motorhaube) nachsehen“.

Nachdem er das Angebot des Besitzers abgelehnt hatte, den Motor des Hyundai zu inspizieren, und ihm mitgeteilt wurde, dass er im „Track-Modus“ (N-Modus) betrieben wird, sagt der Polizeibeamte, dass die Registrierung des Autos ausgesetzt wird, bis der Besitzer sein Auto zum staatlichen Schiedsrichter bringen kann – a KFZ-Prüfstelle – und einen Geräuschtest bestehen.



Das Video zeigt den Polizisten, der später dem Besitzer sagt, er müsse den Hyundai i30 Sedan N an den Händler zurückgeben und für die Entfernung des N-Modus bezahlen – mit der Behauptung, dass dies „ungefähr 4000 US-Dollar (6200 US-Dollar)“ kosten würde.

Laut dem Polizeibeamten ist es illegal, das Auto im Rennstreckenmodus zu fahren, und das Auto würde eine Inspektion nicht bestehen, wenn die Software nicht entfernt würde – was die Kosten auf 7000 US-Dollar (10.850 AU-Dollar) erhöht.

Der Polizist sagte dem Besitzer auch, er solle den Händler verklagen, weil er ihm nicht gesagt habe, dass es illegal sei, den Track-Modus auf öffentlichen Straßen zu verwenden.



In dem Reddit Post, der Besitzer behauptet, er habe den Hyundai i30 Sedan N zu einem staatlichen Schiedsrichter gebracht, wo er einen Auspuffgeräuschtest im „N-Modus“ nicht bestanden habe, nachdem er maximal 102 Dezibel gemessen habe – sieben Dezibel mehr als die 95-Dezibel-Kalifornien-Grenze.

Während eine Reihe von Kommentatoren des Beitrags vorschlug, der Besitzer hätte den N-Modus für den Test nicht aktivieren sollen, einer Reddit Der Benutzer sagte, der staatliche Schiedsrichter müsse den Hyundai in seinem normalen Abgasmodus testen.

„Wenn ein Fahrzeug nur eine Betriebsart hat, müssen die Ergebnisse, die durch Anwendung dieser Norm erzielt wurden, angegeben werden.“ sagte der Benutzer , unter Berufung auf den kalifornischen Fahrzeugstandard SAE J1492.



„Wenn ein Fahrzeug über zwei oder mehr Betriebsarten verfügt, die die Geräuschemission des Fahrzeugs bei der Prüfung nach dieser SAE-Norm verändern, kann der Hersteller dem Kunden die Betriebsarten nennen, die für die Konformitätsbewertung verwendet werden.

„Jeder Modus, der während eines Ein-/Ausschaltzyklus aktiviert bleiben kann, muss in den Modi enthalten sein, die für die Konformitätsbewertung identifiziert wurden.“

Der Hyundai i30 Sedan N wechselt standardmäßig bei jedem Motorstart in den Normalmodus, was bedeutet, dass der Test nicht unbedingt in einem anderen Modus durchgeführt werden muss.



Obwohl der Besitzer einen Brief von seinem Hyundai-Händler erhält, in dem es heißt: „Es gibt keine Möglichkeit, dieses Fahrzeug wieder auf Lager zu nehmen“, da es bereits unverändert war, bleibt der Kunde in der Schwebe, da er nicht zu einer weiteren Inspektion zurückkehren kann, bis er dies beweisen kann Auto wurde bearbeitet und 'repariert'.

In Australien liegt die gesetzliche Dezibelgrenze für Autoabgase bei 90 dB – mit a Reihe strenger Auflagen Anwendung in Bezug auf die Umgebung, in der ein Auto getestet werden kann.

Die australischen Konstruktionsregeln haben keine spezifischen Bestimmungen für Autos mit mehreren Abgas- und Motormodi, wobei die Testrichtlinien für ADR 83/00 zuletzt 2005 aktualisiert wurden.

Ein Sprecher von Hyundai Australia sagte Fahrt die i30 Limousine N entspricht ADR 83/00.

„Der i30 Sedan N ist, wie alle lokal verkauften Hyundai-Fahrzeuge, für den Verkauf in Australien zertifiziert und erfüllt somit alle australischen Designregeln und -vorschriften“, sagte der Sprecher.