Australisches Start-up stellt ehrgeizigen Plan für wasserstoffbetriebenen Ford Ranger Ute vor

Basierend auf dem Ford Ranger der vorherigen Generation hat H2X Global den Dieselmotor des Spender-Ute durch einen 260-kW-Elektromotor und eine 60-kW-Wasserstoff-Brennstoffzelle ersetzt, die in einem Superkondensator-Hybridsystem verpackt sind.



Zuvor in der gesehen Lamborghini Sian-Konzept , kann ein Superkondensator schneller geladen und entladen werden als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien, die in den meisten Elektroautos zu finden sind, und erreicht gleichzeitig eine längere Lebensdauer.

Der Elektromotor ist mit dem Standard-Verteilergetriebe des Ford Ranger verbunden, sodass der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb den Allradantrieb beibehält.

Wasserstoff wird in einem Tank aus fortschrittlichem Polymer und Kohlefaser gespeichert, der mit einem Druck von bis zu 700 bar beaufschlagt wird und eine Reichweite von bis zu 450 km mit einem vollen Tank bietet.



Im September 2021 kündigte H2X Global an, dass der Preis des Warrego ab 189.900 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten in der „Warrego 66“-Ausstattung liegen würde, was bis zu 235.000 US-Dollar für die Mittelklasse „90“ und 250.000 US-Dollar für das Flaggschiff „90 XR“ ansteigen würde.

Das Unternehmen behauptet, innerhalb von vier Tagen 250 Bestellungen von gewerblichen Kunden für den Warrego erhalten zu haben, die Preise für den Wasserstoff-Ute wurden jedoch inzwischen von der Website von H2X Global entfernt.

Laut H2X Global priorisiert das Unternehmen aufgrund der Verfügbarkeit von Wasserstoff und staatlicher Unterstützung für emissionsfreie Fahrzeuge die Produktion in Europa und nicht in Australien.



Die europäische Produktion des H2X Global Warrego sollte ursprünglich im April 2022 beginnen, Probleme in der Lieferkette verzögerten jedoch sein Debüt.

„Es ist äußerst befriedigend, dass unser Team den Warrego jetzt durch die letzten Phasen seines Engineering-, Sicherheits- und Straßenverifizierungsprogramms und seiner Produktionsbereitschaft laufen lässt“, sagte Brendan Norman, CEO von H2X Global, in einer Medienerklärung.

„Wir hatten in den letzten neun Monaten tatsächlich einige frustrierende Verzögerungen; Mit unseren Rollout-Plänen sind wir jetzt jedoch auf einem guten Weg.



„Supply-Chain-Probleme, die sich weltweit negativ auf Fertigungsunternehmen ausgewirkt haben, haben uns um etwa neun Monate in Verzug gebracht; Unsere Produktions- und Engineering-Teams haben jedoch hervorragende Arbeit geleistet, um diese Probleme zu überwinden, und wir liegen jetzt wieder im Zeitplan.“

Laut H2X Global demonstriert der Warrego die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie des Unternehmens und behauptet, dass es bis 2025 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge und -Taxis produzieren wird.

„Der Warrego ist im Wesentlichen ein Demonstrationsfahrzeug, das wir mehreren Kunden anbieten können, um die Verfügbarkeit von leichten Nutzfahrzeugen mit Allradantrieb für Kunden zu beschleunigen, die ein hochmodernes Hybrid-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem verwenden“, sagte Mr Normannisch.

„Diese Anwendung wird in optimierter Form in Darling Delivery Van und Taxi/MPV (People Mover) eingesetzt, die für die Veröffentlichung vorgesehen sind, um die große Anzahl europäischer Städte zu unterstützen, die ab 2025 von Diesel- und Benzinfahrzeugen gesperrt werden.“

Im August 2022 belegten Fahrzeuge wie der Toyota HiLux, der Ford Ranger, der Mitsubishi Triton und der Isuzu D-Max vier der Top-10-Plätze der australischen Neuwagen-Verkaufscharts.

Trotz der lokalen Nachfrage nach Utensilien werden in Australien derzeit keine elektrischen Utensilien verkauft.



Allerdings chinesischen Autobauer LDV hat kürzlich Pläne zur Markteinführung angekündigt eT60 elektrische ute in Australien gegen Ende dieses Jahres und wird damit der erste Hersteller, der vor Ort eine emissionsfreie Doppelkabine anbietet.