Der elektrische Toyota GR86 wurde vorgestellt, aber es gibt einen Haken

Eine kanadische Performance-Tuning-Firma hat einen elektrisch angetriebenen vorgestellt Toyota GR86 Sportwagen.

Aber es wird nicht in absehbarer Zeit in Showrooms erwartet. Stattdessen wurde es für den Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Der Scalar SCR1, ein batteriebetriebener Toyota GR86, der für die „Super Touring Series“ der US National Auto Sport Association (NASA) entwickelt wurde, wurde letzte Woche auf der Fachmesse der Specialty Equipment Market Association (SEMA) in Las Vegas vorgestellt.



Der Scalar SCR1 ist das erste Elektroauto, das für den NASA-Wettbewerb zugelassen wurde, und soll nächstes Jahr sein Renndebüt gegen benzinbetriebene Konkurrenten geben.

Der Scalar SCR1 wird von einem 800-Volt-Elektromotor angetrieben, der bis zu 245 kW und 468 Nm leistet – eine deutliche Verbesserung gegenüber dem 2,4-Liter-Benzinmotor mit 174 kW/250 Nm, der unter der Motorhaube von Toyota zu finden ist GR86 .

Die Kraft wird über ein Ein-Gang-Getriebe und ein Sperrdifferenzial auf die Hinterräder übertragen, wobei Scalar behauptet, dass der SCR1 in 3,9 Sekunden von 0 auf 98 km/h (60 mph) beschleunigen kann, bevor er seine Höchstgeschwindigkeit von 267 km/h erreicht.



Laut Scalar Performance ist die 65-kWh-Batterie des SCR1 mit einem „industrieweit führenden Wärmemanagement- und Runaway-Prevention“-System ausgestattet, das die Lithium-Ionen-Zellen vor einem exponentiellen Temperaturanstieg und einem anschließenden Brand schützen soll.

Ein Feuerlöschsystem wird aktiviert, wenn das Fahrzeug in Flammen aufgeht, sagt das Unternehmen.

Die kanadische Firma behauptet, dass der SCR1 bis zu 45 Minuten auf einer Rennstrecke mit Vollgas gefahren werden kann, während seine Batterie bei Verwendung eines 150-kW-Gleichstrom-Schnellladegeräts in weniger als 20 Minuten vollständig aufgeladen werden kann.



Zu den weiteren mechanischen Upgrades gehören die einstellbare Federung von Öhlins und die Wilwood-Bremssättel (Sechskolben vorne, Vierkolben hinten), die sich hinter leichten 18-Zoll-Enkei-Rädern befinden.

Im Vergleich zum straßenzugelassenen Toyota GR86 ist die Außenkarosserie des SCR1 mit einem großen vorderen „Splitter“, einem Heckflügel und einem Diffusor ausgestattet, um bei hohen Geschwindigkeiten Abtrieb zu erzeugen.

Der Innenraum des Scalar SCR1 ist mit einem Überrollkäfig, einem Rennsitz und Sechspunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet – alle von der NASA für den Einsatz auf der Rennstrecke zugelassen.



Unter Berücksichtigung aller Änderungen behauptet Scalar, dass der SCR1 1378 kg wiegt – nur 80 kg mehr als der benzinbetriebene Toyota GR86 GT.

Ursprünglich auf nur 10 Exemplare beschränkt, wird die SCR1 „Founder Limited Edition“ schließlich zu einer „Gen2“-Version führen, wobei Scalar behauptet, dass Besitzer des elektrischen Rennwagens der ersten Generation die Hardware- und Software-Upgrades kostenlos vornehmen können.

Scalar Performance muss die Preise für den SCR1 noch bekannt geben, obwohl angenommen wird, dass er deutlich teurer ist als der australische UVP von 43.240 US-Dollar des Toyota GR86.



Für australische Rennfahrer wird die Toyota Gazoo Racing Australia (TGRA) 86 Series – eine Meisterschaft ausschließlich für das Sportcoupé – 2024 vom 86er der ersten Generation auf das Modell der zweiten Generation umsteigen. Die Autos der TGRA 86 Series werden von gebaut Neal Bates Motorsport in Canberra, Preis ab 89.990 $.