Das Gewicht von Elektrofahrzeugen wird zum Sicherheitsrisiko – Bericht
Die wachsende Zahl von elektrischen SUVs und Pick-ups in den USA stellt laut dem National Transportation Safety Board in den USA eine zunehmende Bedrohung für kleinere und leichtere herkömmliche Benzin- oder Dieselfahrzeuge dar.
Das Sicherheitsgremium untersucht die möglichen Auswirkungen schwerer Elektrofahrzeuge auf andere Autos bei Kollisionen, da das Gewicht der größten batteriebetriebenen SUVs und Pick-ups in Nordamerika die Grenze von vier Tonnen übersteigt.
„Ich bin besorgt über das erhöhte Risiko schwerer Verletzungen und Todesfälle für alle Verkehrsteilnehmer durch schwerere ... Gewichte und zunehmende Größe, Leistung und Leistung von Fahrzeugen auf unseren Straßen, einschließlich Elektrofahrzeugen“, sagte die Leiterin des NTSB, Jennifer Homendy, sagte das Transportation Research Board in Washington, DC.
„Sicherheit, insbesondere wenn es um neue Verkehrsrichtlinien und neue Technologien geht, darf nicht außer Acht gelassen werden.“
Im Dezember 2022 erhielt der Rivian R1T als erster elektrischer Pick-up die höchste Sicherheitsbewertung vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit in den USA.
Aber das Institut hat auch besorgniserregende Ergebnisse von a gemeldet Pickup-Crashtest Verwendung eines ersetzten Ford F-150 mit Ballast von 4000 Kilogramm, um die Kräfte nachzuahmen, die mit den neuen elektrischen Pick-ups verbunden sind, sowie potenzielle Schwierigkeiten beim Testen der neuen elektrischen SUVs und Pick-ups in bestehenden Forschungszentren.
In einer Präsentation vor dem Transport Research Board hob Frau Homendy das zusätzliche Gewicht hervor, das Elektrofahrzeugen aufgrund ihrer Batteriepakete hinzugefügt wird.
Sie sagte, der batterieelektrische Ford F-150 Lightning sei 900 bis 1350 Kilogramm schwerer als ein gleichwertiges benzinbetriebenes Modell, während der elektrische Ford Mustang Mach E und der Volvo EX40 etwa ein Drittel schwerer seien als entsprechende nicht elektrische Autos.
„Das hat erhebliche Auswirkungen auf die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer“, sagte Frau Homendy.
Frau Homendy sagte, sie sei ermutigt durch die Pläne der Regierung, die Fahrzeugemissionen zu senken – die derzeitige Regierung von Präsident Joe Biden hat das Ziel, den Absatz von Elektrofahrzeugen bis 2030 auf 50 Prozent zu steigern –, sei jedoch besorgt über die möglichen Auswirkungen des wachsenden Absatzes von Elektrofahrzeugen.
„Wir müssen aufpassen, dass wir nicht auch unbeabsichtigte Folgen schaffen: mehr Tote auf unseren Straßen“, sagte sie.
„Sicherheit, insbesondere wenn es um neue Verkehrsrichtlinien und neue Technologien geht, darf nicht außer Acht gelassen werden.“
Die Ergebnisse des Sicherheitsausschusses wurden vom Center for Auto Safety, einer gemeinnützigen Verbrauchergruppe mit Sitz in Washington DC, bestätigt.
Der Geschäftsführer der Organisation, Michael Brookes, sagte, die Nachfrage der Verbraucher nach mehr Reichweite bei Elektrofahrzeugen führe zu größeren und schwereren Batterien.
„Diese größeren, schwereren Batterien werden mehr Schaden anrichten“, sagte Brookes.
„Es ist einfach eine Frage von Masse und Geschwindigkeit.“
