Die Marke Alpine Performance von Renault plant die bisher größten Elektroautos und eine globale Expansion

Renault-eigene französische Sportwagenmarke alpin hat detailliert seine Pläne, mit fünf neuen Modellen global zu werden – und elektrisch zu werden bis Ende des Jahrzehnts, darunter einige für australische Showrooms.

Pläne Anfang 2021 angekündigt würde sehen alpin – die derzeit ein Modell verkauft, das Benzin A110 Sportcoupé – elektrisch fahren mit drei neuen Modellen bis 2026: ein elektrischer A110-Nachfolger, ein Hot Hatch auf Basis des Reborns Renault 5 Stadtauto und ein kleiner Performance-SUV.

Über Nacht hat es diese Pläne mit zwei größeren Elektro-SUVs ergänzt: ein mittelgroßes bis großes Modell für 2027, ähnlich einem Porsche Cayenne oder BMW X5, und ein Flaggschiff in voller Größe für 2028, das näher an einem Lamborghini Urus, Lotus Eletre oder ( nur in den Abmessungen) ein Toyota LandCruiser 300 Series.



Die batteriebetriebenen großen Modelle scheinen der Geschichte von Alpine mit agilen, leichten Autos zu widersprechen – einschließlich des 1100 kg schweren A110 mit Benzinmotor – aber das Unternehmen behauptet, es werde „erstklassige“ Technik und Torque-Vectoring-Technologie verwenden, um seine Autos sportlich zu fahren.

Alpine plant, bis 2030 50 Prozent seines Umsatzes außerhalb Europas zu tätigen – einschließlich möglicher Expansionen nach Nordamerika und China sowie einer erwarteten Rückkehr nach Australien, nachdem die aktuelle A110 im vergangenen Jahr aufgrund neuer Sicherheitsvorschriften gestrichen wurde.

„Alpine ist überhaupt keine tote Marke, es ist eine fortlaufende Marke. Sie wird nicht aufgegeben. Wir haben immer noch eine Website und das zeigt, dass wir immer noch engagiert sind“, sagte Glen Sealey, General Manager von Renault Australia Fahrt im Oktober.



„Wir planen, das neue Alpine-Sortiment einzuführen, sobald es für die Produktion verfügbar ist … Wir würden gerne an 2025 denken. Aber dafür gibt es keine Garantie.“

Den Aktionären und Medien vorgelegte Pläne zeigen, dass Alpine im Jahr 2026 einen Umsatz von 2 Mrd. € (3,1 Mrd. AU $) erzielen will, der bis 2030 auf mehr als 8 Mrd. € (12,4 Mrd. AU $) steigen wird.

Alpine gibt keine jährlichen Fahrzeugverkaufsziele an – wenn der Durchschnittspreis seiner Elektrofahrzeuge jedoch den 75.000 € (115.000 AU$) eines A110 S Coupés heute entspricht, würde dies etwa 27.000 weltweiten Verkäufen im Jahr 2026 und mehr als 105.000 entsprechen im Jahr 2030.



Zum Vergleich: Porsche meldete im Jahr 2021 rund 300.000 verkaufte Fahrzeuge – während Lotus bis 2028 100.000 Fahrzeuge pro Jahr verkaufen will.

Laut Alpine wird die heiße Luke in Stadtgröße – basierend auf dem wiedergeborenen Renault 5 (unten), ähnlich groß wie ein Renault Clio RS oder Ford Fiesta ST und angetrieben von einem 160-kW-Elektromotor – das erste Modell sein, das voraussichtlich auf den Markt kommt im Jahr 2024.

Wie bereits berichtet, wird Alpine Renault Sport als Leistungsmarke der Renault-Gruppe ersetzen – obwohl das letzte Modell der Marke RS, der Renault Megane RS Hot Hatch, nicht direkt durch ein Elektroauto ersetzt wird.



Die Master-Marke Renault wird die Megane-Reihe durch den Megane E-Tech Electric ersetzen, einen kleinen batteriebetriebenen SUV auf der speziellen CMF-EV-Elektroauto-Plattform des Unternehmens – aber er ist nicht für eine Alpine-Version vorgesehen.

Nach der heißen Luke soll 2025 das ASUV im „C-Segment“ folgen, das eine ähnliche Größe wie ein Nissan Qashqai oder Kia Seltos hat, aber von einer Alpine-abgestimmten Version des CMF-EV-Chassis (als CMF-EV-S bezeichnet) untermauert wird. , und erwartet, Torque-Vectoring-Allradantrieb anzubieten.

Der elektrische Alpine A110-Ersatz ist für 2026 vorgesehen – obwohl unklar ist, ob er in Zusammenarbeit mit dem britischen Sportwagenspezialisten Lotus entwickelt wird. wie vorgeschlagen im Jahr 2021 als die Unternehmen ein „Memorandum of Understanding“ unterzeichneten, um ein solches Projekt zusammen mit anderen Unternehmungen zu untersuchen.



Für 2027 ist ein „D-Segment“-SUV fällig, ähnlich groß wie ein Porsche Cayenne – dem 2028 ein noch größerer „E-Segment“-SUV folgen soll, ähnlich einem Lamborghini Urus oder Lotus Eletre, und wahrscheinlich mehr als fünf Meter lang.

Alpine hat auf eine „Partnerschaft mit einem anderen führenden [Elektrofahrzeug]-Player“ verwiesen, um Zugang zu der Plattform zu erhalten, die zur Untermauerung der SUVs des D- und E-Segments erforderlich ist.

Dies könnte eine Chance für Lotus darstellen, da auch das Unternehmen eine Elektrofahrzeug-Expansion vorbereitet, die Limousinen, Coupés und SUVs umfasst – und es betreibt ein großes Lotus Engineering-Beratungsunternehmen, das Design- und Engineering-Arbeiten mit anderen Unternehmen der Automobilindustrie durchführt.

Über Nacht veröffentlichte Teaser-Bilder zeigen schlanke Silhouetten für alle drei SUVs von Alpine – mit Profilen, die eher hochfahrenden „Fastback“-Limousinen als sperrigen Allradfahrzeugen entsprechen – während der A110-Nachfolger die kompakte Form des aktuellen Autos beibehält.

Die heiße Luke der Stadt sieht ähnlich aus wie der Renault 5, auf dem sie basiert – obwohl sie ohne den hohen Heckflügel auskommt, mit dem sie abgebildet wurde in vergangenen offiziellen Teasern .

In der Zwischenzeit wird der benzinbetriebene Alpine A110 weiterkämpfen, bis sein elektrischer Nachfolger kommt – dann wird er acht bis neun Jahre alt sein.



Die Alpine-exklusive Fabrik in Dieppe, Frankreich, die den heutigen A110 baut, ist „auf Hochtouren“, sagte Renault-CEO Luca de Meo den Investoren über Nacht – obwohl dort der kleine SUV 2025 produziert wird, der zuvor als GT X-Over bezeichnet wurde .