Das Elektroauto BYD Atto 3 wurde wegen eines Compliance-Verstoßes mit der Mitteilung „Lieferstopp“ konfrontiert

Kunden in der Warteschlange für die Atto 3 WELT Elektroautos werden etwas länger auf die Auslieferung ihres neuen Fahrzeugs warten, nachdem nach einem Compliance-Verstoß eine „Lieferstopp“-Mitteilung herausgegeben wurde.

Australische Händler des BYD Atto 3 haben heute eine Mitteilung herausgegeben, in der sie Kunden auf eine siebentägige Lieferpause für Neufahrzeuge hinweisen, während das Compliance-Problem behoben wird.

BYD muss noch darlegen, was mit bereits an Kunden ausgelieferten Fahrzeugen geschehen wird und ob sie zu einem späteren Zeitpunkt einem Rückruf unterliegen werden, um die Fahrzeuge in Übereinstimmung zu bringen.



Eine Mitteilung, die heute Nachmittag vom Distributor EV Direct an BYD-Kunden in Australien gesendet wurde, riet:

„BYD Automotive bedauert mitteilen zu müssen, dass wir die Lieferungen des Atto 3 ab dem 21. Oktober 2022 für sieben Tage aussetzen werden.

„BYD und EV Direct arbeiten beide mit der (Bundesregulierungsbehörde) in einer technischen Angelegenheit zusammen.



„Die Angelegenheit bezieht sich auf die Verwendung eines Kindersitzes, wenn er in der Mitte des mittleren Rücksitzes positioniert ist, und auf die geeignete Stelle für einen Verankerungspunkt, um die Befestigung des Kindersitzes zu ermöglichen.

„BYD versteht, dass dies für die überwiegende Mehrheit der Kunden möglicherweise nicht relevant ist, aber da Sicherheit unsere oberste Priorität ist und immer sein wird, arbeiten wir weiterhin mit der (bundesstaatlichen Regulierungsbehörde) zusammen, um ihre Anfrage zu erfüllen.

„BYD und das (Verkehrsministerium) arbeiten daran, diese Angelegenheit zu lösen, um die Lieferungen so schnell wie möglich wieder aufzunehmen.“



BYD sagte, die siebentägige Pause bei der Übergabe von Neuwagen „wird sich nicht auf Ihre Position in der Warteschlange der Lieferungen auswirken“.

Wie exklusiv von berichtet Fahrt Letzte Woche wurde festgestellt, dass das Elektroauto BYD Atto 3 aus China gegen die australischen Vorschriften zur Einhaltung der Vorschriften für Kraftfahrzeuge in Bezug auf die Verankerung von Kindersitzen in der mittleren Rücksitzposition verstoßen hat.

Das Problem wurde nach dem Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) aufgedeckt. sein Fünf-Sterne-Sicherheitsergebnis zurückgehalten – bis zur Überprüfung der Konformität des Fahrzeugs durch die Bundesregulierungsbehörde.



In einem Brief an Fahrt Von Anwälten, die den australischen Vertreiber von BYD-Fahrzeugen vertreten, bestätigte das Unternehmen, dass der BYD Atto 3 als fünfsitziger Personenwagen zugelassen wurde.

In seiner jetzigen Form erfüllt das Fahrzeug jedoch nicht die fünfsitzigen Pkw-Vorschriften in Australien.

Wie bereits berichtet, verfügt der BYD Atto 3 über zwei ISOFIX-Kindersitzverriegelungen (mit entsprechenden Halterungen für den oberen Haltegurt) in jeder äußeren hinteren Sitzposition.



Dem BYD Atto 3 fehlt jedoch ein zugänglicher oberer Haltegurt für den mittleren Sitz (siehe oben), der als sicherste Position in einem Auto für ein Kind gilt, da er bei einem Seitenaufprall von den Türen entfernt ist.

Fahrt versteht, dass hinter dem Stoff der Sitzlehne möglicherweise ein oberer Haltegurt vorgesehen ist (siehe unten).

Wie berichtet, würde dies jedoch nicht den australischen Designregeln entsprechen, die besagen:

„Um jeden ‚oberen Ankerbeschlag‘ muss Freiraum vorhanden sein, damit der ‚Befestigungsclip‘ an dem ‚oberen Ankerbeschlag‘ ohne die Verwendung von Werkzeugen verriegelt und gelöst werden kann, wenn er im Fahrzeug eingebaut ist.“

Folgend Fährt In einer exklusiven Geschichte haben Vertreter von BYD in Australien am vergangenen Wochenende ein Sicherheitsbulletin herausgegeben, in dem Kunden geraten wird, die mittlere Rücksitzposition nicht zu verwenden, um ein Kinderrückhaltesystem zu installieren.

BYD Atto 3-Kunden teilten die Nachricht über den Lieferstopp in den sozialen Medien mit, bevor die Bundesaufsichtsbehörden eine Erklärung abgaben.



Ein Beispiel für einen BYD-Kunden, der seine Frustration zum Ausdruck bringt: „Atto3 bestellt (im Februar 2022) wurde heute um 14 Uhr endlich geliefert, und BYD hat sich nun entschieden, die Einführung aufgrund der zentralen Kindersicherung (obwohl) des Autos zu stoppen bezahlt, angemeldet, versichert, finanziert.'

MEHR: BYD Australia gibt Sicherheitsbulletin heraus