Das beste Auto, das jemals in Australien hergestellt wurde | Flashback fahren
Ursprüngliche Geschichte von Phil Scott, erstmals veröffentlicht am 17. November 1996
Die große stille Hoffnung
Sein Licht unter dem Scheffel zu verstecken ist a Mitsubishi Spezialität – „bitte berücksichtigen“ sagt alles – aber die Ankunft des besten neuen Modells in der lokalen Geschichte des Unternehmens stellt eine Art Rekord für Bescheidenheit auf.
Der 3,5-Liter-V6 Veranda , die Luxus-Exportversion des Magna , ist in den Ausstellungsräumen, obwohl es Ihnen schwer fallen würde, davon zu hören. In einer Branche, die für Übertreibungen bekannt ist, war die Medieneinführung ein Snoozer. Toyota macht mehr Aufhebens um einen neuen Scheinwerfer und ein paar Plastikteile, als Mitsubishi diesem neuen, exportorientierten Produkt zugestand.
Was den Deadpan-Ansatz noch bemerkenswerter macht, ist die Qualität des Autos. Ich bewerte den Verada als das bisher beste Produkt eines australischen Autoherstellers ; ein paar Generationen vor den Ockerzwillingen, Kommodore und Falke , und trägt einen deutlichen Stil- und Verfeinerungsvorteil gegenüber Toyotas verdientermaßen gelobtem V6 Vienta. Das ist kein Blutrausch für Ihren bescheidenen Korrespondenten. Das Auto ist wirklich etwas aus der Box.
Die neueste Ausgabe des amerikanischen Buches Straße & Rennstrecke stimmt zu und zitiert den in Australien hergestellten Mitsubishi, der gerade in den USA in den Verkauf gegangen ist, als etwas, worüber man singen könnte.
Die erste Kritik ist überwältigend positiv. Mehr noch, wenn Sie die Verada (bzw Diamant – oben abgebildet – wie es in Nordamerika bekannt ist) wird gegen den neuesten Lexus ES300 und Hondas Acura CL, einen in den USA hergestellten Nachfolger des Legend, antreten. Sowohl der Lexus als auch der Legend kosten in Australien über 60.000 US-Dollar, während der Verada je nach Opulenz zwischen 40.000 und 50.000 US-Dollar kostet.
In den USA kostet der billigste Verada etwa 37.000 AUD. Hier, mit 22 Prozent Mehrwertsteuer hinzugefügt, wird die entsprechende Ei-Spezifikation mit 41.670 $ angegeben. Der üppige, plüschige Xi kostet 48.500 US-Dollar.
Im Gegensatz zu früheren Verada-Modellen bietet dieses deutliche Vorteile gegenüber seinem Geschwister, dem Magna, der die gleiche Karosserie hat.
Das größte Plus ist der 3,5-Liter-V6-Motor, der mehr als nur einen halben Liter mehr Hubraum und die beeindruckenden Zahlen, die er generiert, bietet. Etwas 147kW Leistung ist mehr als ausreichend. Ebenso die Eben 300Nm des Drehmoments.
Auch wenn diese Werte für Sie bedeutungslos sind, werden die seidige, geräuschlose Lieferung und die Art und Weise, wie das computergesteuerte Automatikgetriebe alles auf die Straße überträgt, einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Auch das Handling ist bemerkenswert ausgereift und souverän, die Lenkung präzise und schön gewichtet für einen großen Frontfahrer und die Fahrqualität eine angenehme Mischung aus Weichheit und Zweckmäßigkeit.
Der einzige Ausrutscher des Verada ist ein Mangel an Stil in der Kabine. Das Cockpit ist so ziemlich eine Flair-freie Zone, da das schokoladenbraune Kunststoff-Walnussholz meines Testwagens und ein eigentümlich schmuddeliger Grauton des Leders nicht zusammenkommen, um das angenehmste Ambiente zu erzeugen.
Trotz der offensichtlichen Qualität der Verkleidung und der präzisen Passform des Kunststoffs hat die Behandlung etwas sehr langweiliges und mürrisches. Andererseits ist das Mitsubishi durch und durch. Was könnten wir sonst von einem Haufen großartiger Ingenieure erwarten, die an ihren freien Tagen eine offensichtliche Vorliebe für Vinyl-Slipper mit Klettverschluss haben.
Wenn der Verada ein wenig vom Stil und der Farbkombination des neuesten Lexus-Cockpits entlehnt wäre, wäre er ziemlich nah an der Perfektion.
So wie es ist, würde ich gerne eines zu Hause in der Garage parken, wohl wissend, dass es das hochwertigste Stück war, das unsere Autoindustrie je produziert hat, ein Modell, das keine Unze Entschuldigung oder den Hauch eines Zuckens auf der Welt erfordert Bühne.
Was mich verblüfft, ist, warum Mitsubishi die Kritiker mit Testautos versorgen würde, die schon im Februar gebaut wurden, als die neue Linie sehr viel im Pilotbaustadium war. Die Autos sind sehr gut, aber Sie können darauf wetten, dass die Versionen, die diesen Monat von der Tonsley Park-Wurstmaschine kommen, mit der Übung besser geworden sind.
Beachten Sie bitte?
