Autoähnlicher Ford Maverick ute für Australien in Betracht

Das 2022 Ford Maverick – ein etwas kleinerer, aber viel sparsamerer Doppelkabinen-Pick-up als der Ford Ranger – wurde in Betracht gezogen und vorerst für Australien ausgeschlossen, obwohl die Ute-Verkäufe vor Ort auf Rekordniveau liegen.

Dianne Craig, die Chefin der internationalen Märkte von Ford – einschließlich Australien – sagte den Medien auf der Detroit Motor Show über Nacht, dass der Maverick für den lokalen Markt in Betracht gezogen werde.

Allerdings wird er vorerst nur als Linkslenker gebaut – und ist mit langen Wartezeiten und großen Auftragsbeständen ausverkauft.

Ford Australia ist weitgehend vom Erfolg von nur zwei Modellen abhängig: Der Ford Ranger ute und der Everest Allradantrieb machen zwischen 70 und 80 Prozent des lokalen Umsatzes des Unternehmens aus.

Angesichts des begrenzten Erfolgs von Ford Australia mit Personenkraftwagen und den meisten SUVs könnte der Ford Maverick das dritte Fahrzeug in der lokalen Aufstellung sein, das das Unternehmen stärkt.

Der Ford Maverick hat in den USA großen Anklang bei Autokäufern gefunden, die die Praktikabilität eines Ute wollen, aber keine schwere Hardware oder Schleppfähigkeit benötigen – und einen autoähnlichen Kraftstoffverbrauch und eine Fahrdynamik bevorzugen.

Angetrieben wird der Ford Maverick von einem 2,5-Liter-Motor mit Hybridsystem und Frontantrieb in Einstiegsmodellen – oder einem aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor, gepaart mit Front- oder Allradantrieb und einer Achtgang-Automatik Getriebe in teureren Modellklassen.

Es kann etwa 650 kg in der Ladefläche tragen (im Vergleich zu einer Nutzlast von 1000 kg bei vielen Schwerlastfahrzeugen) und bis zu 1800 kg ziehen (im Vergleich zu bis zu 3500 kg bei Fahrzeugen wie dem Ford Ranger und Toyota HiLux).

Obwohl er auf den gestreckten, autoähnlichen Untergründen des Ford Focus Hatch und des Ford Escape SUV basiert, ist der Ford Maverick nur 30 cm kürzer als ein Ford Ranger und hat einen großen Laderaum.

Auf die Frage, ob es Pläne gebe, eine rechtsgelenkte Version des Ford Maverick in Betracht zu ziehen, sagte die Leiterin der internationalen Märkte von Ford, Dianne Craig: „Wir haben uns das angesehen. Und das geht über das hinaus, was ich Ihnen an dieser Stelle sagen kann.“

Auf die Frage nach weiteren Informationen sagte der Ford-Manager, dass das werkseitig unterstützte Rechtslenker-Umbauprogramm, das für den Full-Size-F-150 geplant ist, „wirklich einige Möglichkeiten für uns eröffnen könnte“.

„Ich denke, wir müssen zuerst den Code dafür knacken, und wir fühlen uns wirklich gut mit dem Partner, den wir ausgewählt haben (mit dem Ford F-150-Umbau). Also bleibt gespannt.'

Da es sich beim Ford Maverick jedoch um ein autobasiertes Fahrzeug handelt, wäre es teurer, ihn in Rechtslenker umzubauen – was das Fahrzeug wahrscheinlich teurer machen würde als einen Ford Ranger.

Zum vollen Preis kostet ein Ford Maverick der Spitzenklasse mit Linkslenkung in den USA den Gegenwert von 50.000 US-Dollar in australischer Währung.

Ein australisches Umbauprogramm würde den Preis jedoch auf über 70.000 US-Dollar drücken, was die Fertigstellung unwirtschaftlich und den Kauf unmöglich macht.

Es ist möglich, dass Ford in der Mitte des Modellzyklus des Maverick eine werkseitig gebaute Version mit Rechtslenkung in Betracht zieht – eine Aufgabe, die möglich gemacht wird, da sie auf dem beidhändigen Modell Focus und Escape basiert.

Ford bleibt jedoch vorerst verschlossen und würde weitere Fragen zum Maverick nicht beantworten.