Der Vater des Supersportwagens Ferrari F40 aus den 1980er Jahren ist gestorben
Der Schöpfer eines der ersten echten Supersportwagen der Welt, Nicola Materazzi, ist im Alter von 83 Jahren in Italien gestorben.
Sein Auto, der Ferrari F40, war eine unverschämte V8-Twin-Turbo-Straßenrakete mit einer Spitzenleistung von 352 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h, die Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre mit dem Porsche 959 um die Vorherrschaft als Supersportwagen kämpfte.
Die beiden legendären Supersportwagen hätten unterschiedlicher nicht sein können – der Porsche mit Raffinesse und Allradantrieb gegen den abgespeckten F40-Straßenrenner – aber beide waren die Motive von Postern an Schlafzimmerwänden auf der ganzen Welt.
Die Formel-1-Stars Nigel Mansell – dessen Privatwagen 1990 für 1 Million Pfund verkauft wurde – Gerhard Berger und Eddie Irvine gehörten zu den F40-Besitzern, und mehrere Autos kamen nach Australien, obwohl sie Linkslenker und vor Ort keine Straßenzulassung hatten.
Die Preise für Ferrari F40 überschreiten jetzt routinemäßig 2 Millionen US-Dollar. Ein makelloses Exemplar wurde letzte Woche bei der Gooding & Company-Auktion bei der Monterey Speed Week für 3,965 Millionen US-Dollar (5,7 Millionen AU-Dollar) verkauft, gegenüber einer Vorverkaufsschätzung von 2,75 bis 3,25 Millionen US-Dollar.
Materazzi sprach bereits 1984 mit Ferrari über die Idee für den F40, dann ebnete ein gescheitertes Rallye-Programm mit seinem Vorgänger – dem 288 GTO – den Weg für das, was ein Modell zum 40-jährigen Jubiläum wurde.
„Baue ein Auto, um das beste der Welt zu sein“, soll Ferrari gesagt haben.
Das Ergebnis war ein rohes Mittelmotor-Biest mit einem 2,9-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor, einem Fünfgang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb.
Es gab keine Servolenkung, Klimaanlage, Radio oder irgendwelche Bodenbeläge auf der Karbonfaser-Monocoque-Karosserie des Autos mit einem Paar roter Rennschalensitze.
Der F40 wurde am 21. Juli 1987 vorgestellt und trotz eines ursprünglichen Verkaufsziels von 400 Autos wurden schließlich bis 1992 insgesamt 1315 gebaut, darunter eine LM-Rennversion mit 515 kW und 367 km/h, um beim 24. Rennen von Le Mans anzutreten. Stunde Rennen.
Bei seiner Markteinführung erreichte Ferrari eine Zeit von 0-100 km/h in 4,1 Sekunden und einen 400-Meter-Lauf im Stehen in 11,9 Sekunden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 324 km/h (201 Meilen pro Stunde).
„Es war ein leichtes Auto mit viel Power und das macht Spaß beim Fahren“, sagte Ferraris Cheftestfahrer Dario Benuzzi.
Obwohl Materazzi vor allem für den F40 bekannt ist, begann seine Arbeit als Automobilingenieur bei Lancia und er arbeitete in den 1990er Jahren auch für Bugatti.
