Chinas Chery-Autos verspäten sich erneut für Australien
Die Rückkehr des chinesischen Autobauers Kirsche nach Australien hat sich erneut verzögert – aber die ersten Autos sind jetzt in China vom Band gerollt, vor einem geplanten Start in Australien im März oder April in Erwartung weiterer Rückschläge.
Kirsche sollte Ende 2022 nach Australien zurückkehren – acht Jahre nachdem es den Markt verlassen hatte, nach einer erfolglosen vierjährigen Pause, die durch sinkende Verkäufe, schlechte Sicherheitsbewertungen und einen Asbestrückruf beeinträchtigt wurde.
Jetzt sagen Vertreter der chinesischen Marke, dass sie bis Ende März 2023 vor Ort neu aufgelegt werden soll. Weitere Einzelheiten werden in Kürze auf einer überarbeiteten Website erwartet.
Fotos veröffentlicht von Chery on Facebook zeigen die ersten Beispiele des ersten neuen Modells des Unternehmens – der Omada 5 Klein-SUV, Konkurrenten für MG ZS, Haval Jolion und Mazda CX-30 – vom Band gerollt.
Später sind zwei größere SUVs in der Größe des Mazda CX-5 fällig Tiggo 7 Pro und Mitsubishi Outlander-Größe Tiggo 8 Pro Familien-SUVs – aber neue Ankunftstermine für diese Fahrzeuge müssen noch bestätigt werden.
Chery-Führungskräfte haben zuvor ein ehrgeiziges Verkaufsziel angekündigt, ab 2027 jährlich 70.000 Autos in Australien zu verkaufen – und neben Mazda, Hyundai, Kia, Ford und Mitsubishi eine der fünf meistverkauften Marken zu werden.
Es ist unklar, ob dieses ehrgeizige Verkaufsziel – bei dessen Erreichung Chery schneller als jede neue Automobilmarke in der australischen Geschichte aufsteigen würde – bestehen bleibt oder ob sich die Führungskräfte seitdem realistischere Verkaufsziele ausgedacht haben.
Die chinesischen Markenkollegen MG und Great Wall Motors brauchten jeweils drei Jahre, um 10.000 Autos pro Jahr zu verkaufen, und vier bzw. 13 Jahre, um 25.000 Verkäufe in einem Kalenderjahr zu übertreffen.
Das behauptet das Unternehmen in einer Pressemitteilung Es hat bereits 40 Händlerstandorte eingerichtet – darunter in Sydney, Melbourne und Brisbane – und plant, später in diesem Jahr auf 60 Standorte zu expandieren.
Chery hat zuvor geraten Der Omoda 5 würde in zwei Modellstufen auf den Markt kommen, die zunächst von einem 1,5-Liter-Turbobenziner mit Frontantrieb angetrieben werden – vor einem 1,6-Liter-Turbobenziner mit Allradantrieb.
Hybrid- und/oder Elektroversionen werden voraussichtlich zu einem späteren Zeitpunkt eintreffen.
Die Preise werden voraussichtlich bei etwa 30.000 US-Dollar beginnen – basierend auf den Optionen in einer von Chery in den sozialen Medien veröffentlichten Kundenumfrage – und alle Modelle sollen standardmäßig eine vollständige Suite fortschrittlicher Sicherheitstechnologie bieten.
Der Omoda 5 hat von Euro NCAP in Europa eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung erhalten – was voraussichtlich dem australischen ANCAP-Äquivalent entsprechen wird, da die beiden Sicherheitsorganisationen ihre Testprotokolle weitgehend angeglichen haben.
Der Autohersteller behauptet, er habe mit Omoda 5-Prototypen 30.000 km Straßentests in ganz Australien durchgeführt.
„Chery unterscheidet sich stark von dem, was wir früher waren – was wir vor langer Zeit waren“, sagte der Chef der internationalen Exportabteilung von Chery, Charlie Zhang, letztes Jahr australischen Medien.
„Das Produkt, die Qualität, das Design, die Technologie – wie man bei Omoda 5 sieht – wurde komplett verändert.
„Deshalb wird a nicht als chinesische Marke mit günstigen Preisen bezeichnet werden. Es ist nicht preisgetrieben. Wir wollen ein technologiegetriebenes Unternehmen sein.
„MG und Great Wall haben in Australien eine große Anzahl von Autos verkauft. Wir werden definitiv aufholen, denn was sie haben, werden wir haben – und wir werden mehr und bessere haben“, fügte er hinzu.
Weitere Details von Cherys australischem Relaunch werden näher an der Ankunft der ersten Autos in den kommenden Monaten erwartet.
