Australische Regierung öffnet Tore für billigere Elektroautos, Benzin- und Dieselauto-Emissionsziele

Die Bundesregierung hat heute zugesagt Australien für eine breitere Palette erschwinglicherer Elektroautos öffnen , durch eine nationale Elektrofahrzeugstrategie, die strenge Emissionsziele für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge enthält.

Die kürzlich gewählte Regierung sagt, dass sie nächsten Monat ein „Diskussionspapier“ veröffentlichen wird, das den Weg für die Einführung einer nationalen Elektrofahrzeugstrategie ebnen soll, um die größere Verfügbarkeit erschwinglicherer Elektrofahrzeuge zu fördern.

Das Diskussionspapier wird einen Vorschlag zur Einführung von Kraftstoffeffizienzstandards für Benzin- und Dieselfahrzeuge enthalten, die globale Autohersteller dazu anregen sollen, ihre neuesten batterieelektrischen Fahrzeuge nach Australien zu bringen.



Marken wie Volkswagen sagen, dass Australiens fehlende Emissionsvorschriften sie daran hindern, diese Elektroautos lokal anzubieten, da sie für Märkte wie Europa, wo strenge Emissionsnormen gelten, priorisiert werden.

Der Zeitpunkt für die Einführung solcher Standards in Australien wurde nicht bestätigt. Branchenorganisationen – darunter Lobbygruppen und Automobilunternehmen – werden eingeladen, das bevorstehende Diskussionspapier zu kommentieren und sich an der Umsetzung in ein Gesetz zu beteiligen.

Der Bundesminister für Klimawandel und Energie, Chris Bowen, sagte heute in Canberra gegenüber Reportern und Industrievertretern. Australien ist das einzige Land in der OECD – einer Gruppe von 38 großen Weltnationen – außer Russland, das derzeit keine Fahrzeugemissionen hat oder deren Einführung plant Normen.



„Das Fehlen von Standards in Australien wird als einer der Schlüsselfaktoren genannt, die sich auf die Lieferung dieser [Elektroautos] nach Australien auswirken“, sagte Herr Bowen.

„Warum? Denn obwohl Australien keine Führungsrolle zeigt, werden die Hersteller die Märkte priorisieren, die dies tun. Es ist ziemlich einfach. Es bedeutet, dass [australische] Verbraucher international nicht die Wahl haben, die es gibt.

'Und während sich die Welt zu effizienteren und saubereren Autos bewegt, riskieren wir, noch mehr zu einer Müllhalde für ältere Technologien zu werden, die auf anderen Märkten nicht verkauft werden können.'



Laut den von Herrn Bowen zitierten Daten können Neuwagenkäufer in Australien nur aus acht Elektrofahrzeugen unter 60.000 US-Dollar wählen – im Vergleich zu 26 in Großbritannien.

Etwa zwei Prozent der in Australien verkauften neuen Kraftfahrzeuge sind Elektro- oder Plug-in-Hybride, sagte Herr Bowen – verglichen mit 15 Prozent in Großbritannien oder 17 Prozent auf dem europäischen Festland.

„Das Ziel der Strategie ist klar, EVs [Elektrofahrzeuge] erschwinglicher zu machen – um mehr Auswahl auf dem Markt zu bieten, die Akzeptanz zu fördern, Emissionen zu reduzieren, uns allen Geld für Kraftstoff zu sparen und sicherzustellen, dass wir nehmen Vorteil lokaler Fertigungsmöglichkeiten', fügte Herr Bowen hinzu.



„Wir glauben, dass es jetzt an der Zeit ist, eine vernünftige Diskussion darüber zu führen, ob Kraftstoffeffizienzstandards dazu beitragen könnten, das Angebot an Elektrofahrzeugen auf unserem Markt zu verbessern, die Auswirkungen auf die Lebenshaltungskosten ineffizienter Autos anzugehen und die Emissionen aus dem Verkehrssektor zu reduzieren.“

Die Elektrofahrzeugstrategie wird laut Bowen auch darauf abzielen, ein nationales Ladenetz für Elektroautos – mit Ladepunkten, die auf Hauptstraßen im Durchschnitt 150 km voneinander entfernt sind – und ein Tankstellennetz für Wasserstoff-Brennstoffzellenautos einzurichten.

Dies stellt eine Kehrtwende gegenüber der Haltung der bisherigen Bundesregierung dar, die bei Investitionen in eine nationale E-Fahrzeug-Strategie Untätigkeit gezeigt und keine Abgasnormen für Benzin- und Dieselfahrzeuge eingeführt hat.



„Wenn die Absicht einer Elektroautopolitik in Australien darin bestand, die Verfügbarkeit und Wahlmöglichkeiten für Australier einzuschränken – um [Elektroautos] teurer zu machen, als sie sein müssen – dann war diese Politik absolut erfolgreich“, sagte Herr Bowen gegenüber den Medien und Industriefiguren in Canberra heute.

„Wenn die Absicht darin bestand, den Australiern echte Wahlfreiheit und Zugang zu einigen der besten und erschwinglichsten [Elektro-]Autos der Welt zu geben, dann war dies ein Fehlschlag.

„Für mich geht es letztendlich um Wahlmöglichkeiten, Wahlfreiheit. Die australischen politischen Einstellungen verweigern den Australiern eine echte Auswahl an guten, erschwinglichen [null] emissionsfreien Autos.

„Wir müssen mehr Elektrofahrzeugmodelle in Australien sehen, insbesondere zu niedrigeren Preisen. Um mehr Modelle zu bekommen, brauchen wir die richtigen politischen Einstellungen, damit wir mit anderen Ländern konkurrieren können, um das weltweit begrenzte Angebot an Elektrofahrzeugen nach Australien zu locken“, sagte Mr sagte Bowen.

„Während wir hinter dem Rudel stehen, verpassen die Australier etwas, und ohne föderale Führung werden die Australier weiterhin etwas verpassen. Tatsächlich kann sich die Situation ohne Maßnahmen, um ehrlich zu sein, verschlechtern.“

Anreize für Elektrofahrzeuge und Steuersenkungen sind in ganz Australien verfügbar – diese werden jedoch von den Regierungen der Bundesstaaten und nicht von der Bundesregierung bereitgestellt und unterscheiden sich von Land zu Land.



Während Europa und Großbritannien Termine angekündigt haben, um den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge zu verbieten, hat Herr Bowen keine Pläne für Australien angekündigt, dem zu folgen. Das Australian Capital Territory ist bisher die einzige australische Jurisdiktion, die ein solches Datum ankündigt: 2035.

Die neue Bundesregierung hat bereits eine Einfuhrsteuerbefreiung für Elektrofahrzeuge sowie Kürzungen bei der Fringe Benefits Tax (FBT) eingeführt – diese betreffen jedoch nur bestimmte Marken und Modelle sowie bestimmte Käuferschichten.

„Ich möchte dies sagen. Während Standards speziell für Australien entwickelt werden müssen, werden uns Standards ohne Ehrgeiz am Ende der globalen Warteschlange stehen lassen – für länger. Das könnte die Warteschlange für billigere und sauberere Fahrzeuge sein“, sagte Herr Bowen.

„Ich denke, jetzt ist die Zeit für offene und konstruktive und reife Gespräche darüber, wie wir die Akzeptanz von Elektro- und emissionsarmen Fahrzeugen steigern können … Sobald wir die Details der Umsetzung so sorgfältig durchgearbeitet haben, wie wir es tun, sollten wir fortfahren Eifer, damit zu beginnen, die Auswirkungen von 10 Jahren der Verleugnung und Verzögerung in Australien umzukehren.

„Wir kennen die Probleme, fehlende Ladeinfrastruktur, Reichweitenangst, hohe Kosten, lange Wartezeiten und mangelnde Verfügbarkeit [von Elektroautos]. Dies sind zwar große Herausforderungen, aber für jede von ihnen gibt es Lösungen. Lösungen sind unterschiedlich, aber sie sind es.“ kommen wir letztlich auf eines zurück: Policy Leadership.'

Der Plan der Bundesregierung, eine nationale Elektrofahrzeugstrategie auszuarbeiten, wurde von beiden Seiten der Automobilindustrie begrüßt – obwohl einige Gruppen die Regierung aufgefordert haben, die von ihr eingeführten Maßnahmen sorgfältig zu prüfen.



„Dies ist die Art von mutiger Absicht, die wir von unserer Bundesregierung gesucht haben, und es ist ein wichtiger Schritt auf unserem Weg, emissionsarme Fahrzeuge an australische Kunden zu liefern“, sagte Tony Weber, Chief Executive von Australiens wichtigster Neuwagenkarosserie, the Das teilte die Bundeskammer der Automobilindustrie in einer Mitteilung mit.

'Wir setzen uns seit vielen Jahren öffentlich für ein von der Regierung vorgeschriebenes CO2-Ziel ein. Dies ist ein guter Tag.'

Die Stellungnahmen – und die heutige Regierungsmitteilung – gehen auf ein vertrauliches Papier zurück, das von der Bundeskammer der Automobilindustrie in Auftrag gegeben wurde Fahrt und Der Sydney Morning Herald , prognostiziert eine langsame Aufnahme von Elektroautos unter den gängigen Automarken.

Die Prognosen des Berichts besagten, dass die Preise der billigsten neuen Elektroautos des Landes bis mindestens 2030 auf die niedrigen 30.000 US-Dollar fallen würden – wobei Käufer von High-End-Luxusautos stattdessen den Umstieg auf Elektroantrieb vorantreiben würden.

Die Volkswagen Group Australia – der offizielle lokale Importeur der Marken Volkswagen, Skoda, Audi und jetzt Cupra – war eine der lautesten Stimmen, die föderale Emissionsnormen in Australien forderte, um einen Strom von Hybrid- und Elektroautos für lokale Ausstellungsräume freizuschalten.

Der Geschäftsführer der Volkswagen Group Australia, Paul Sansom, sagte: „Unser Unternehmen hat als erstes davor gewarnt, dass dieses Land zu einer ‚Dritte-Welt-Müllhalde‘ für veraltete Autotechnologie werden würde.



„Ein bundesweit vorgeschriebenes Emissionsziel für unsere Branche ist nicht verhandelbar, wenn Australiens Angebot an Elektrofahrzeugen von einem Rinnsal zu einem Fluss wachsen und damit beginnen soll, die ständig wachsende Nachfrage zu befriedigen.

„Märkte, in denen Autohersteller mit finanziellen Konsequenzen konfrontiert sind, wenn sie Ziele nicht erreichen, werden für emissionsfreie Fahrzeuge priorisiert. Die Volkswagen Group Australia will verbindliche Vorschriften, die unsere Fabriken dazu zwingen, uns in Betracht zu ziehen. Größeres Angebot führt zwangsläufig zu größerer Erschwinglichkeit.“

Die Australian Automotive Dealer Association (AADA) – die führende Organisation für Neuwagenhändler in Australien – hat ihre Absicht bekundet, sich mit der Regierung über die neue Elektroautostrategie zu beraten, um sicherzustellen, dass sie „Australiens einzigartigen Merkmalen“ Rechnung trägt.

„Neuwagenhändler unterstützen Maßnahmen zur Senkung der Fahrzeugemissionen, und die Beratung mit der Industrie ist ein ermutigendes Zeichen dafür, dass Australien eine zweckmäßige, national geführte Strategie für Elektrofahrzeuge haben wird“, sagte James Voortman, CEO von AADA, in einer Medienerklärung.

„Während die Automobilindustrie zustimmen kann, dass eine Abgasnorm für Fahrzeuge ein wichtiger Schritt nach vorne ist, steckt der Teufel im Detail, und wir sollten uns von einem vernünftigen, evidenzbasierten Ansatz leiten lassen, der die einzigartigen Merkmale Australiens berücksichtigt“, sagte Voortman.

„Ein Fahrzeug-Emissionsstandard wird das Aufkommen von ZLEVs [emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge] beschleunigen und der Gemeinschaft viele Geschäftsmöglichkeiten und Vorteile bringen, aber in den USA und Europa wurden solche Standards durch großzügige finanzielle Anreize ergänzt und der Industrie gegeben einen angemessenen Zeitrahmen für die Anpassung.



„Australien ist im weltweiten Vergleich ein sehr kleiner Markt für Rechtslenkerfahrzeuge und befindet sich am Ende einer langen und komplexen Lieferkette die sich den Übergang nicht leisten können.'