Bestätigt: Renault Megane RS geht 2023 in den Ruhestand

Das Renault Mégane RS – das letzte Performance-Modell von Renault Sport und Renaults einzige verbleibende benzinbetriebene heiße Luke – hat weniger als ein Jahr zu leben.

Wie Renault verlagert seinen Kleinwagen-Fokus auf Elektrofahrzeuge – und das wiedergeborene Elektro-Stadtauto Renault 5 entpuppt sich als der nächste Hot-Hatch-Held des französischen Unternehmens – der Countdown bis zum Ende der Produktion für das französische Unternehmen hat begonnen Megane RS .

Es wird noch 2023 gebaut – und in Australien verkauft – aber die Zeit und die Käuferpräferenzen sprechen dagegen, und die Produktion soll noch vor Ende des nächsten Jahres eingestellt werden.



Renault hat bereits bestätigt, dass der Name Megane in Australien weitergeführt wird brandneue Megane E-Tech Electric Ende 2023 – ein kleiner SUV, kein Fließheck, und mit Batterien betrieben, nicht mit Benzin.

„Megane E-Tech wird Ende nächsten Jahres [ankommen]. Also in einem Jahr“, sagte der General Manager von Renault Australia, Glen Sealey Fahrt .

„Megane RS hört nächstes Jahr auf. Ich habe noch kein Enddatum für die Produktion, aber aus Produktionssicht wird es nicht über Ende nächsten Jahres hinausgehen.



„Die Nachfrage nach einer heißen Luke in Europa lässt nach. Das kann durch ein Elektroauto ersetzt werden. Und es ist vernünftig, umzuschalten.“

Er sagte, dass der aktuelle Lagerbestand des Megane RS in Australien nur eine Handvoll Autos sei, obwohl dieser Anfang 2023 wieder aufgefüllt werde. Es wird angenommen, dass die Wartezeiten für neue Bestellungen etwa drei bis vier Monate betragen.

Die einzige derzeit verfügbare Version ist der Megane RS Trophy, der ab 62.300 US-Dollar vor Straßenkosten mit einem 1,8-Liter-Turbomotor mit 223 kW und 420 Nm (400 Nm im Sechsgang-Schaltgetriebe) erhältlich ist.



Die Preise sind in den letzten 12 Monaten deutlich gestiegen, von 53.990 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten für eine manuelle Sechsgang-Version Anfang 2021 auf 62.300 US-Dollar im Juli 2022.

„Ich denke, es gibt heute etwa fünf oder sechs im gesamten Händlernetz. In den ersten Monaten des nächsten Jahres fangen wir immer noch an, ein wenig zu produzieren. Aber dann hört es auf“, sagte Sealey.

Vor vier Jahren stand der Kracher Megane RS an der Spitze einer breiten Megane-Reihe in Australien, neben Luken-, Limousinen- und Kombi-Karosserievarianten und mehreren RS-Modellklassen (Sport, Cup und Trophy) – aber alle waren es als Umsatz langsam gestrichen.



Der RS ​​war einst Teil eines hitzigen Showroom-Kampfes in Australien und trifft immer noch auf den Volkswagen Golf GTI, den Honda Civic Type R, den Hyundai i30 N und den gerade vorgestellten Cupra Leon – aber viele seiner Konkurrenten, darunter der Ford Focus ST, sind ausgestiegen der Wettbewerb.

„Für Australien werden wir dieses Auto vermissen. Es wird eine begrenzte Produktion eines letzten Laufs geben, aber ich weiß noch nicht, was das sein wird “, sagte er.

Er prognostiziert jedoch einen neuen Kampf zwischen der wachsenden Zahl kompakter Elektroautos.



„In Bezug auf den Megane E-Tech kommen natürliche Konkurrenten von Volkswagen hinzu. Aber Sie haben auch das Tesla Model 3 und Polestar, obwohl sie, um fair zu sein, wahrscheinlich etwas größer sind als der Megane.“

Der Megane E-Tech Electric basiert auf einer neuen Plattform für Elektroautos und bietet eine Reichweite von bis zu 470 km – obwohl er mit einem 160-kW-Elektromotor und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,4 Sekunden größtenteils ein Megane RS ist Nachfolger nur dem Namen nach.

In der Zwischenzeit wird Renault auf dem Hot-Hatch-Markt bleiben – aber mit seiner revitalisierten Sportwagenmarke Alpine und mit Elektroantrieb in Form des Stadtautos Renault 5 in Clio RS-Größe. Es ist auf dem Radar von Renault Australia.