Bob Jane Reifentest: Die besten All-Terrain-Reifenmarken im Test

Dieser Test bezieht sich auf All-Terrain-Reifen, wie man sie an einem Doppelkabinen- oder Allradantrieb sehen würde. All-Terrain-Reifen werden selten standardmäßig an Autos montiert und stellen eine gute Option für den „nächsten Schritt“ für diejenigen dar, die das Offroading weiter erforschen möchten.

Der Thunderdome von Bob Jane T-Marts auf dem Calder Park Raceway war der ausgewählte Ort, um alle Reifentests durchzuführen, die eine Reihe spezifischer Tests beinhalteten, um einen Gesamtsieger zu ermitteln.



Diese Tests umfassen die Bremsleistung bei nassen und trockenen Bedingungen, einen Slalom, einen Spurwechsel und einen kurzen Offroad-Kurs.

Um Diskrepanzen zwischen den Fahrstilen einzudämmen, setzte das Bob Jane-Team einen einzigen Testfahrer ein, Rodney Jane, CEO von Bob Jane T-Marts. Zusätzlich wurden alle Testreifen auf einen Satz 17-Zoll-Monsterräder montiert, um die Einheitlichkeit zu wahren.

Zwei identisch Isuzu D-Max LS-U-Geräte wurden verwendet, um den Reifenwechselvorgang zu beschleunigen.



Bei den getesteten Reifen wurden acht verschiedene Geländetypen in den Gesamttest aufgenommen. Ein zusätzlicher Schlamm-Terrain-Reifen wurde aufgenommen, um die Kompromisse beim Bremsen im Vergleich zu den straßenfreundlicheren All-Terrain-Reifen zu zeigen, obwohl der Schlamm-Terrain aus offensichtlichen Gründen nicht in das Gesamtergebnis aufgenommen wurde.

Reifen testen
BFGoodrich Mud-Terrain A/T KM3 120/117Q - KONTROLLIEREN SIE SCHLAMMREIFEN
Bridgestone Dueler A/T 697 116S 8PLY
J-Trax A/T 116S
Pirelli Scorpion All-Terrain Plus 112T
Falken Wildpeak AT3W 116T XL
Yokohama Geolandar A/T GO15 112H
Yokohama Geolandar X-AT GO16 120R
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 120/117S
Goodyear Wrangler Duratrac 112S

Als Cheftester, der am Reifentestprozess beteiligt ist, erklärt Rodney Jane, was genau das Team von jedem der Reifen erwartet, um ein Top-Ergebnis zu erzielen.

„Wir führen einen Blindtest durch, also wollen wir sehen, wie sich verschiedene Reifen unter verschiedenen Umständen verhalten“, sagt Rodney.



„Was wir wirklich suchen, ist, wie die Grip-Niveaus unter verschiedenen Umständen sind, bei trockenen und nassen Bedingungen, und wir wollen auch sehen, wie sie sich bei schnellen Kurvenfahrten und Spurwechseln verhalten und dann im Allgemeinen fühlen, was sie sind wie Offroad.

„So wie wir heute testen, haben wir eine VBox, die uns die Daten liefert. Aber was wir wirklich tun, ist eine kontrollierte Umgebung zu betrachten, in der wir zum Beispiel zum Bremsen einen Bremspunkt haben, wir das Auto bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf Tempomat stellen und an einem Punkt auf die Bremse treten und dann sehen, wie Nun, das Auto hält an.“

In Bezug auf eine nasse Umgebung im Vergleich zu einer trockenen Umgebung sagt Rodney: „Die Dinge, auf die man achten muss, sind zum einen, wie die Reifen Wasser ableiten, zum anderen die Mischung, aus der der Reifen besteht. Mit weicheren Mischungen erhalten Sie wahrscheinlich einen besseren Grip bei Nässe, aber eine schnellere Verschleißrate im Trockenen. Es geht darum, diesen [idealen] Kompromiss zu finden.“



Rodney Jane sagt, dass die Top 10 der globalen Reifenhersteller heutzutage trotz subtiler Unterschiede alle gute Reifen herstellen, daher ist es unerwartet, dass es große Unterschiede zwischen den einzelnen Reifen geben wird.

Mit all den Zutaten, die erforderlich sind, um herauszufinden, welche Reifen am besten abschneiden, verbringt das Bob Jane-Team einen Tag damit, Tests durchzuführen, um ein eindeutiges Ergebnis zu finden.

Hier die Platzierungen und Ergebnisse. Jeder Reifen wird in Bezug auf jeden Test eingestuft.

Spurwechsel

Platzierung ihr Punktzahl
1. Yokohama Geolandar A/T GO15 112H 13.00
zwei. Yokohama Geolandar X-AT GO16 120R 12.00
zwei. Falken Wildpeak AT3W 116T XL 12.00
zwei. Pirelli Scorpion All-Terrain Plus 112T 12.00
zwei. Bridgestone Dueler A/T 697 116S 8PLY 12.00
3. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 120/117S 11.00
3. Goodyear Wrangler Duratrac 112S 11.00
Vier. J-Trax A/T 116S 10.00
5. BFGoodrich Mud-Terrain A/T KM3 120/117Q - KONTROLLE SCHLAMMREIFEN 9.00

Slalom

Platzierung ihr Punktzahl
1. Bridgestone Dueler A/T 697 116S 8PLY 13.00
zwei. Falken Wildpeak AT3W 116T XL 12.00
3. Pirelli Scorpion All-Terrain Plus 112T 11.50
Vier. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 120/117S 11.00
Vier. Yokohama Geolandar A/T GO15 112H 11.00
5. J-Trax A/T 116S 9.50
6. BFGoodrich Mud-Terrain A/T KM3 120/117Q - KONTROLLE SCHLAMMREIFEN 8.00
6. Yokohama Geolandar X-AT GO16 120R 8.00
7. Goodyear Wrangler Duratrac 112S 6.00

Offroad

Platzierung ihr Punktzahl
1. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 120/117S 22.00
zwei. Falken Wildpeak AT3W 116T XL 20.00
3. Bridgestone Dueler A/T 697 116S 8PLY 18.00
3. Goodyear Wrangler Duratrac 112S 18.00
3. Yokohama Geolandar X-AT GO16 120R 18.00
Vier. J-Trax A/T 116S 17.00
Vier. Pirelli Scorpion All-Terrain Plus 112T 17.00
5. Yokohama Geolandar A/T GO15 112H 15.50
N / A BFGoodrich Mud-Terrain A/T KM3 120/117Q - KONTROLLE SCHLAMMREIFEN NICHT GETESTET

Bremsen

Platzierung ihr Nasses Bremsen Trockenes Bremsen Punktzahl

Zusätzlich zu den unbearbeiteten Rankings machte das Bob Jane Team einige wichtige Kommentare, um die Ergebnisse der einzelnen Top-Performer zusammenzufassen.

Beim Spurwechsel erzielten die Yokohama Geolandar All-Terrain-Reifen das beste Ergebnis des Feldes. Das Team sagt, dass dies darauf zurückzuführen ist, dass das Musterdesign mehr auf SUVs als auf 4x4s ausgerichtet ist und auch Seitenwand- und Blockdesign Vorteile auf der Straße bietet.

Nach Slalomtests wurde festgestellt, dass die Bridgestone Dueler-Reifen besser abschnitten als alle anderen. Abgesehen von einer schlechten Leistung in Bezug auf seine Trockenbremsleistung schnitt er insgesamt in den Straßeneigenschaften gut ab. Das Team stellte fest, dass die Marke J-Trax in Bezug auf das Handling nahe an den Bridgestone-Reifen lief, während sie sie in den Bremsmaßnahmen verbesserte.



Im Rahmen der Bremstests erzielte der Yokohama Geolandar All-Terrain erneut Bestnoten für Trockenbremsen, aber es war der Falken Wildpeak All-Terrain-Reifen, der in der Unterkategorie Nassbremsen mit größerem Vorsprung gewann.

Offroad-Tests ergaben, dass die BFGoodrich All-Terrain KO2-Reifen besser abschneiden als alle anderen. Was diesem Reifen an Straßentauglichkeit fehlte, machte er im Gelände wieder wett.

Nachdem alle Kategorien zusammen gewertet wurden, schnitten die Falken Wildpeaks insgesamt am besten ab. Als die Reifenmarke dem Testteam bekannt gegeben wurde, gab es einige Überraschung, wenn man bedenkt, dass es sich um eine Marke handelt, die den Käufern nicht immer in den Sinn kommt.

Dies unterstreicht die Bedeutung des blinden Reifentests, damit keine vorgefassten Meinungen in den Testprozess eingebracht werden. Die Onroad-Manieren und die Offroad-Fähigkeit des Falken Wildpeak wurden durchweg besser bewertet als alle anderen Reifen, und dies bestätigt die Überzeugung, dass der Wildpeak ein großartiges Angebot für 4WD-Besitzer in Australien ist, die Zeit sowohl auf als auch abseits verbringen. Straße.

Offensichtlich sind also nicht alle Reifen gleich. Wir können bei jedem Reifen Unterschiede in der Leistung auf verschiedenen Oberflächen erkennen, und genau das wollte das Bob Jane-Team hervorheben. Dieses Blindtestverfahren gibt Käufern ein besseres Verständnis dafür, wie ihre Reifen in verschiedenen Kategorien abschneiden, und trägt dazu bei, den Reifenkaufprozess zu vereinfachen.

Vergessen Sie nicht, beim Reifenkauf selbst zu recherchieren, um die richtige Passform für Ihren Fahrstil zu finden.