Auto des Jahres war die Katastrophe des Jahrzehnts | Flashback fahren
Geschichte von Tony Davis ursprünglich veröffentlicht in Fahrt am 7. März 1997.
Wann Räder Magazin hat es geschafft 1982 Auto des Jahres , die Öffentlichkeit schlug ihr hart verdientes herunter und Ford begann wütend, an einem Nachahmermodell zu arbeiten. Also, wie haben die Holden Camira – GM-Hs erstes Frontantriebs-Lokalauto – zu einem der schlimmsten Misserfolge des Unternehmens werden?
Analysieren wir den Absatz: Die Presse schwärmte aus den falschen Gründen, die falschen Leute kauften das Auto (das heißt, sie waren eher Holden Commodore- als Falcon-Käufer) und Ford Australia erkannte, dass die „Familie vier“ der falsche Ansatz war, und gab sein „Ich“ auf -too' plant.
Amira , ein Wort der Aborigines für „sanften Wind“, war die australische Version von GMs Weltauto – ein Frontantrieb-Vierzylinder mit einem 1,6-Liter-Motor und sowohl als Limousine als auch als Kombi.
Ein geräumiger Innenraum und ein guter Kraftstoffverbrauch ließen ihn ideal für die Kraftstoffkrise der frühen 1980er Jahre erscheinen. Aber unterwegs gab es eine Treibstoffschwemme und Camira hatte zahlreiche Probleme, die sie selbst verursacht hatte.
Sein dramatisch drehfreudiger Motor und sein grandioses Hochgeschwindigkeits-Handling inspirierten Motorjournalisten zum Schwärmen. Aber die Käufer interessierten sich mehr dafür, warum es so schlecht zusammengebaut war, warum jedes Innenteil klapperte oder quietschte und warum es notwendig war, das Auto für Garantiearbeiten zurückzubringen.
Holdens weiteres Problem war, dass Commodore und Camira ähnlich gestaltet waren und als ungefähr gleich groß wahrgenommen wurden. Fast jeder, der eine Camira kaufte, kaufte sie anstelle des teureren Commodore, also wurde den Holden-Stylisten gesagt, sie sollten den Commodore größer und die Camira kleiner aussehen lassen.
Der Falcon-Verkauf ließ keinen Schlag aus.
Es folgten ein drehmomentstärkerer 1,8-Liter-JD-Camira und ein noch besserer 2,0-Liter-JE. Bis dahin war die Camira viel besser gebaut, markanter im Aussehen, einfacher zu fahren und viel raffinierter. Aber der Schaden war angerichtet.
GM-H hatte damit geprahlt, dass der Camira das meistverkaufte Auto Australiens werden würde. Die Verkäufe fielen auf 10.000 pro Jahr. GM-H schloss die Linie, tötete den Namen und klebte Holden Apollo-Abzeichen auf einen wenig veränderten Toyota Camry.
