BMW-Designchef schließt Ute aus – Bericht
Eine hochrangige Führungskraft bei BMW sagt, dass das Unternehmen keine Pläne hat, in den Ute- oder Pick-up-Markt einzusteigen – trotz des weltweiten Anstiegs der Verkäufe solcher Fahrzeuge.
Im Gespräch mit BMW Blog , der Designdirektor für BMW , Adrian van Hooydonk, hat Utensilien und Tonabnehmer als 'Trend' abgetan.
„Das passt nicht unbedingt zur Marke BMW. Wir müssen nicht jedem Trend nachlaufen“, sagte van Hooydonk BMW Blog .
„Wenn wir in ein Segment gehen, dann wollen wir dort langfristig bleiben. Außerdem müssen wir nicht jedem Trend hinterherlaufen. Was ich sehe und interessant finde, ist, dass wir während COVID einen Trend für Menschen gesehen haben, die Zeit im Freien verbringen möchten.“
Utes waren in den letzten sechs Jahren die zwei meistverkauften Fahrzeuge in Australien – und der Toyota HiLux war in den letzten sieben Jahren die Nummer eins.
In den USA ist die Ford F-Serie seit fast einem halben Jahrhundert führend auf dem Neuwagenmarkt.
Im Jahr 2022 machten Utensilien und Pick-ups aller Marken eins von fünf aller in Australien verkauften neuen Kraftfahrzeuge aus – und verkauften sich das zweite Jahr in Folge vor Ort besser als Personenkraftwagen.
Trotzdem glaubt Herr van Hooydonk, dass der Vorstoß, U-Boote und Pickups für eine breitere Kundengruppe attraktiver zu machen, nicht ausreicht, um BMW zu ermutigen, in das Segment einzusteigen.
„Interessant ist, dass der Pick-up immer ausgefeilter wird. Die Elektroantriebe kommen auf den Markt. Natürlich steigen die Preise stark an. Sie sind auch raffinierter geworden.
„Das sind also alles interessante Entwicklungen. Aber (es ist) nicht notwendig, dass wir sofort in dieses Ding springen. Denn natürlich muss es auch etwas glaubwürdig sein, authentisch auch für die Marke BMW.“
BMW hat seit der Jahrtausendwende zwei ute-Konzepte gezeigt, obwohl keines davon nahe gekommen ist, in Produktion zu gehen.
In 2011 , produzierte die deutsche Marke eine einmalige Ute auf Basis des zeitgenössischen M3-Cabriolets, obwohl klargestellt wurde, dass das Fahrzeug nichts weiter als ein Aprilscherz war – wenn auch eines, dessen Bau viel Zeit und Mühe gekostet hatte.
Im Jahr 2019 , wandte sich BMW seinem X7 zu und schnitt die hintere Karosserie des SUV ab, wobei ein Team von Auszubildenden mehr als 10 Monate damit verbrachte, das Konzept zu entwerfen, zu entwickeln und zu erstellen. Wie beim M3 ute betonte das Unternehmen, dass es nicht in Produktion gehen würde.
