Autonomer Autoexperte sagt, dass menschlicher Input immer noch unerlässlich ist
Der CEO eines US-Unternehmens für autonome Autos sagt, dass fahrerlose Fahrzeuge – ohne Lenkrad oder Pedale – möglicherweise von einem Menschen ferngesteuert werden müssen, wenn das Auto nicht aus einem Stau oder einer gefährlichen Situation navigieren kann.
Autonome Autos – die keine Fahrsteuerungseingaben ihrer Insassen erfordern – sind zu einer der größten Entwicklungsherausforderungen für den modernen Verkehr geworden.
Während sich die Technologie des autonomen Fahrens verbessert und der Reaktion menschlicher Fahrer immer näher kommt, beschäftigen eine Reihe von Unternehmen, die autonome Autos entwickeln, ein Team von Personen, die aus der Ferne überwachen und eingreifen können, wenn das Fahrzeug in eine Situation gerät, auf die es nicht vorbereitet ist.
Im Interview mit der Nachrichtenagentur Reuters , sagte Kyle Vogt – CEO von Cruise, einem Unternehmen für autonome Autos im Besitz von General Motors –, dass der menschliche Fernzugriff für den Betrieb der Fahrzeuge des Unternehmens von entscheidender Bedeutung sei.
Auf Nachfrage von Reuters zu der Frage, ob entfernte menschliche Supervisoren aus dem Betrieb autonomer Autos entfernt würden, antwortete Herr Vogt: „Nun, meine Frage wäre: ‚Warum?‘“
„Ich kann meinen Kunden die Gewissheit geben, dass immer ein Mensch da ist, um zu helfen, wenn nötig. Ich weiß nicht, warum ich das jemals loswerden möchte.“
Kreuzfahrt mit Sitz in San Francisco machte Anfang des Jahres Schlagzeilen Als Aufnahmen eines leeren autonomen Chevrolet Bolt auftauchten, der von der Firma betrieben wurde, wurde er von der Polizei angehalten, bevor er scheinbar wegfuhr.
Darüber hinaus wurden Anfang dieses Monats 80 autonome Cruise-Fahrzeuge für ein Software-Update zurückgerufen, nachdem festgestellt wurde, dass die aktuellen Systeme der Flotte den Weg eines entgegenkommenden Fahrzeugs „falsch vorhersagen“ würden.
Der Rückruf wurde durch einen Unfall im Juni 2022 in San Francisco ausgelöst, an dem ein autonomes Cruise-Auto beteiligt war, das den Weg eines anderen Fahrzeugs querte, das mit 24 km/h über der Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h fuhr, was dazu führte, dass zwei Personen verletzt wurden verletzt.
Eine Untersuchung der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ergab, dass die Software des autonomen Autos „unter bestimmten Umständen beim ungeschützten Linksabbiegen dazu führen kann, dass das (autonome Fahrsystem) den Weg eines anderen Fahrzeugs falsch vorhersagt oder nicht ausreichend auf den plötzlichen Weg reagiert Wechsel eines Verkehrsteilnehmers.“
Im Jahr 2018 beantragte Cruise die Genehmigung der US-Regierung zur Herstellung eines autonomen Autos ohne Lenkrad, Brems- oder Gaspedal und plante, das Fahrzeug 2019 auf den Markt zu bringen.
Der als Origin bezeichnete fahrerlose Pod mit Seitentüren im Zugstil wird voraussichtlich nicht vor Mitte 2023 auf den Markt kommen.
Wie letzten Monat berichtet , hat General Motors durch seine Investition in Cruise täglich etwa 5 Millionen US-Dollar (7,3 Millionen AU-Dollar) verloren, ohne die anfänglichen Buy-in-Kosten von mehr als 5 Milliarden US-Dollar (7,3 Milliarden US-Dollar).
